說起保時捷，就不要過多談卡宴、Panamera這樣的車了，跑車才是保時捷最精髓的產(chǎn)品。這回我們試駕的就是保時捷的入門跑車型號——Cayman.【撰文：曾昭慶；攝影：新車評網(wǎng)】
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Cayman根據(jù)發(fā)動機動力分為兩個型號，我們試駕的是3.4L的Cayman S。
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這一代的Cayman設(shè)計上更加有家族特征，或者說更像911了。
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但由于Cayman是MR布置，因此一些細節(jié)還是與911有區(qū)別。
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前后配重比45:55。
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家族式的車頭設(shè)計。
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大燈都很有911的蛙眼燈風采。
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輪圈起步為18寸，我們試駕這臺選裝到20寸。
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車門后有發(fā)動機的進氣口。
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運動型排氣管需要選裝。
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車廂設(shè)計方面，也是保時捷新一代的家族設(shè)計。
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人機工學(xué)設(shè)計好，做工用料一流是保時捷車廂的特點。
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自發(fā)光門檻飾條。
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幾種駕駛模式選擇。
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排氣管選擇及自動啟停按鈕。
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保時捷的車廂做工在跑車品牌中是一流的。
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鑰匙插口和啟動開關(guān)在方向盤左側(cè)，保時捷的傳統(tǒng)。
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我們這臺試駕車選裝了價格昂貴的柏林之聲音響。
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細節(jié)設(shè)計合理好用又精致。
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復(fù)雜的杯架，但實際并不好用。
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儀表中央的競技時鐘。
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對于跑車來說，轉(zhuǎn)速表比時速表更重要。
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3.4L自然吸氣發(fā)動機位于前后軸之間。
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Cayman的乘坐空間出乎意料地合理。
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真正的行李廂在車頭。
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7前速PDK雙離合變速箱。
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換擋撥片。
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Cayman S的動力不能算非?？癖?/h3> 隱藏
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但各方面很均衡，讓它有了很高的駕駛樂趣。
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原裝剎車已經(jīng)很好用，要求更高的可以選裝PCCB。
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Cayman S已有7、8分911的感覺，性價比很高。
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請期待我們對Cayman S的全面評價。
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