韓國品牌雙龍攜三款車型（享御、雷斯特、柯蘭多）重返中國市場，其中柯蘭多是首次在國內銷售。經歷波折的雙龍在產品上有何吸引力，就讓我們一窺柯蘭多的實力?！咀模河嗪阄摹?車輛來源：深圳中汽南華雙龍汽車有限公司
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雙龍以往給人的印象有些沉悶，此前進口的享御、愛騰外形設計并不出彩?？绿m多則是出自歐洲著名設計公司喬治亞羅的手筆，擁有一副主流城市SUV的模樣。
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柯蘭多定位是緊湊型SUV，長4410mm、寬1830mm、高1710mm，軸距為2650mm，與逍客、森林人大致相當。尾部線條有些許掀背似得下滑，可能影響到空間利用率，但乘坐空間怎樣還是得依賴實測。
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柯蘭多的外形是雙龍進口的三款車型里最活躍的，有助于提升品牌形象。
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柯蘭多沒有什么天馬行空的驚人創(chuàng)意，前臉整體比較飽滿有力。
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單獨看格柵的邊框和蜂窩狀開孔，有點讓人聯(lián)想起捷豹。
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下格柵有寬幅的鍍鉻條橫貫，底部還有防擦碰的護板，同時考慮了美觀和實用。
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大燈的設計中規(guī)中矩
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輪胎尺寸是主流的215/65 R16，不過頂配車型是18寸輪圈，視覺感受會更動感一些。
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原配行李架方便郊游時攜帶自行車等大型行李。
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柯蘭多的英文名Korendo，據(jù)說來自于“Korea Can Do”（韓國你真行）的英文變體。
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尾部的黑色塑料保險杠在遇到小磕碰時可以免去噴漆的成本，很適用于SUV。
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柯蘭多全系只有一款2.0T柴油發(fā)動機，也是同級SUV里面唯一的柴油動力。柴油機相對擁有低功率高扭矩的輸出特點，柯蘭多的2.0T發(fā)動機最大功率129kW/4000rpm，最大扭矩則達到了360Nm/2000-000rpm，從參數(shù)上看功率與汽油發(fā)動機相差不算太大，扭矩則強大許多。
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柯蘭多主打6前速自動變速箱，只有最低配是手動擋。自動變速箱還有雪地、運動模式可選。
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柯蘭多的底盤是前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，沒有采用大梁式車身，雖然配有四驅系統(tǒng)，但還是更適宜城市通勤。
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柴油發(fā)動機的特性是低轉高扭，起步十分輕松，轉速不過2000就足以應付絕大部分城市路況。
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方向助力適中，低速時不會輕盈的僅靠手指就能掰動，但是虛位偏大。
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柯蘭多提供了兩種手動換擋模式，方向盤上左右有一按鈕，D+即為升擋。
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擋把左側小撥片也可是實現(xiàn)手動換擋，但兩者的使用前提是掛入M擋，平常在D擋下是無法手動控制的。
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柯蘭多的懸掛設定偏硬，傳到車內的路感豐富，過彎側傾也比一般的SUV小，運動取向比較明顯。
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柯蘭多的車廂用料較為普通，中控、儀表臺表面都是硬質塑料，通過表面紋理處理在觀感并不落后。
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看轉速表就能發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動機的紅區(qū)要比汽油機早很多，4500轉就已經進入紅區(qū)，實際開車過程中上幾乎不會開到那么高轉速。
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中控設計比較常規(guī)，為了降低進口關稅，導航是在進港之后另外加裝，觸摸屏的使用方法與一般便攜導航相似，容易上手。
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電動后視鏡和車窗設計和高爾夫相似，用起來很順手，但只有駕駛席一側有自動降落功能。
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兩驅車型的空調均為手動設置，旋鈕夠大指示清晰，實用性不錯。
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駕駛席頭部空間出色，但座椅包裹性不足，快速過彎需要左腳協(xié)助支撐。
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后排地臺全平，對于四驅車型而言比較難得，三人乘坐也夠得體。
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后排靠背角度可調，是項十分實用的設計。
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煙灰缸的底座有磁性，可以牢牢吸在上面，不用擔心開動起來跌灑。
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雙杯架還有鍍鉻裝飾，車廂內少有的亮點之一。
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柯蘭多的行李箱較大，座椅能夠分割放倒。
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敬請期待稍后發(fā)布的詳細車評。
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