CC被譽(yù)為“大眾史上最美車型”。它有多美？大家自己看吧。
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轎跑化的弧形車頂，是CC最大的特色。
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車頭呈現(xiàn)明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
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CC尾部下垂的同時(shí)又有著動(dòng)感的尾翼造型。
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大眾不諱言CC的設(shè)計(jì)參照了其它豪華車，最明顯的對(duì)象就是奔馳CLS。
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好在在車頭和車尾，CC保存了大眾自家的特色。
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車頭是大眾U型面譜風(fēng)格的延續(xù)，和當(dāng)下新派的大眾橫置格柵有些出入……
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尾部立體感很強(qiáng)，上翹的小鴨尾顯得非常時(shí)尚。
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雙出口的排氣管也充滿運(yùn)動(dòng)感。
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車身腰線也是CC的魅力所在。
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采用235/45R17的輪胎，寬度夠，但外徑若能再大一寸也無(wú)妨……
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在歐洲本土它叫Passat CC，來(lái)中國(guó)后不認(rèn)祖宗了，直接自立門戶曰“CC”。
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和自家兄弟邁騰擺在一起，其實(shí)兩者大至輪廓很像，但CC的細(xì)節(jié)要靚麗許多。
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和CC擺在一起，邁騰突然成了一個(gè)大老實(shí)人……
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無(wú)框式車門是CC一大特色，也是國(guó)產(chǎn)車的首次。
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無(wú)框車門看起來(lái)、用起來(lái)都是很酷的。
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車廂氛圍延續(xù)大眾的理性風(fēng)格，用上原汁原味的歐洲色調(diào)。
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前排桶形座椅很舒服，標(biāo)配的是棕色座椅，圖中黑色座椅是選配。
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后排空間比預(yù)期好很多，沒(méi)有頂腳問(wèn)題，但卻有另一個(gè)問(wèn)題……
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CC的后座是標(biāo)準(zhǔn)兩座設(shè)計(jì)，中央是一個(gè)硬塑料儲(chǔ)物區(qū)，無(wú)法坐人！
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中間的Alcantara翻皮既貴氣也運(yùn)動(dòng)，很配CC的氛圍。
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方向盤的質(zhì)感和握感都相當(dāng)一流。
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擋桿比較傳統(tǒng)，但DSG就不傳統(tǒng)了……
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借助方向盤上的撥片，可以使喚DSG快速工作。
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這是CC的幾大項(xiàng)先進(jìn)駕駛輔助裝備。
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ACC和車道偏離系統(tǒng)的控制位于左側(cè)。
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ACC自適應(yīng)巡航的車距顯示畫面。
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智能泊車已經(jīng)在大眾新車系上普及了。
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CC的倒車攝像頭位于后徽標(biāo)下，倒擋時(shí)才翻出來(lái)，很特別。
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好用的自動(dòng)手剎、Autohold以及自動(dòng)泊車。
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中控臺(tái)導(dǎo)航和空調(diào)都和邁騰一樣，不再贅述。
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丹拿音響是頂級(jí)品牌。
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門壁板放不進(jìn)一瓶水。
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好在中控臺(tái)的儲(chǔ)物格夠大。
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天窗雖然大，但只能上揚(yáng)一個(gè)小角度，實(shí)用性有限。
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尾廂工整，后座可4/6分割放倒。
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前期上市車型均為2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。
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CC的平臺(tái)和邁騰相同，但懸掛調(diào)硬了。
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2.0TSI＋DSG的加速反應(yīng)相當(dāng)利索。
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操控屬于輕松一類，動(dòng)力輕快，底盤穩(wěn)扎。
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總的來(lái)說(shuō)，CC的駕駛感比邁騰更運(yùn)動(dòng)，更有原汁原味的歐洲車風(fēng)格。
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CC是一汽大眾引入的最新中高級(jí)個(gè)性轎車，新車評(píng)網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行了初步體驗(yàn)，先簡(jiǎn)單看圖說(shuō)車，車評(píng)近日奉上。
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更深度的CC車評(píng)，請(qǐng)期待3日內(nèi)發(fā)布的車評(píng)，謝謝瀏覽！
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