奔馳給很多人的印象是“大奔”，其實(shí)奔馳除了大車做得好，小車也做得不錯(cuò)。今天我們要來(lái)看的就是奔馳家族的小弟弟——A級(jí)。【撰文：曾昭慶；攝影：伍澳迦】
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現(xiàn)在奔馳A級(jí)已經(jīng)進(jìn)化到了第三代，我們今天試駕的是新一代奔馳A級(jí)里售價(jià)最親民的A180。
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上一代的奔馳A級(jí)車身很緊湊，看上去像個(gè)單廂車；而新一代的奔馳A級(jí)已經(jīng)變得更像一臺(tái)平常的兩廂轎車了。
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從后面我們更可以看出，奔馳A級(jí)的樣子變得更主流，也更有動(dòng)感了。
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車身尺寸與別克英朗等一般的歐系A(chǔ)級(jí)三廂車接近。
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車頭碩大的三叉星標(biāo)志體現(xiàn)著它自己的身價(jià)。
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A180由于是A級(jí)車的低配版，頭燈沒(méi)有氙氣燈，視覺(jué)效果要差一些。
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后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈樣式是典型奔馳式的。
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輪圈樣式保守，輪胎為普利司通防爆輪胎。
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車身側(cè)面還有幾條大膽的線條，讓整臺(tái)車活躍起來(lái)。
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車后部的溜背線條則顯得保守了一些。
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尾翼的設(shè)計(jì)用了點(diǎn)心思，注意看兩側(cè)的黑色塑料片。
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車廂內(nèi)，新一代A級(jí)也比上一代有活力了許多。
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坐在駕駛席上，感覺(jué)面對(duì)的就是一個(gè)完全的運(yùn)動(dòng)派小車。
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年輕的風(fēng)格完全貼合這臺(tái)車的定位。
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儀表設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，時(shí)速和轉(zhuǎn)速零點(diǎn)位都是在6點(diǎn)鐘，這是跑車常用的設(shè)計(jì)。
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A180上這個(gè)command系統(tǒng)是比較簡(jiǎn)化的版本。
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command顯示屏幕像個(gè)大號(hào)的手機(jī)。十字型的空調(diào)出風(fēng)口是奔馳最近很多新車上的設(shè)計(jì)特色。
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音響控制區(qū)按鍵還是比較密集。
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空調(diào)控制區(qū)比較靠下，操作起來(lái)不算很順手。
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大號(hào)天窗是新一代奔馳A級(jí)的特色。
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不愧是奔馳，連A級(jí)上的手套箱也是鋪了絨墊的。
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新一代奔馳A級(jí)上很有特色的還有座椅，它的座椅像是跑車上的運(yùn)動(dòng)座椅，頭枕與靠背是連在一起的。
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后排的座椅竟然也是同樣的設(shè)計(jì)。
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后排地臺(tái)中央的鼓包不算小。
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常規(guī)尾廂容積與一般的兩廂車差別不大。
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后排座椅也可以輕松放倒。
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由于使用了防爆胎，因此尾廂下沒(méi)有備胎。
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新一代奔馳A級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)有了大變化，發(fā)動(dòng)機(jī)全部變成了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
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我們?cè)囻{這臺(tái)A180用的是1.6T的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。
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變速箱方面，則為7前速雙離合變速箱。
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底盤(pán)方面，新一代A級(jí)的后懸掛也改為多連桿式，而不是上一代的瓦特連桿。
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A180的動(dòng)力不算刺激，但是調(diào)校水準(zhǔn)很高，動(dòng)力輸出線性，變速箱換擋平順。
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A180操控性格不算激進(jìn)，但過(guò)彎時(shí)給人的信心還是很強(qiáng)。
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底盤(pán)的濾震水準(zhǔn)頗高，風(fēng)格與奔馳C級(jí)轎車很相似。
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讓我們一起來(lái)體驗(yàn)這臺(tái)奔馳出品的高品質(zhì)小車吧。
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