海馬獨立后自行推出第一部自主品牌轎車是福美來二代，得益于成熟的底子和實惠的售價，上市后獲得巨大成功，讓海馬獨立后在競爭激烈的市場里站穩(wěn)了腳跟。如今它又推出福美來三代，我們試駕的是1.6 CVT版本。【撰文：曾智聰】
隱藏
1/34
嚴格來說，福美來三代跟福美來二代沒有直接的關(guān)系，因為它們中間還隔著一個海馬3，海馬3就從福美來改造而來，而福美來三代又從海馬變化而來。
隱藏
2/34
細看福美來三代的車頂輪廓和車門線，看得出來它跟海馬3幾乎一樣。
隱藏
3/34
福美來三代的前臉設(shè)計，比原來海馬3更立體、飽滿，讓人覺得更順眼，但問題是如果熟悉上一代馬自達3的人，總覺得福美來三代跟它長得很像。
隱藏
4/34
尾部設(shè)計顯然比車頭更有原創(chuàng)味，經(jīng)過一番精心裝飾后，也比原來的海馬3更潮一些。
隱藏
5/34
雖然大燈的輪廓形狀沒有特別，但是里面的燈泡看起來非常洋氣，模樣酷似氙氣大燈。
隱藏
6/34
雙色尾燈看起來就相對普通。
隱藏
7/34
格柵設(shè)計更進一步向馬自達靠攏。
隱藏
8/34
輪圈沿用歡動的輪圈，使用尺寸為205/55 R16的輪胎，規(guī)格不錯，不過為同級中很普通的佳通品牌。
隱藏
9/34
車廂的內(nèi)飾設(shè)計和配色，都相比海馬3有很大變化，但變化更大的是福美來三代的車廂用料，全部使用硬質(zhì)塑料材質(zhì)。
隱藏
10/34
重新設(shè)計的駕駛區(qū)，各個功能模塊用起來更順手，人機工程有進步。
隱藏
11/34
儀表很簡潔，同時也做得很清晰，容易觀察。
隱藏
12/34
雖然車廂用料有退讓，但各處細節(jié)的做工還是保持了原有水準。
隱藏
13/34
加入的桃木裝飾比原來海馬3更有格調(diào)。
隱藏
14/34
音響控制按鍵個頭都非常大，很方便操作。
隱藏
15/34
空調(diào)按鈕同樣塊頭很大，容易上手。
隱藏
16/34
方向盤控制設(shè)計業(yè)變得更人性化，開車過程中手拇指比較好“下手”。
隱藏
17/34
原來歡動的后視鏡面積偏小讓人詬病，福美來三代很聰明地改善了這個短板。
隱藏
18/34
真皮座椅比海馬3的高檔了很多，不夠最高配置也沒有配備電動調(diào)節(jié)功能。
隱藏
19/34
后排空間并非福美來三代強項，而現(xiàn)在的對手越來越講究后排大空間。
隱藏
20/34
海馬3原本就有A柱過于傾斜容易上下車碰頭的情況，福美來三代也有這個問題。
隱藏
21/34
相比海馬3，福美來三代的后排也沒有什么進步，后排頭枕不可調(diào)節(jié)，中間沒有頭枕，也沒有手枕。
隱藏
22/34
門壁板儲物格很實用，有杯架設(shè)計，儲物格容積也大。
隱藏
23/34
后門壁板也有儲物格，在同級是個優(yōu)勢。
隱藏
24/34
手套箱空間可觀，比海馬3有改善。
隱藏
25/34
杯架從變速擋桿前方變回正常位置，更實用。
隱藏
26/34
儲物格還有遮蓋設(shè)計，看著較有檔次。
隱藏
27/34
尾廂內(nèi)壁算不上特別工整，但尾廂深度還不錯。
隱藏
28/34
備胎為非全尺寸鋼圈備胎。
隱藏
29/34
福美來三代目前只裝備一臺1.6L VVT發(fā)動機，為海馬自主研發(fā)產(chǎn)品，這臺發(fā)動機的動力水準可以媲美合資品牌。
隱藏
30/34
與1.6L發(fā)動機匹配的是CVT變速箱，之前歡動推出CVT車型，發(fā)現(xiàn)福美來三代的匹配水準進一步提升。
隱藏
31/34
底盤構(gòu)造仍然保持最早福美來的設(shè)計。
隱藏
32/34
福美來三代的駕駛起來非常成熟，既有原來底子成熟的原因，此外海馬的改進工作有成效也是原因之一。
隱藏
33/34
行走顛簸路面時整車略顯松散，但濾震表現(xiàn)好，底盤的帖服程度也讓人滿意。車評即將推出，敬請留意。
隱藏
34/34
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
