乘著近期最熱的霧霾和環(huán)境污染話題，長安汽車也適時推出自己在電動車領(lǐng)域的試水之作——逸動純電動版。究竟上年進步神速，屢有佳作的長安，在電動車領(lǐng)域的產(chǎn)品素質(zhì)會不會給我驚喜，繼續(xù)看下去吧！【撰文、攝影：李立山】
隱藏
1/46
純電動版逸動原汁原味地沿用普通版的外形設(shè)計，只在細(xì)節(jié)裝飾上才加上點純電動的印記。
隱藏
2/46
尾部看依舊沒看出和普通版逸動的差異所在。
隱藏
3/46
大小尺寸上當(dāng)然也普通一致了，不過車身高度增加了25mm，應(yīng)該是為了增加底盤電池的離地距所刻意提高的。
隱藏
4/46
車頭這個藍(lán)色的進氣格柵是識別純電動版逸動的最佳方法，只是這個裝飾多少感覺不太講究。
隱藏
5/46
兩側(cè)還有EV的標(biāo)志，觀感上其實不算和協(xié)調(diào)。
隱藏
6/46
尾部非常低調(diào)，一個告訴大家我是電動版的標(biāo)識都沒有。
隱藏
7/46
配備瑪吉斯205/60 R16的輪胎
隱藏
8/46
充電的位置在哪里？快充躲在車頭長安的標(biāo)志下方。
隱藏
9/46
普通家用充電口在原來油箱蓋的位置
隱藏
10/46
逸動電動版搭載的是一臺輸出122馬力的電動機，這臺電動機的峰值扭矩為280?！っ?。
隱藏
11/46
配備電動車單速變速箱
隱藏
12/46
駕駛感覺和普通汽油車的感覺差異不大，最大優(yōu)勢是電動機那無與倫比的加速快感。另外懸掛感覺是有重新調(diào)校過的，不過感覺懸掛的行程長期被壓得只剩下3分之一，懸掛很容易就到底。
隱藏
13/46
新車最高時速為150km/h，其裝配的鋰離子電池組容量為80AH，就裝在整車的車底位置，續(xù)航里程為200km。
隱藏
14/46
后輪拱位置加了一層隔音棉的東西，還有管路經(jīng)過，明顯是和電池的布局有關(guān)。
隱藏
15/46
內(nèi)飾風(fēng)格還是原原本本的逸動，一點沒感覺到電動版有什么特別之處。
隱藏
16/46
駕駛區(qū)風(fēng)格是越看越有福克斯的即視感。
隱藏
17/46
儀表盤的位置終于有點電動車應(yīng)有的不同了，沒有了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)數(shù)表。
隱藏
18/46
左邊是電量表
隱藏
19/46
右邊指示的是電能的使用情況
隱藏
20/46
這些密麻麻的按鍵，看著都覺得操作特別費勁
隱藏
21/46
手動空調(diào)系統(tǒng)，按鍵還是比較混亂
隱藏
22/46
中控臺頂有時間顯示
隱藏
23/46
下方有點煙器、電源和USB接口，位置離檔桿比較近插拔其實并不很順手。
隱藏
24/46
多媒體系統(tǒng)功能齊全，觸屏的效果好，反應(yīng)靈敏，使用還是相當(dāng)順心的。
隱藏
25/46
在多媒體界面里還是有一些電量的信息，但信息并不豐富
隱藏
26/46
另外一個界面有瞬時耗電量和剩余的巡航里程顯示。
隱藏
27/46
左邊是音量控制按鈕。
隱藏
28/46
右邊是切換按鈕，別看方向盤兩側(cè)都有按鈕，其實是沒有定速巡航功能的。
隱藏
29/46
車頭快充口開關(guān)的按鈕
隱藏
30/46
慢充口蓋的開關(guān)
隱藏
31/46
長安這回來給我們配了一個臺“充電寶”，里面有大量電池隨時保障車輛的續(xù)航問題。
隱藏
32/46
充電時就只有這兩個小小的標(biāo)識，并沒有明確顯示具體的充電情況，電量等信息。
隱藏
33/46
內(nèi)部乘坐空間與普通版的逸動完全相同。
隱藏
34/46
35/46
前排座椅的調(diào)節(jié)按鈕用起來感覺效率特別低。
隱藏
36/46
后排空間也沒有變化。
隱藏
37/46
頭枕位置不能上下調(diào)整。
隱藏
38/46
地臺還是比較平整的。
隱藏
39/46
40/46
41/46
42/46
43/46
44/46
45/46
尾箱空間由于電池和線路的占用，是比普通版的逸動要小大概5分之一。
隱藏
46/46
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
