最近大熱的東風日產瑪馳，由于某種原因我們沒有趕上上市前的廠方媒體試駕活動，而上市后又由于經銷商處試駕車輛緊張，最終我們還是驅車40公里遠赴寶安沙井才得以試駕這部小車。郊區(qū)也有郊區(qū)好處，我們此次選景在“海上田園”附近，也別有一番風味。【撰文：曾智聰】
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瑪馳是東風日產往下探的產品，強調入門、經濟、好開。面向的消費者大部分為年輕人，相信里頭不乏年輕的小兩口，他們過著小日子享受大幸福。
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瑪馳的外形比較圓潤，但整體觀感不像同級的日系車那么刻意提高車身高度，或者刻意做得方正，瑪馳的外形比較像歐洲A0級小車。
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尾部設計保持了上一代日產march的神韻。
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從側面看，更能看出它不像一部典型的日系微型轎車，車頭有一定的長度，尾部也帶點溜背傾斜。日產造瑪馳是準備賣向全球市場的，應該有考慮到要兼顧不同市場的審美口味。
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細看，更能看清楚瑪馳有圓溜溜的鼻子，還有圓溜溜的眼睛，這正是讓人覺得可愛的地方。
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瑪馳的嘴巴也不小，不過再細看，其實它的嘴巴只有下部才通風透氣。
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尾燈都帶凸起設計，在愛玩設計的小車上比較常見。
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瑪馳的輪圈很像天籟的設計，不過我們所試駕的這部并非最低配的瑪馳，都使用鋼圈，控制成本的痕跡明晰。
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車廂設計也比較圓潤，遠觀比較可愛，近看發(fā)現(xiàn)所用材質塑料感太重，觀感比較廉價，但好在它保持了日產的良好做工水準。
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駕駛區(qū)的人機工程是瑪馳出色的方面之一。一是方向盤位置夠高，無需像雅力士般抱著方向盤開車；二是駕駛員腿部的空間寬敞，開車時腿部活動很方便。
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中空面板設計小巧，也是車廂內用料比較上檔次的地方之一。
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空調控制面板觀感廉價，但好在操作起來還比較順手，每個旋鈕也稱得上手感順滑，空調運轉噪音也不大。
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門壁板上的扶手、門內拉手這些部位全是硬質塑料件，觀感一般，但手感還算合格。
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前門壁板的扶手上方還有絨布包裹，但后門壁板就沒有這個待遇了。
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行車電腦信息豐富是瑪馳的亮點之一。這里可以看到平均油耗、瞬時油耗、行車速度、室外溫度這些信息。
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而約會提醒這樣的信息，則是瑪馳上獨有的，也看得出設計師確實是想為年輕人設計一部瑪馳。
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手套箱容積不大，但還是頗有心思地做了分層設計，上面一格可以放雨傘之類物品。
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中控面板下方有2個杯架，不過受制于中空面板的高度，放較高的水瓶會稍有妨礙。
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前排中央的儲物空間，一如很多小車的設計，有一長條形儲物槽，和一個前后共用的杯架，也可以用來放置移動煙灰缸。
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前門壁板設有杯架，如果高瓶身的水瓶可放在這里。
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不過瑪馳的后排儲物空間窘迫，除了跟前排共用一個杯架，再也沒有可以放點東西的地方了。
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前排頭頂足夠，腿部空間也被精心設計得足夠寬敞。
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后排腿部空間和頭頂空間都尚可接受，限于車身尺寸，橫向空間就肯定比較局促了。但最讓人不滿意的是，瑪馳后排頭枕為固定式，而且高度又低、頭枕本身又軟，起不到應有的安全保護作用，是個要批評的地方。
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瑪馳的尾廂空間其實不算太窄，比一些歐系小車還寬敞，后排雖不能完全放平，但也夠實用了。
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瑪馳使用一臺HR15發(fā)動機，這是日產首次在國內使用1.5排量發(fā)動機，相比早已國產的1.6發(fā)動機，動力確實較為遜色。
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變速箱則采用4前速自動變速箱，平順程度讓人滿意。
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瑪馳開起來，能感受到廠家所提到的易駕特點。它的方向盤極輕，女士都可以輕松單手轉盤（當然我們不提倡單手轉盤開車），視野也良好，轉彎半徑更是小，這些都是易駕的表現(xiàn)。
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不過瑪馳的過彎并不能給人很高信心，車身側傾明顯，底盤也不夠帖服。
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雖然日產車型以安靜見長，但瑪馳的行車噪音偏大，零碎震動也較多。不過整車表現(xiàn)扎實，也沒有什么多余的雜音倒能給人信心。
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