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Eos是大眾基于高爾夫的平臺(tái)開(kāi)發(fā)的硬頂敞篷車(chē)。第一代Eos在2008年就已登陸中國(guó)市場(chǎng)。今年，大眾又把最新的一代Eos帶來(lái)了中國(guó)，同色車(chē)頂標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)45.92元，黑色車(chē)頂版售價(jià)46.08元。我們這次試駕的是外形視覺(jué)效果更出眾的黑色頂棚版。【撰文、攝影：曾昭慶】

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由于是基于高爾夫開(kāi)發(fā)，Eos的外形能找到很多與高爾夫相同的元素。

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與高爾夫不同的是，Eos在關(guān)蓬狀態(tài)下是三廂車(chē)的形態(tài)，這都是因?yàn)橛岔斣谡郫B后需要很多空間安放。

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車(chē)頭的設(shè)計(jì)能讓人一眼看上去就聯(lián)想到高爾夫六代。

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大燈組集合了日間行車(chē)燈。

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尾燈組的形狀也充分體現(xiàn)了大眾最新的設(shè)計(jì)元素，尾燈亮起后會(huì)形成“M”字形狀，與新邁騰類(lèi)似。

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輪胎尺寸為235/45R17，輪圈的造型也比較動(dòng)感。

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黑色車(chē)頂視覺(jué)效果很酷，在關(guān)篷時(shí)也足夠吸引眼球。

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在關(guān)篷狀態(tài)，Eos的車(chē)身線條很流暢。

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在25秒之內(nèi)，Eos就可完成“變形”。

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Eos的動(dòng)力系統(tǒng)與第六代高爾夫GTI相同，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與海外版GTI一樣是155kW，而不是國(guó)產(chǎn)GTI的147kW

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與Eos的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是6前速DSG變速箱。

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底盤(pán)方面，新款Eos仍然基于第五代高爾夫，但后懸掛形式有所不同。

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雖然動(dòng)力系統(tǒng)與GTI相同，但Eos開(kāi)起來(lái)要更“文雅”一點(diǎn)，變速箱的升擋動(dòng)作很積極，經(jīng)常會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“壓”在1500轉(zhuǎn)左右，不會(huì)像GTI那樣有沖勁。

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所以Eos仍然是一臺(tái)享樂(lè)車(chē)，最好的駕駛方式是打開(kāi)篷，悠然地開(kāi)著它，享受陽(yáng)光和清風(fēng)。

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Eos的整個(gè)車(chē)廂設(shè)計(jì)和氛圍都和高爾夫幾乎完全一樣，這讓人有點(diǎn)厭倦感。

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車(chē)廂的做工雖然不俗，但用料仍然停留在高爾夫的檔次，這可能會(huì)讓很多買(mǎi)家感到不爽。

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儀表的樣式也與高爾夫相同。

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Eos標(biāo)配自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，而且可以停泊垂直車(chē)位，這在現(xiàn)在的大眾車(chē)中是比較少見(jiàn)的。

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車(chē)篷的開(kāi)關(guān)在手剎側(cè)后方。新Eos的開(kāi)關(guān)車(chē)篷動(dòng)作仍然必須是在停車(chē)狀態(tài)下完成的。

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RNS510音響導(dǎo)航系統(tǒng)是全系標(biāo)配。

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雖然是臺(tái)敞篷車(chē)，但Eos的設(shè)計(jì)師還是盡量在車(chē)廂內(nèi)挖出了不少的儲(chǔ)物格。

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手套箱大小合理，而且鋪有絨襯。

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扶手箱儲(chǔ)物格雖然不算太大，但也能滿足一般使用需求了。

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門(mén)上儲(chǔ)物格又長(zhǎng)又寬，放幾支飲料沒(méi)問(wèn)題。

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Eos的前排座椅與GTI相比包裹性要差一些，當(dāng)然這也是因?yàn)檐?chē)型定位的不同。

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后排只能乘坐2人，不過(guò)空間對(duì)175cm以下的乘客來(lái)說(shuō)還算合理。

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在前排座椅的兩側(cè)，都有調(diào)整座椅位置的按鍵，方便后排乘客上下車(chē)。

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由于硬質(zhì)車(chē)頂要占用大量的尾廂空間，因此Eos實(shí)際可用的尾廂空間不算大。

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尾廂內(nèi)的一些空間不能放置行李，對(duì)此尾廂里有清晰的標(biāo)識(shí)。

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雖然尾廂不大，但Eos還配了一個(gè)小尺寸的備胎，比較難得。

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想對(duì)Eos有更加全面的了解，請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的詳細(xì)車(chē)評(píng)。

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