奔馳給很多人的印象是“大奔”，其實奔馳除了大車做得好，小車也做得不錯。今天我們要來看的就是奔馳家族的小弟弟——A級?！咀模涸褢c；攝影：伍澳迦】
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現(xiàn)在奔馳A級已經(jīng)進化到了第三代，我們今天試駕的是新一代奔馳A級里售價最親民的A180。
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上一代的奔馳A級車身很緊湊，看上去像個單廂車；而新一代的奔馳A級已經(jīng)變得更像一臺平常的兩廂轎車了。
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從后面我們更可以看出，奔馳A級的樣子變得更主流，也更有動感了。
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車身尺寸與別克英朗等一般的歐系A(chǔ)級三廂車接近。
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車頭碩大的三叉星標志體現(xiàn)著它自己的身價。
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A180由于是A級車的低配版，頭燈沒有氙氣燈，視覺效果要差一些。
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后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈樣式是典型奔馳式的。
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輪圈樣式保守，輪胎為普利司通防爆輪胎。
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車身側(cè)面還有幾條大膽的線條，讓整臺車活躍起來。
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車后部的溜背線條則顯得保守了一些。
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尾翼的設(shè)計用了點心思，注意看兩側(cè)的黑色塑料片。
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車廂內(nèi)，新一代A級也比上一代有活力了許多。
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坐在駕駛席上，感覺面對的就是一個完全的運動派小車。
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年輕的風(fēng)格完全貼合這臺車的定位。
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儀表設(shè)計也很有特點，時速和轉(zhuǎn)速零點位都是在6點鐘，這是跑車常用的設(shè)計。
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A180上這個command系統(tǒng)是比較簡化的版本。
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command顯示屏幕像個大號的手機。十字型的空調(diào)出風(fēng)口是奔馳最近很多新車上的設(shè)計特色。
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音響控制區(qū)按鍵還是比較密集。
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空調(diào)控制區(qū)比較靠下，操作起來不算很順手。
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大號天窗是新一代奔馳A級的特色。
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不愧是奔馳，連A級上的手套箱也是鋪了絨墊的。
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新一代奔馳A級上很有特色的還有座椅，它的座椅像是跑車上的運動座椅，頭枕與靠背是連在一起的。
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后排的座椅竟然也是同樣的設(shè)計。
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后排地臺中央的鼓包不算小。
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常規(guī)尾廂容積與一般的兩廂車差別不大。
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后排座椅也可以輕松放倒。
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由于使用了防爆胎，因此尾廂下沒有備胎。
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新一代奔馳A級的動力系統(tǒng)有了大變化，發(fā)動機全部變成了渦輪增壓發(fā)動機。
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我們試駕這臺A180用的是1.6T的低功率版發(fā)動機。
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變速箱方面，則為7前速雙離合變速箱。
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底盤方面，新一代A級的后懸掛也改為多連桿式，而不是上一代的瓦特連桿。
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A180的動力不算刺激，但是調(diào)校水準很高，動力輸出線性，變速箱換擋平順。
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A180操控性格不算激進，但過彎時給人的信心還是很強。
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底盤的濾震水準頗高，風(fēng)格與奔馳C級轎車很相似。
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讓我們一起來體驗這臺奔馳出品的高品質(zhì)小車吧。
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