威志V2是一汽的突破之作，不僅外形趕上時(shí)代，在保留了容易操控的特點(diǎn)時(shí)機(jī)械性能更進(jìn)一步，但受成本限制，整體扎實(shí)感有所欠缺。
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威志V2于2010年9月成都車展上市，在上市前原名威姿V1，天津一汽為了品牌的延續(xù)性而改名劃歸威志名下。本次試駕的是1.3MT豪華型。
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威志V2的設(shè)計(jì)無疑比威志更加年輕化，風(fēng)格與雅力士、炫麗相近
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車尾的觀感同樣充滿活力
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與日系兩廂小車流行的方正造型不同，威志V2的尾部更加圓潤有歐洲掀背車的格調(diào)。車身長：3760mm，寬：1680mm，高：1530mm，軸距：2450mm，在同級(jí)小車中車寬和軸距都比較靠前。
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大燈設(shè)計(jì)借鑒了雅力士，標(biāo)配霧燈是威志V2的配置亮點(diǎn)之一。
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威志V2很“潮”的使用了LED尾燈，省電的同時(shí)反應(yīng)速度也更快。
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高位剎車燈集成在尾翼里，尾窗沒有雨刷會(huì)在雨天帶來一絲不便。
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個(gè)別細(xì)節(jié)上威志V2略顯保守，尾廂需要按下鎖孔才能打開。
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14寸的鋁合金輪圈與夏利N5相同，輪拱的線條飽滿有力。
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自主品牌在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)步顯著，夕陽下威志V2的線條頗有美感
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威志V2采用了一汽自主研發(fā)的1.3L排量直四發(fā)動(dòng)機(jī)，有進(jìn)氣門正時(shí)可變技術(shù)，最大功率67kw/6000rpm，最大扭矩120Nm/4400rpm，屬于同級(jí)上流，噪音控制也給人驚喜。
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5擋手動(dòng)變速器的入擋清晰，行程適中，在自主品牌中屬于上流。
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四輪獨(dú)立懸掛在5萬元小車中難得一見，但威志V2的設(shè)定偏軟，沒有發(fā)揮出應(yīng)有的優(yōu)勢。
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威志V2使用電子液壓助力轉(zhuǎn)向，單手操作也很輕松，女士開起來沒有壓力。但方向盤回轉(zhuǎn)超過3.5圈，掉頭倒車時(shí)有些不便。
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威志V2的動(dòng)力給人驚喜，但底盤顯得松散，懸掛較軟，激烈駕駛無法給予充足信心，行走在惡劣路面時(shí)會(huì)有雜音。
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威志V2的車廂氛圍是天津一汽車型中最出彩的，擺脫了之前的古板形象，簡單中顯得動(dòng)感。
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3幅的方向盤用了銀色塑料加以點(diǎn)綴，不過握把偏細(xì)手感不是很舒服。
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后視鏡的視野一般，倒車時(shí)需要多加調(diào)整。
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威志V2的儀表盤使用了激進(jìn)的炮筒式設(shè)計(jì)，刻度指示依然顯得中規(guī)中矩。
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威志V2的中控清晰易用，坐進(jìn)車廂很快就能上手。
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威志V2的電動(dòng)車窗具有少見的四門一鍵下降功能。但和新賽歐一樣，按鍵集中在手剎旁用起來不夠方便。
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門壁板上的心形線條無疑是要討巧年輕情侶。
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織物座椅乘坐起來很軟，雙色設(shè)計(jì)也是吸引年輕群體的一個(gè)亮點(diǎn)。
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后排空間是同級(jí)中流水平，坐墊長度偏短，長時(shí)間乘坐會(huì)比較疲勞。
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前門壁板的儲(chǔ)物槽提供了杯架。
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后門壁板有儲(chǔ)物槽在同價(jià)位車型中已屬不易。
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威志V2的前排便利性很出色，儀表臺(tái)下方掏空可以放下手機(jī)錢包等隨身物品。
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電動(dòng)門窗按鈕旁開有插槽放置高速的收費(fèi)卡。
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前后排共用中央的雙杯架，對(duì)于5萬元小車也不需奢求太多。
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副駕駛的手套箱上方還有開槽，是個(gè)用心而且很方便的設(shè)計(jì)。
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威志V2提供了后排整體放倒，但靠背傾斜角度有限，放置大件會(huì)比較吃力。
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威志V2是一汽的突破之作，不僅外形趕上時(shí)代，在保留了容易操控的特點(diǎn)時(shí)機(jī)械性能更進(jìn)一步，但受成本限制，整體扎實(shí)感有所欠缺。
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