大家在看到現(xiàn)在路上越來越多的寶馬5系時，是不是覺得已經(jīng)有點新鮮感不太夠了？不要緊，今天我們就來點新鮮的，一起來感受一下寶馬的M5?！咀?、攝影：曾昭慶】
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在寶馬的M家族里，M5一直是一個比較特別的存在。它沒有1M和M3那么純粹，它空間大、裝備多，但它的性能，卻絕對稱得上M家族的代表。
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M5的外形比1M和M3都還要低調(diào)，晃眼看去，你甚至會不太感覺得出它的普通的5系有太大區(qū)別。
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但其實，四條亮騷的排氣管、碩大的輪圈，都會暴露M5獨特的身份。
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M5以原版的5系為基礎(chǔ)，比國產(chǎn)的5系加長版車身要短。
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為了大馬力的發(fā)動機冷卻需要，車頭的進氣口比5系要大得多。
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前翼子板上，有家族式的鯊魚腮和車名徽標。
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19寸的M POWER輪圈配上米其林PSS高性能輪胎。
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M POWER打孔剎車碟。
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尾廂蓋上，有個很低調(diào)的尾翼。
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后排氣管不像M3那般靠近中間，而仍是兩兩分布于兩側(cè)。
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看車廂，其實M5與普通5系的高配車型并沒有太大的區(qū)別。
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中控臺部分與普通5系更是難辨雌雄。
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M5的車廂用上了亮銀色的鋁制飾板，襯托出一種德國的機械美感。
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但坐上駕駛席，很多細節(jié)部分還是讓人能看到出M家族車型的價值。
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印有M徽標的方向盤。
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M POWER方向盤獨有的藍紅兩色縫線。
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儀表仍然延續(xù)寶馬一貫的簡潔清晰。
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發(fā)動機的紅區(qū)在7200轉(zhuǎn)左右。
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座椅上印有M徽標。
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前擋風玻璃上可以投射出車輛的時速、擋位、轉(zhuǎn)速等信息，在激烈操控時非常有用。
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方向盤左側(cè)可以直接調(diào)取存儲的兩組M設(shè)置。
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為了順應(yīng)環(huán)保潮流，M5也有自動啟停功能。
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換擋飛快的7前速DCT雙離合變速箱。
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變速箱擋桿周圍，可以對轉(zhuǎn)向、懸掛、變速箱等系數(shù)進行快速調(diào)節(jié)。
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M5的后排還有兩個大屏幕，這讓我很奇怪：會有貴賓敢坐這臺車的后座嗎？
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M5的尾廂受排氣影響溫度較高，新鮮水果蔬菜可不要放進去。
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這款M5搭載4.4升V8雙渦輪V8發(fā)動機，最大可輸出560馬力。
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與上代M5的V10和M3的自然吸氣V8發(fā)動機相比，這臺V8雙渦輪發(fā)動機的聲線不夠美妙，但動力卻更為兇悍。
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這臺發(fā)動機指定使用97號汽油，但最低也可以接受91號。
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在市區(qū)內(nèi)游走時，1000多轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)足夠應(yīng)付。只要轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，M5就要開始發(fā)飆了。
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在高速上，M5轉(zhuǎn)眼間就能到達150km/h以上。
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為了更快地高速奔跑，M5的底盤也考慮到了空氣動力學。
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在山路上即使用普通動力模式，都要小心應(yīng)付M5后輪強大的動力輸出。
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駕駛一天下來，油耗在18L/100km左右，可以接受。
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在M5的車評中，我們還會詳細介紹M5豐富的M Drive設(shè)置以及它的動態(tài)表現(xiàn)。
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