在云南騰沖的長安全系試駕會(huì)上，我們首次接觸到配有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的CX30三廂，這款自主品牌節(jié)能科技的新產(chǎn)品是此次重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象?！咀模河嗪阄摹?/h3> 隱藏
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CX30三廂版給人的第一印象是穩(wěn)重，沒有使用大膽的線條來吸引眼球，迎合消費(fèi)者對(duì)主流家用轎車的審美取向。
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車尾是CX30三廂的亮點(diǎn)，緊湊簡潔又不失動(dòng)感把整體形象提高了一個(gè)檔次。假如在路上跟著CX30，很容易認(rèn)作是一輛轎跑，而不是一款10萬之內(nèi)的自主車型。
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車側(cè)輪廓過度柔和，4600mm的長度和2650mm軸距在同級(jí)車?yán)锒寂旁谇傲小?/h3> 隱藏
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車頭除了鍍鉻的中網(wǎng)之外，沒有繁冗的線條或者亮眼裝飾，很簡潔。
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長安乘用車換用了新標(biāo)志，為了與微車?yán)_差異，更好的擴(kuò)展轎車市場。
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車側(cè)腰線貫穿前后車身，配合車門下沿的折線，依然是一副簡潔柔和的模樣。
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尾廂末端翹起形成一個(gè)小尾翼，給老實(shí)的家用形象抹上一點(diǎn)動(dòng)感色彩。
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LED燈組觀感比較高級(jí)，也有一定的設(shè)計(jì)功力。
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CX30有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+4速自動(dòng)變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都由長安自主研發(fā)而來，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，最大功率78kW，峰值扭矩151Nm。低碳版車型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了STT自動(dòng)啟停系統(tǒng)，可以在停車怠速時(shí)自動(dòng)熄火。
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為了保證城市里啟停系統(tǒng)電機(jī)的工作需求，選用了更耐久的博世蓄電池。
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CX30開起來很容易上手，慢松離合不踩油門也能起步。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校偏向高轉(zhuǎn)，在市區(qū)里行走感覺足夠平順安靜，需要短程超車的話一般需要降到2擋催逼到4000轉(zhuǎn)以上。這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音、震動(dòng)都保持在較低的水準(zhǔn)。
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CX30三廂擁有適中的轉(zhuǎn)向力度，高速加重并不明顯，過彎的敏捷程度比悅翔稍弱，但是反饋到方向盤的信息更加豐富，指向性更準(zhǔn)，有不錯(cuò)的機(jī)械質(zhì)感。
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5速手動(dòng)變速箱擋位清晰順滑，和被我們大加褒獎(jiǎng)的奔騰B50相比，CX30的變速箱入擋的時(shí)候更有質(zhì)感。
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2.0L車型搭配了4前速自動(dòng)變速箱，低轉(zhuǎn)扭力更充盈。變速箱會(huì)在松油門時(shí)自動(dòng)回落到怠速轉(zhuǎn)速以節(jié)省油耗。這臺(tái)4前速變速箱日常駕駛會(huì)盡量減少換擋次數(shù)以保持平順性，超車時(shí)需要刻意深踩油門催逼它降擋發(fā)力。
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CX30的懸掛軟硬適中，濾震動(dòng)作很快，擅長化解路面較大的坑洞沖擊，讓人有信心以更快的速度通過。
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CX30采用主流的前麥弗遜后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)，但是調(diào)校的軟硬適中，濾震動(dòng)作很快，擅長化解路面較大的坑洞沖擊，讓人有信心以更快的速度通過。
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CX30的特征鮮明的，主打均衡實(shí)用，不擅長犀利的激烈過彎，安定柔和的駕乘感受力爭給乘客好感。
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CX30的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，淺色內(nèi)飾搭配少量的鍍鉻、仿桃木裝飾，坐在里面不會(huì)感覺單調(diào)，是一個(gè)功能優(yōu)先的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
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仿桃木裝飾在柔和的淺色內(nèi)飾中還是顯得有些突兀。
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方向盤的直徑大小、環(huán)身握感都讓人滿意，2.0L車型采用了真皮包裹，手感更好。
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儀表盤的刻度清晰，主要警示燈都集中在速度表的中央，方便查看。
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儀表盤左下方的SS標(biāo)記就是自動(dòng)啟停系統(tǒng)Start&Stop的指示燈
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中控臺(tái)的功能分區(qū)很明確，各種功能按鈕都清晰明了，講究簡單實(shí)用。
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仿金屬拉絲工藝改善了整體觀感，要比仿桃木裝飾更加能博得好感。
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里程顯示和自動(dòng)啟停的開關(guān)都放在駕駛區(qū)左側(cè)，留空的按鈕是預(yù)留給2.0L車型的TCS牽引力控制系統(tǒng)。
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六向調(diào)節(jié)座椅和上下可調(diào)方向盤很容易找到合適的坐姿，踏板高度適中，基本的人機(jī)工程讓人滿意。只是手臂很難靠在門壁或者手枕上，長途駕駛?cè)菀灼凇?/h3> 隱藏
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前排座椅的座墊寬大，偏軟的設(shè)計(jì)能輔助底盤過濾掉一些零碎震動(dòng)，快速過彎的包裹性還有點(diǎn)欠缺。
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后排座椅的靠背角度略微向后傾斜，縱向空間接近EC7，座墊面積要更寬大一些，適合慵懶的坐姿。但是沒有提供中央頭枕，地臺(tái)的凸起也比較明顯，長途旅行的話后排最好只乘坐兩人。
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前門壁板的儲(chǔ)物槽長度不錯(cuò)，開口偏小，更適合放置小瓶的礦泉水或罐裝飲料。
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駕駛席左側(cè)設(shè)有小型儲(chǔ)物格，放置零錢、高速通行卡燈雜物。
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手套箱的開口很大，深度一般。
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前排提供了雙杯架。
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手枕箱采用了分層設(shè)計(jì)，深度讓人滿意，欠缺前后拉伸功能，長途駕駛沒能提供很好的承托性。
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CX30的尾廂給人驚喜，108cm的深度同級(jí)少有。2.0L高配車型可以分割放倒后排座椅，遺憾的是地臺(tái)不能全平，兩條加強(qiáng)橫梁減弱了擴(kuò)展性。
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詳細(xì)車評(píng)稍后發(fā)布，敬請(qǐng)期待。
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