經(jīng)過在中國多年的耕耘，索納塔已經(jīng)成為中國人很熟悉的中高級(jí)車車型?，F(xiàn)在，最新一代的索納塔已經(jīng)馬上要在中國上市了?！咀?、攝影：曾昭慶】
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按照現(xiàn)代自己的排列規(guī)則，馬上要在中國上市的索納塔LF是第九代索納塔車型。
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新一代的索納塔設(shè)計(jì)風(fēng)格為“流體雕塑2.0”，據(jù)現(xiàn)代自己介紹，上代索納塔設(shè)計(jì)上更注重“流體”，而新一代則更注重“雕塑”。
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拋去那些虛的不說，新一代索納塔的外觀看上去是比上一代要穩(wěn)重了許多的。
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軸距方面，新一代車型也比上一代略有增長。
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新一代索納塔的大燈采用高低燈一體的設(shè)計(jì)，靠里一點(diǎn)的那個(gè)小燈是彎道輔助燈。
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中網(wǎng)有兩種樣式，這是這次試駕的1.6T車型的中網(wǎng)。
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車輪方面仍為18寸，但寬度增長到了235mm。
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車側(cè)的腰線比上一代車型要收斂了很多。
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與保險(xiǎn)杠一體的排氣管設(shè)計(jì)很顯檔次。
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車廂方面，新一代索納塔采用T字型布局，與上代的Y字型布局風(fēng)格差異較大。
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現(xiàn)在這個(gè)車廂布局風(fēng)格更類似于名圖，顯得穩(wěn)重了很多。
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車廂人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)不錯(cuò)，座椅和方向盤的可調(diào)節(jié)范圍都很大。
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儀表仍然設(shè)計(jì)得較平淡。
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可調(diào)節(jié)輕重的方向盤沒有了，取而代之的是三種駕駛模式選項(xiàng)：標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)。
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電子手剎和AUTOHOLD功能也出現(xiàn)在九代索納塔上。
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中控臺(tái)上的按鍵個(gè)頭都很大，容易識(shí)別和操作。
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中控臺(tái)上的顯示屏尺寸方面倒沒有明顯增長，里邊的功能也都是很常規(guī)。
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車廂內(nèi)的用料和做工水準(zhǔn)比上代有明顯進(jìn)步。
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全景天窗仍然是韓系車必不可少的重點(diǎn)裝備。
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1.6T車型的前排座椅造型很運(yùn)動(dòng)，實(shí)際的乘坐感包裹性也不錯(cuò)。
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后排座椅的頭枕、安全帶裝備都齊全。
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前排的兩個(gè)座椅都有電動(dòng)八向調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍也很大。
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后排座椅設(shè)定得比上一代略低，保證了后座的頭部空間。
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后座的腿部空間更是奢侈。
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后座還有電動(dòng)遮陽簾等高級(jí)裝備。
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尾廂的做工水準(zhǔn)比上代也有進(jìn)步，容積表現(xiàn)也不錯(cuò)。
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尾廂下是135mm寬的臨時(shí)備胎。
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后排座椅仍然不能放倒，只能通過一個(gè)小口與尾廂相連。
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新一代索納塔的動(dòng)力系統(tǒng)有1.6L渦輪增壓和2.4L自然吸氣，其中1.6T肯定是主打。
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變速箱方面，1.6T車型搭配的是7速雙離合變速箱。
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底盤方面雖然仍是前麥弗遜后多連桿，但整個(gè)懸掛幾何調(diào)校都與上一代不同，后懸掛更是比上代增加了一條下擺臂而成為雙下擺臂。
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這臺(tái)7速雙離合變速箱換擋速度雖然不及大眾的DSG快，但也不慢了，更可貴的是平順性表現(xiàn)相當(dāng)好。
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新一代索納塔進(jìn)步最大的是底盤的行車質(zhì)感，比上代真的提升太多。
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不過索納塔在激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)仍然一般，并非運(yùn)動(dòng)取向的中高級(jí)車。
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更多對(duì)于九代索納塔的評(píng)價(jià)，請(qǐng)看我們的首試文章。
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