旅行車是在歐洲非常受歡迎的車種。但在中國，由于觀念和用車習(xí)慣的原因，旅行車一直都“火”不起來，眾多擁有大量成熟旅行車產(chǎn)品的歐洲廠商也不敢輕易把旅行車引進中國。今年，在市場開拓方面向來表現(xiàn)穩(wěn)健的奔馳卻大膽地將自己的旅行車產(chǎn)品引入中國銷售，而且還是入門級的C級旅行車?！咀模涸褢c】
隱藏
1/32
從外形說起。C級旅行車的頭部造型與C級轎車無異。不過請注意我們評測的這臺C級旅行車是選裝了AMG運動套件的，某些外形細節(jié)上會與標準配置的C級旅行車有差異。
隱藏
2/32
看看尾部。其實尾燈與C級轎車的尾燈非常相似（存在通用的可能），讓人一眼就可以看出它和轎車版的血緣關(guān)系。尾部設(shè)計不張揚但也不平淡，與整個車系的設(shè)計風(fēng)格有非常好的呼應(yīng)。
隱藏
3/32
從側(cè)面看，會發(fā)現(xiàn)尾部曲線過渡得非常自然協(xié)調(diào)，讓人佩服奔馳設(shè)計的用心。
隱藏
4/32
這代C級外形上最讓人印象深刻的就是它那鑲著大尺寸三叉星標志的中網(wǎng)，看起來感覺很年輕很張揚。
隱藏
5/32
目前進口的C200 CGI旅行車，標準配置都沒有氙氣大燈。
隱藏
6/32
AMG運動套件中的前裙邊。
隱藏
7/32
AMG運動套件的側(cè)裙邊。
隱藏
8/32
AMG運動套件的后裙邊。
隱藏
9/32
漂亮的17寸AMG鋁合金輪轂和前打孔剎車碟，也都是AMG運動套件的內(nèi)容。
隱藏
10/32
行李架幾乎是所有旅行轎車的標準配備。
隱藏
11/32
尾門開啟角度很大，而且操作非常輕松。在每一個細節(jié)，奔馳都要讓車主體驗到完美的奔馳品質(zhì)和作為奔馳車主的優(yōu)越感。
隱藏
12/32
常規(guī)尾廂的容積已經(jīng)很大了，而且非常平整實用，這也是旅行車的一大優(yōu)勢。
隱藏
13/32
后排座椅支持四六分割放倒。在全部放倒后座椅后，可以得到巨大的裝載空間。再得益于旅行車大開口的尾門，實在是非常適宜裝載大件物品。
隱藏
14/32
內(nèi)飾配色以黑色和灰色為主，暫時不知道是否可以像國產(chǎn)C級轎車一樣選擇多種內(nèi)飾顏色。
隱藏
15/32
車廂設(shè)計既保持了奔馳的傳統(tǒng)，又透露出年輕新銳的氣質(zhì)。畢竟C級要爭取更多年輕買家的關(guān)注。
隱藏
16/32
儀表與國產(chǎn)C級轎車相同。雖然是進口車型，但車載電腦菜單已經(jīng)全部漢化，閱讀操作毫無問題。
隱藏
17/32
前排兩個座椅都有三組位置記憶，非常實用。電動座椅的調(diào)節(jié)是典型的奔馳方式。
隱藏
18/32
每一個細節(jié)都如同藝術(shù)品般，這就是奔馳，即使這只是一臺入門級的奔馳。
隱藏
19/32
和國產(chǎn)C級轎車不同，進口C級旅行車的排擋桿為亮銀色。
隱藏
20/32
5速自動變速箱帶有手動模式，并且可以通過方向盤后的撥片來進行加減檔。
隱藏
21/32
除了配色有稍微不同，中控臺與國產(chǎn)C級轎車基本無差別。
隱藏
22/32
全景天窗讓車內(nèi)空間開揚感大增，但要C300旅行車才有。
隱藏
23/32
前排空間寬敞，不輸給一般的中級轎車。
隱藏
24/32
后排的腿部空間稍顯局促，這也是由于C級車的后輪驅(qū)動方式和軸距的原因造成的。
隱藏
25/32
前排座椅包裹性一般，但是調(diào)節(jié)角度很多，不同身材的駕駛者都能找到合適的坐姿。
隱藏
26/32
后排座椅稍硬，但是承托力也很好，坐上去坐姿也非常自然。
隱藏
27/32
新的C級奔馳使用的CGI渦輪增壓發(fā)動機是一個很大的亮點。
隱藏
28/32
C200 CGI旅行車上的這臺1.8升CGI渦輪增壓發(fā)動機可以輸出135千瓦的最大功率和270牛米的最大扭矩。
隱藏
29/32
使用渦輪增壓發(fā)動機，不僅使C200的動力較以前使用機械增壓發(fā)動機時表現(xiàn)更出色，而且實現(xiàn)了更低的油耗和排放。
隱藏
30/32
在實際駕駛過程中，C200 CGI的動力表現(xiàn)讓人驚喜。在聰明的5速自動變速箱的梳理下，C200 CGI在各種工況都能保持較強的動力輸出。無論是山路駕駛還是高速沖刺，都能感到動力儲備充足。
隱藏
31/32
從外觀到內(nèi)在，這都是一臺高品質(zhì)的旅行車，同時這也是一臺非常值得購買的奔馳。
隱藏
32/32
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
