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威志V2圖庫(kù)
威志V2是一汽的突破之作,不僅外形趕上時(shí)代,在保留了容易操控的特點(diǎn)時(shí)機(jī)械性能更進(jìn)一步,但受成本限制,整體扎實(shí)感有所欠缺。
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威志V2于2010年9月成都車展上市,在上市前原名威姿V1,天津一汽為了品牌的延續(xù)性而改名劃歸威志名下。本次試駕的是1.3MT豪華型。
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威志V2的設(shè)計(jì)無(wú)疑比威志更加年輕化,風(fēng)格與雅力士、炫麗相近
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車尾的觀感同樣充滿活力
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與日系兩廂小車流行的方正造型不同,威志V2的尾部更加圓潤(rùn)有歐洲掀背車的格調(diào)。車身長(zhǎng):3760mm,寬:1680mm,高:1530mm,軸距:2450mm,在同級(jí)小車中車寬和軸距都比較靠前。
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大燈設(shè)計(jì)借鑒了雅力士,標(biāo)配霧燈是威志V2的配置亮點(diǎn)之一。
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威志V2很“潮”的使用了LED尾燈,省電的同時(shí)反應(yīng)速度也更快。
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高位剎車燈集成在尾翼里,尾窗沒(méi)有雨刷會(huì)在雨天帶來(lái)一絲不便。
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個(gè)別細(xì)節(jié)上威志V2略顯保守,尾廂需要按下鎖孔才能打開(kāi)。
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14寸的鋁合金輪圈與夏利N5相同,輪拱的線條飽滿有力。
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自主品牌在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)步顯著,夕陽(yáng)下威志V2的線條頗有美感
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威志V2采用了一汽自主研發(fā)的1.3L排量直四發(fā)動(dòng)機(jī),有進(jìn)氣門正時(shí)可變技術(shù),最大功率67kw/6000rpm,最大扭矩120Nm/4400rpm,屬于同級(jí)上流,噪音控制也給人驚喜。
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5擋手動(dòng)變速器的入擋清晰,行程適中,在自主品牌中屬于上流。
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四輪獨(dú)立懸掛在5萬(wàn)元小車中難得一見(jiàn),但威志V2的設(shè)定偏軟,沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。
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威志V2使用電子液壓助力轉(zhuǎn)向,單手操作也很輕松,女士開(kāi)起來(lái)沒(méi)有壓力。但方向盤回轉(zhuǎn)超過(guò)3.5圈,掉頭倒車時(shí)有些不便。
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威志V2的動(dòng)力給人驚喜,但底盤顯得松散,懸掛較軟,激烈駕駛無(wú)法給予充足信心,行走在惡劣路面時(shí)會(huì)有雜音。
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威志V2的車廂氛圍是天津一汽車型中最出彩的,擺脫了之前的古板形象,簡(jiǎn)單中顯得動(dòng)感。
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3幅的方向盤用了銀色塑料加以點(diǎn)綴,不過(guò)握把偏細(xì)手感不是很舒服。
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后視鏡的視野一般,倒車時(shí)需要多加調(diào)整。
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威志V2的儀表盤使用了激進(jìn)的炮筒式設(shè)計(jì),刻度指示依然顯得中規(guī)中矩。
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威志V2的中控清晰易用,坐進(jìn)車廂很快就能上手。
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威志V2的電動(dòng)車窗具有少見(jiàn)的四門一鍵下降功能。但和新賽歐一樣,按鍵集中在手剎旁用起來(lái)不夠方便。
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門壁板上的心形線條無(wú)疑是要討巧年輕情侶。
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織物座椅乘坐起來(lái)很軟,雙色設(shè)計(jì)也是吸引年輕群體的一個(gè)亮點(diǎn)。
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后排空間是同級(jí)中流水平,坐墊長(zhǎng)度偏短,長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)比較疲勞。
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前門壁板的儲(chǔ)物槽提供了杯架。
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后門壁板有儲(chǔ)物槽在同價(jià)位車型中已屬不易。
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威志V2的前排便利性很出色,儀表臺(tái)下方掏空可以放下手機(jī)錢包等隨身物品。
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電動(dòng)門窗按鈕旁開(kāi)有插槽放置高速的收費(fèi)卡。
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前后排共用中央的雙杯架,對(duì)于5萬(wàn)元小車也不需奢求太多。
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副駕駛的手套箱上方還有開(kāi)槽,是個(gè)用心而且很方便的設(shè)計(jì)。
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威志V2提供了后排整體放倒,但靠背傾斜角度有限,放置大件會(huì)比較吃力。
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威志V2是一汽的突破之作,不僅外形趕上時(shí)代,在保留了容易操控的特點(diǎn)時(shí)機(jī)械性能更進(jìn)一步,但受成本限制,整體扎實(shí)感有所欠缺。
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