G5是比亞迪最新推出的一款A級車，前期比亞迪已經在北京舉行了這款車的上市發(fā)布會。而同事也在發(fā)布會當中靜態(tài)體驗了比亞迪G5，最深的感觸就是被其強大的多媒體功能所震撼。當然作為消費者，不僅關心一款車的配置如何，更想了解的是這款車的駕乘品質如何。最近我們對這款車進行了試駕?！咀?、攝影：鐘永堅】
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按照官方的說法，比亞迪G5是一款定位在速銳和思銳之間的車型。
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比亞迪G5的軸距為2670mm，是這個級別車型的主流尺寸。
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和以往比亞迪其他車型相對沉穩(wěn)的設計相比，比亞迪G5的設計顯然走的是運動化路線，這在比亞迪現(xiàn)有的車型當中是比較少見的。
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其實比亞迪G5看上去也有點像韓國車的設計，畢竟在G5運用了很多復雜線條的設計，這是韓國車慣有的設計特點。
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前臉進氣格柵的樣式和現(xiàn)代索納塔八很相像。
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尾部相對的原創(chuàng)度較高，看不出有什么模仿的痕跡。
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雖然比亞迪G5的內飾布局和速銳相比沒有太大的變化，但內飾采用了紅色的面板裝飾之后，讓整個內飾氛圍變得年輕、個性了不少。
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行車電腦信息切換鍵設計在方向盤左側。
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比亞迪G5最厲害之處在于裝備了全新的carpad多媒體系統(tǒng)，其實這套系統(tǒng)就是一臺安裝了安卓系統(tǒng)的平板電腦，幾乎什么功能都有。
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比亞迪G5還裝備了360°全景攝像系統(tǒng)。
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carpad多媒體系統(tǒng)還帶有電視功能，可以在車內直接收看電視節(jié)目。
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另外一個很實用的配置是PM2.5綠凈系統(tǒng)，能夠將車外的PM2.5經過過濾后再進入車內，保證車內的空氣質量，至于實質效果如何，還要用專業(yè)儀器測試一番才知道。
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360°全景攝像還可以單獨控制四個方位的攝像頭。
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儀表樣式和顯示的功能都和速銳沒有任何差別。
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除了最低配車型外，其如車型均配有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
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扶手箱的容量比較可觀，值得稱贊的一點是，扶手箱打開時還帶有阻尼。
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前排座椅設計得很寬厚，并且填充材料也比較柔軟，乘坐起來舒適度很好。
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前排的乘坐空間比較充裕，高個子乘坐也沒有什么壓抑感。
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即使是高配車型，比亞迪G5也只在駕駛席一側帶有電動座椅功能。
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后排乘坐空間則是這個級別車型的正常水準。
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后排座椅配有三個頭枕，對乘客的舒適性和安全性都考慮得周全。
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比亞迪G5的尾廂容量為450L，在這個級別車型中容量屬于一般，并且G5的后排并不能折疊放倒，所以尾廂的實用性比較差。
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比亞迪G5搭載的是1.5TI渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機已經用在了速銳和思銳等車型上。調校上這臺發(fā)動機和速銳基本一致，動力強勁是這臺發(fā)動機的一大特點。
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這次試駕的比亞迪G5配備的是6擋雙離合變速箱，從試駕體驗來看，這臺變速箱還有很多需要完善的地方，例如換擋頓挫明顯、換擋速度偏慢和換擋邏輯不夠聰明。
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比亞迪G5是和速銳同平臺打造的產品，因此懸掛形式同樣是前麥弗遜后扭力梁。
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實際開起來，比亞迪G5的調校稍微偏硬，過減速帶時的濾震效果不夠快速直接。但幸好對于小震動的過濾還比較徹底，加上厚實感也做得比較好，所以日常使用這幅底盤的親和度比較好。
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要想了解比亞迪G5更多的信息，請留意稍后的車評文章。
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