東風(fēng)悅達(dá)起亞的KX3在前段時(shí)間還是以概念版的狀態(tài)出現(xiàn)在我們眼前，但現(xiàn)在我們已經(jīng)能試駕到它的量產(chǎn)版，東風(fēng)悅達(dá)起亞的動(dòng)作還真是夠快的?！咀?、攝影：曾昭慶】
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KX3是現(xiàn)代ix25的姐妹車型，其正式上市后也將會(huì)有個(gè)正式的中文名——傲跑。
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傲跑的外觀可以說(shuō)是集成了現(xiàn)在的很多潮流設(shè)計(jì)元素和起亞自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格于一身。
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其車身不大，但設(shè)計(jì)有點(diǎn)大車風(fēng)范，因此看起來(lái)還挺顯大的。
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傲跑的軸距與ix25相同，但車身要更高一些。
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傲跑的車頭，是不是有點(diǎn)小卡宴的感覺(jué)呢？
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起亞的輪圈一直都設(shè)計(jì)得很漂亮，傲跑也不例外。
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車尾設(shè)計(jì)沒(méi)有車頭那么出彩，不過(guò)看上去感覺(jué)很厚重，顯得車身寬大。
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車尾的排氣管是隱藏式設(shè)計(jì)，不過(guò)1.6T車型將會(huì)有外露的兩根排氣管。
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傲跑的最小離地間隙為190mm，在它所在的級(jí)別里算是比較大的了。
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傲跑還提供了雙色車身，類似MINI的設(shè)計(jì)，看起來(lái)會(huì)更個(gè)性一些。
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傲跑的車廂也充滿了起亞的味道。
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中控臺(tái)向駕駛者這邊傾斜的設(shè)計(jì)，已經(jīng)是一種起亞的家族式設(shè)計(jì)了。
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儀表的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，類似K3。
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方向盤左邊是音響控制鍵。
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右邊則是定速巡航。
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高配版的車型在中控臺(tái)上有多媒體屏幕。
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集成了很好用的導(dǎo)航系統(tǒng)。
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以及清晰的倒車影像系統(tǒng)。
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空調(diào)區(qū)的按鍵和旋鈕都很大，易于操作。
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傲跑的配置水準(zhǔn)很高，2.0L的中配車型都有前排兩個(gè)座位的通風(fēng)和加熱功能，同級(jí)唯一。
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USB、AUX接口也是必不可少的。
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作為韓系車，全景天窗似乎也是必有的裝備了。
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雖然有全景天窗，但傲跑前排的頭部空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。
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更讓人驚奇的是后排的頭部空間表現(xiàn)同樣出色，180cm左右的人坐上去頭頂還有很多空余。
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后排的腿部空間則是傲跑的一個(gè)小弱項(xiàng)，表現(xiàn)并不如繽智好。
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傲跑的尾廂地臺(tái)較高，常規(guī)容積只能說(shuō)一般般。
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需要裝載大件物品，就要把后排座椅放倒。
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尾廂下還放了個(gè)全尺寸備胎，這可能是尾廂地臺(tái)那么高的重要原因。
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傲跑的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6L、2.0L、1.6T三種，選擇非常豐富。
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這回我們?cè)囻{的是2.0L的車型，配我們熟悉的6AT變速箱。
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除了2.0L的頂配車型因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)，所有后懸掛為多連桿式之外，其它的傲跑后懸掛均為扭力梁非獨(dú)立式。
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不過(guò)雖然懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但傲跑的底盤實(shí)際表現(xiàn)不錯(cuò)。
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2.0L車型的初段動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但中高轉(zhuǎn)爆發(fā)力很一般，適合城市代步。
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激烈駕駛時(shí)電子系統(tǒng)介入很早，夠安定，但欠缺一些樂(lè)趣。
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更多關(guān)于起亞傲跑的內(nèi)容，請(qǐng)看我們的首試文章。
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