北汽EV150我們?cè)缜熬陀性囻{過(guò)，評(píng)價(jià)是挺不完善的，不過(guò)很快升級(jí)版就來(lái)到了，就是這臺(tái)EV200。而且這回還少有地在賽車場(chǎng)試電動(dòng)車，發(fā)生了些什么？往下看吧！【撰文、攝影：李立山】
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外形大體還是北汽E系列車型，加點(diǎn)細(xì)節(jié)上的裝飾改造過(guò)來(lái)的。
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尾部的造型還是不由得讓人想起奔馳B class。
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車身長(zhǎng)4025mm,軸距2500，車身尺寸就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的A0級(jí)車。
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車頭加入了藍(lán)色裝飾條，和大嘴的設(shè)計(jì)元素，看上去覺(jué)得有點(diǎn)像舊款?？怂箚幔?/h3> 隱藏
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頭燈造型也和EV150的不同，改用了豎立式的霧燈設(shè)計(jì)
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尾燈造型也和頭燈遙相呼應(yīng)，一并改了
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車位的EV200標(biāo)識(shí)
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用的是玲瓏輪胎，尺寸為185/65 R14
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后輪用的是鼓剎
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快充接口還是和常規(guī)的車型一樣，安排在車頭的標(biāo)志下
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開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
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慢充依然是在汽油車油箱蓋的位置
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隨車附送的充電線
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裝配一臺(tái)有53kW和180Nm的電動(dòng)機(jī)
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變速箱檔桿的樣式已經(jīng)發(fā)生改變
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加設(shè)了一個(gè)E擋，可以有三個(gè)級(jí)別的能量回收強(qiáng)度選擇
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E3擋時(shí)能量回收最猛的一擋，只要不給油都會(huì)有強(qiáng)烈的拉扯感。
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60km/h以下的動(dòng)力非常輕快，不過(guò)要提速超過(guò)80km/h那就不是件容易的事了，過(guò)程比較漫長(zhǎng)。
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電池都是被裝置在底盤底部
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內(nèi)飾也用了大量的藍(lán)色元素，看起來(lái)并不是很搭
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全新樣式的儀表盤
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可以選擇顯示速度、瞬時(shí)耗電量、電壓、電量等信息。
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左側(cè)的儀表還能看到電量的使用情況，是充電還是在耗電都看得一清二楚。
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多媒體系統(tǒng)的界面強(qiáng)大了許多
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終于可以看到電量情況了！
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使用凱立德的導(dǎo)航，非常適合國(guó)內(nèi)的使用需要，使用體驗(yàn)佳
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這個(gè)遠(yuǎn)程控制的按鍵都沒(méi)有誰(shuí)能解釋清楚是怎么用法。
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電動(dòng)車配個(gè)傳統(tǒng)手剎好像不太配的樣子呢！
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對(duì)，這車還是有天窗的，雖然比較小
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儲(chǔ)物空間比較小，有點(diǎn)食之無(wú)味棄之可惜的感覺(jué)。
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座椅用的是布置的材料，不知道還以為是加了座椅套，原來(lái)就是這樣，可以說(shuō)它挺環(huán)保的，不過(guò)觀感上比較廉價(jià)！
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后排地臺(tái)位置特別高
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坐上后排，腿都是吊起的，相當(dāng)累！
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尾箱空間比較小
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座椅不能全平放倒
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尾門上連個(gè)拉手的位置都沒(méi)有
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車上是沒(méi)有配置備胎的！
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