華頌是華晨旗下的高端子品牌，盡管如此，高達25-30萬的預售價還是讓一眾媒體瞠目結(jié)舌。從“政治面貌”上說，華頌依然屬于自主品牌，我們就看看它斗膽叫板別克GL8的底氣何在？【撰文、攝影：馮晞帆】
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華頌高定價底氣無疑來自寶馬的支持。此前一直有新聞稱，寶馬給華頌7提供了N20發(fā)動機，其實寶馬對這個品牌的支持并不止于此。寶馬還一口氣包辦了外觀和內(nèi)飾設計，甚至連后方人員培訓也參與其中，可謂出錢又出力。
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華頌7某些角度看很像別克新GL8，某些角度看又有點像臺放大版寶駿730……
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華頌7的外觀是由寶馬為之設計。
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華頌7長為5005mm，寬為1909mm，高為1938mm，軸距為2990mm，雖然比別克GL8短，但更寬更高。
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華頌7采用馬牌MC5輪胎，該系列在靜音方面有很好的口碑。
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車身使用較多鍍鉻飾條，迎合國內(nèi)消費者的口味。
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加油口設計很像金杯閣瑞斯，車門關(guān)閉時能“順勢”將油箱蓋給壓著，巧妙用物理方法解決防盜問題。
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華頌7車廂設計大氣，或許由于塑料飾板紋路壓得很淺的緣故（遠看像個光滑面一樣），總之視覺整體看起來有點單調(diào)，缺少些點綴。
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音響由Alpine提供。
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儀表配色有點卡通感，沒什么高檔感。
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鑰匙像極寶馬了。
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華頌7沒有手剎，而是通過腳剎來完成駐車，然后通過圖中拉手來釋放，這種“手腳并用”的方式目前相當少見。
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難以理解的一點，華頌7竟然沒有手套箱。
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華頌后排雙側(cè)都有滑門，其中右邊還是電門。電門可通過四種方式打開，一是通過鑰匙遙控，二是后排B柱處按鈕，三是擋桿臺處按鈕，四是直接拉車門把手。
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中排前后可調(diào)幅度非常大，往前可以調(diào)到近乎緊貼前座，往后可調(diào)到第三排變成dog seat。
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將中排調(diào)到適中位置，中排和第三排乘客都能享受蹺二郎腿的待遇。其中第三排還能調(diào)節(jié)靠背角度，美中不足的是，第三排座椅整體式，因而三位乘客不能單獨選擇角度。
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華頌7座椅有個問題，就是真皮包得實在有點松，有點像平時后裝市場的手筆。
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中排的大車窗不僅能完全降下，而且還是電動的！
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不過第三排車窗是完全封閉。
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后排能獨立控制空調(diào)冷熱和風量。
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后排的功能箱，上方是USB電源，下方是杯座。
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哪怕是7座狀態(tài)，尾廂也有很可觀的深度。
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不過在翻起第三排座椅后，尾廂深度進賬并不大。
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華頌7搭載由寶馬提供的N20發(fā)動機，而且還分高功版和低功版。高功版最大功率為160kW/5000rpm，最大扭矩315Nm/1250-4800rpm。低功版最大功率為135kW/4800rpm，最大扭矩270Nm/1250-4800rpm。
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變速箱為ZF提供的6AT，擋桿造型像極以前的寶馬車型。
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寶馬提供的2.0T發(fā)動機，讓華頌7哪怕上到高速，也是遇神殺神遇佛殺佛。
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相對于別克GL8，華頌7最大優(yōu)勢就是操控，在山路快劈入彎道這種MPV危險動作，它也能奉陪。
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關(guān)于華頌7更多詳細點評，請看我們的首試文章。
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