一直以來，自主品牌都想往高端路線發(fā)展，但是從市場的反應來看，自主品牌的中高級車型銷量都一般。最近海馬也推出了旗下第一款中高級車型M8，那么這款車型是否有能力打破這一魔咒？【撰文、攝影：鐘永堅】
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海馬M8的外形自主創(chuàng)新度很高，基本看不出什么模仿的痕跡。
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海馬M8的車身軸距達到2800mm，已經(jīng)領先于大部分競爭對手。
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無論從那個角度看，海馬M8給人的形象都非常大氣，完全符合自身的定位要求。
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早在上年的廣州車展上，海馬汽車就已經(jīng)展示過M8，直到今年的12月份，這款車型才正式上市。
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從車頭的設計可以看出，海馬汽車還是下足了功夫。
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發(fā)動機蓋加入了兩線條勾勒，顯得不那么單調。
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大燈造型很有設計美感，而且加入了時下流行的LED燈條。
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尾燈菱形的設計和車尾線條很好的融合在一起。
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單看尾部，感覺整體設計都比較簡單，但還是比較耐看的。
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低配車型統(tǒng)一配備的是韓泰的205/60 R16輪胎，而高配車型則是215/50 R17輪胎。
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尾部采用雙出排氣管設計，一定程度提高了檔次感。
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車身側面腰線采用了上揚的設計，增添了幾分運動感。
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內飾設計沒有創(chuàng)新的地方，反而感覺比較沉悶、老舊。
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儀表采用了主流的炮筒式設計，行車電腦信息齊全。
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低配車型依舊配備了大尺寸屏幕，但不是多媒體系統(tǒng)，只是簡單的顯示屏。
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海馬M8全系標配了前排座椅加熱。
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內飾采用了仿桃木的裝飾，不過裝配質量一般，某些地方的接縫不是很均勻。
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海馬M8的安全配置非常齊全，包括坡道輔助、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等都有裝備。
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低配車型為手動調節(jié)座椅，但也提供腰部支撐功能。
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座椅設計的非常寬厚、柔軟，乘坐起來很舒服。
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前期上市的海馬M8搭配的是2.0L發(fā)動機，最大功率115kw/6000rpm，最大扭矩187Nm/4000rpm。
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海馬M8配備了6擋手動和6擋自動兩款變速箱。6擋手動變速箱擋位清晰，各擋位間的行程也合理，操作起來很順手。6擋自動變速箱和發(fā)動機的匹配也做得很到位，日常駕駛平順性很好。
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實際開起來，這臺2.0L的發(fā)動機動力表現(xiàn)平平，和競爭對手相比，動力不占優(yōu)勢。不過即使拉到高轉，發(fā)動機的聲音也很純凈，絲毫沒有什么雜音。
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海馬M8的底盤結構為前雙橫臂后四連桿的形式。
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前排乘坐空間也很足夠。
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后排座椅也有三個頭枕，乘坐舒適性和安全性都有保障。
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后排乘坐空間處于同級別的中上水準。
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尾廂容積非常大，座椅也能進行4/6分割，實用性很好。
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備胎并沒有縮水多少，全系都配備了韓泰的205/60 R16輪胎。
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更多詳細信息請等待稍后的車評文章。
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