斯巴魯于2011年底推出一個全新的車系品種XV，它建立在翼豹的基礎(chǔ)上，打造出一部跨界車。很快在2012年初，斯巴魯將其進(jìn)口中國市場銷售。
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雖說XV基于翼豹打造，但它的外形卻跟目前國內(nèi)銷售的翼豹有很大不同，實際上，XV的造型實為下一代翼豹的設(shè)計，大家很快就會看到跟XV長得很像的翼豹。
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作為跨界車，XV有大面積的粗獷的黑色包圍。
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從側(cè)面看，XV的各種輪廓曲線跟轎車無二異。
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新的車燈設(shè)計跟以往所見的斯巴魯車型都不同。
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尾燈輪廓相對規(guī)矩，但實際上立體感非常強烈，從不同角度看都有不同的形狀。
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后保險杠的設(shè)計線條分明，很有日式風(fēng)味。
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斯巴魯統(tǒng)一風(fēng)格的進(jìn)氣格柵設(shè)計。
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A柱跟發(fā)動機(jī)蓋接壤的位置，處理很特別——生出一根線延伸至車頭。
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車頂行李架是跨界車的特征裝飾。
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頂配款式使用非常炫酷的花瓣式輪圈。
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特別設(shè)計的后三角窗，讓尾部變得動感。
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車廂設(shè)計設(shè)計簡潔，各處功能分區(qū)明了。
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XV的駕駛區(qū)實為一部轎車的駕駛區(qū)。
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中控面板的覆蓋件采用拉絲工藝，細(xì)看很精致。
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音響面板也被做成銀色。
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擋桿和擋桿臺設(shè)計簡單，但觀感不簡陋。
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頂配使用自動空調(diào)。
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儀表設(shè)計很傳統(tǒng)，勝在讀數(shù)清晰。
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門壁板的扶手附近使用皮料包裹，但觸感略顯粗糙。
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運動化三幅式方向盤。
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配備方向盤換擋撥片。
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方向盤上還有一處中控臺屏幕控制鍵。
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前排中央杯架，帶滑蓋，很體面。
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手套箱容積中規(guī)中矩。
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門壁板挖掘出兩處儲物空間，容積可觀。
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后門壁板也挖掘出兩處儲物空間，容量也很實用。
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頂配裝備真皮座椅，乘坐感柔軟。
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頭頂空間夠用，不像SUV那樣擁有很高的頭頂空間。
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靠背設(shè)計不強調(diào)包裹性，乘坐寬松。
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后排座椅造型平坦，方便乘坐三人。
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配備三個獨立頭枕。
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但后排中間因四驅(qū)系統(tǒng)而隆起很高的地臺，又很影響乘坐3人。
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乘坐兩人時，腿部和頭頂空間都足夠，即使相比很多緊湊城市SUV也算寬敞。
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常規(guī)尾廂容積跟很多主流兩廂車相當(dāng)。
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地臺可全平放倒，很實用。
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備胎為非全尺寸，只能應(yīng)急使用。
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尾廂的遮蓋簾和地臺蓋板都經(jīng)過精心設(shè)計，收折方便，又很輕量化，非常好用。
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裝備2.0L水平對置發(fā)動機(jī)和CVT變速箱。
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起步輕松，但整體的動力感跟翼豹略有差距。
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底盤包裹到位。
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采用前后獨立懸掛，并標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，是斯巴魯一貫的堅持。
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空載離地間距達(dá)到220mm，高于一般城市SUV。
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不過作為跨界車，XV最合適的路況仍只限于爛路、土路，越野并非強項。
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詳細(xì)車評即將推出，敬請關(guān)注。
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