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瑞納是北京現(xiàn)代在中國(guó)全球首發(fā)的三廂小車，目前已經(jīng)上市，一共七款車型，售價(jià)為7.39-10.69萬(wàn)元。我們此次試駕的是1.4L GS自動(dòng)擋，屬于自動(dòng)擋的低配版本。車評(píng)正在制作中，先請(qǐng)大家瀏覽圖片。

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從IX35開始，廠家宣稱現(xiàn)代車的外形設(shè)計(jì)語(yǔ)言是“流體雕塑”。瑞納的外形線條明顯而且略帶夸張，大概就是為了體現(xiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

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從側(cè)面看，后半部分有幾分轎跑色彩，也有幾分神似福特新嘉年華。瑞納的車身尺寸為4340*1700*1460mm，軸距為2570mm，除了高度，其它方面的數(shù)據(jù)在同級(jí)別當(dāng)中均居于中上水平。

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尾部同樣有豐富的線條，營(yíng)造出一個(gè)小尾翼的造型。

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前臉采用“X”造型的設(shè)計(jì)。

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發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條非常明顯。

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無論從車頭看還是從車尾看，車身側(cè)面的腰線都異?！霸邸?。

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無論從車頭看還是從車尾看，車身側(cè)面的腰線都異?！霸邸薄?/h3> 隱藏

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車尾的小尾翼造型。

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紅色的尾燈采用的是普通燈，而非時(shí)下流行的LED燈。不過這個(gè)級(jí)別也鮮有車型能提供LED燈的。

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低配版的瑞納，采用的是鋼質(zhì)輪圈，配以175/70R14的錦湖輪胎。不過因?yàn)檐囎硬淮?，看起來也算和諧。

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米黃色內(nèi)飾，黑色儀表臺(tái)……這臺(tái)低配瑞納的車廂配色走的是傳統(tǒng)路線，不過儀表臺(tái)造型并不保守，與外形一樣設(shè)計(jì)了一些線條，雖然達(dá)不到驚艷的程度，但也讓人覺得有點(diǎn)新意。

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盾形中控臺(tái)很簡(jiǎn)潔，功能不多但使用方便。

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方向盤的握感偏小，或許女性用戶會(huì)喜歡噢。

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儀表盤很簡(jiǎn)單，只有轉(zhuǎn)速以及速度是指針儀表。中間的紅色小顯示屏，顯示的信息有油量、區(qū)間里程、總里程等。

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低配的瑞納，只能提供手動(dòng)空調(diào)，制冷效果不錯(cuò)。

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單碟CD，并且提供AUX接口。

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副駕駛座手套箱挺大的，女士的小小手提包都可以放在里面。

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中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格也很大，錢包、手機(jī)等隨身物品可以放在上面。下車時(shí)切記要帶上哦。

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中控臺(tái)的小盒子，放收費(fèi)卡、票據(jù)之類的也不錯(cuò)，不過少了個(gè)蓋子，放多了會(huì)顯得凌亂。

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前排座椅中央儲(chǔ)物格，挺實(shí)用的。

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前門壁板儲(chǔ)物格有不錯(cuò)的實(shí)用性，但后門是沒有儲(chǔ)物格的。

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后排只有右側(cè)才有儲(chǔ)物袋，杯架只能與前排共用。

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前排座椅有一定的包裹，但坐墊與靠背有點(diǎn)單薄，并且沒有高低調(diào)節(jié)。

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頭部空間不錯(cuò)，筆者173cm身高坐在上面并沒有頂頭現(xiàn)象。

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后排座椅同樣有些單薄，頭枕也并非獨(dú)立式。坐墊較短而傾斜，坐在上面有“窩”著的感覺。

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不過后排的膝部空間很大，而且地臺(tái)平整。頭部空間則一般。

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1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)具有CVVT連續(xù)氣門可變技術(shù)。最大功率為78.7kw，最大扭矩為135.4Nm。日常駕駛感覺頭段動(dòng)力輸出充盈，后段表現(xiàn)較為平淡。

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4前速自動(dòng)變速箱規(guī)格不高，不過整體表現(xiàn)還算平順。

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瑞納的轉(zhuǎn)向虛位有點(diǎn)明顯，也沒有多少信息反饋。

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前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁半獨(dú)立懸掛，調(diào)校屬于偏硬，在爛路上行駛感覺跳動(dòng)明顯。

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盡管底盤設(shè)定偏硬，但因?yàn)橹匦牟坏停^彎側(cè)傾較為明顯。

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車廂隔音在同級(jí)別中處于中等水平，但硬懸掛應(yīng)對(duì)路面沖擊式的“咕咕”聲明顯。

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尾箱平整，開口夠大，容積良好。唯獨(dú)后排座椅無法放倒，無法進(jìn)一步拓展載貨空間。

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備胎是全尺寸輪胎。

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圖片放送至此，欲深入了解此車如何，自然是看即將刊出的詳細(xì)車評(píng)……

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