昌河全新MPV車型福瑞達(dá)M50選擇在紅色革命根據(jù)地井岡山做試駕，是不是預(yù)示著被北汽收歸后的昌河會(huì)有革命性的動(dòng)作呢？而M50究竟能不能革五菱宏光的命？下面帶到這臺(tái)車的第一手消息。【撰文/攝影：李立山】
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昌河M50的整個(gè)設(shè)計(jì)和布局都和北汽的另一品牌威旺M20一致，可說(shuō)只是車標(biāo)換了而已，任務(wù)依然是來(lái)分五菱宏光的市場(chǎng)。
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樣子上已經(jīng)很MPV化了，不過(guò)設(shè)計(jì)上幾乎就是走五菱宏光的套路，沒(méi)有什么獨(dú)特創(chuàng)新的地方。
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尾部還是很面包車的那種方方正正的設(shè)計(jì)。
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M50相比宏光的優(yōu)勢(shì)在于，擁有更大的尺寸空間，方便載貨載人，長(zhǎng)度達(dá)到4440mm，軸距有2790mm。
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車頭設(shè)計(jì)還是比較簡(jiǎn)潔好看的。
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有配備日間行車燈，不過(guò)亮度似乎不太夠。
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尾部燈組的外形設(shè)計(jì)有點(diǎn)無(wú)精打采的感覺(jué)。
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車頂配有行李架，可以在必要時(shí)有更大的載物空間。
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輪胎使用185 65/R14規(guī)格的三角輪胎。
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尾門比同級(jí)的五菱宏光、寶駿730都要輕巧許多，單手就可以輕松關(guān)閉。
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被北汽收歸后，發(fā)動(dòng)機(jī)都是使用北汽的BJ415B發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)還被使用在北汽幻速S3和威旺M20上。
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只有5速手動(dòng)變速箱一種選擇。
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動(dòng)力上表現(xiàn)平平，特別低扭的動(dòng)力不是讓人很有底氣，并不如北汽幻速S3和五菱宏光那般，開(kāi)起來(lái)那么輕松、夠力。
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轉(zhuǎn)向手感十分模糊，而且方向盤的回中力不強(qiáng)，到最后約15度的位置，還不能自己回中，要是大幅度打方向盤真是感覺(jué)手挺累的。
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還是和威旺M20上的一樣用5連桿螺旋彈簧的后懸掛，調(diào)校上是比較硬的，路面的顛簸都會(huì)硬橋硬馬地反饋到車廂內(nèi)。
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內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分樸素，論設(shè)計(jì)感和高級(jí)感五菱宏光還是要優(yōu)勢(shì)許多，北汽的內(nèi)飾總給人感覺(jué)不太講究。
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一般的樣式同樣的簡(jiǎn)單。
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中控頂部設(shè)有時(shí)間、多媒體和溫度的顯示屏。
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多媒體系統(tǒng)樣式可以用簡(jiǎn)陋來(lái)形容，按鈕松散，顯示效果一般，可視角度小，只是在能用的水平上。
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空調(diào)控制按鈕，樣式一般，但起碼阻尼感是正常的。
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由于手剎的位置，中間少了一個(gè)杯座和儲(chǔ)物空間。
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杯座被移到中控臺(tái)的正下方，位置緊湊，發(fā)大支的飲料，就有點(diǎn)礙手礙腳的了。
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灰色的織物座椅，觸感還是挺好的，也耐臟。
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前排座椅還是用旋鈕的調(diào)校方式，用起來(lái)挺費(fèi)勁的并不就手。
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后排座椅可以前后調(diào)節(jié)移動(dòng)，空間寬敞。
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地臺(tái)布局和五菱宏光也是一樣的，由于要留位置給傳動(dòng)軸通過(guò)，整個(gè)地臺(tái)被抬高可一級(jí)。
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中排座椅可以完全放平，留更多的位置去載貨或讓第三排乘客進(jìn)出。
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第三排座椅空間是不錯(cuò)的，乘坐3人也依然輕松。
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實(shí)際體驗(yàn)證實(shí)，坐在第三排腿部、頭部都沒(méi)有壓抑感，還挺舒服的。
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尾箱空間稍稍比五菱宏光的要大一點(diǎn)，不過(guò)也只是能放下兩個(gè)托運(yùn)行李箱。
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第三排座椅往前折疊后，載貨空間就很可觀了。
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翻倒第三排座椅的按鈕，藏在凳腳位置，翻倒操作還是比較輕松的。
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