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斯柯達(dá)時(shí)隔七年推出了全新晶銳,面貌煥然一新,不變的是,它仍然是A0級(jí)小車?yán)锩娴膫€(gè)性角色?!咀?、攝影:曾穎卓】

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全新晶銳采用了水晶切割的造型語言,換個(gè)角度來看,就是它更像Polo了。

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前格柵采用家族化的形狀,車身加寬90mm,前臉看上去也比較“扁”。

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前臉尤其是下部散熱孔極有大眾風(fēng)格。

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直瀑式中網(wǎng)以黑色為底色,加入少許鍍鉻的裝飾,設(shè)計(jì)感欠奉,但讓人一眼就認(rèn)出這是誰家作品。

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全系配用鹵素大燈,遠(yuǎn)近光燈集成。尾燈有一道熏黑的“C”形,是斯柯達(dá)新的家族元素。

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水晶切割的設(shè)計(jì)語言下,腰線還是相當(dāng)犀利的。

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分割的后窗,好處就是玻璃可以搖到底部。

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個(gè)性版可選擇雙色車身,車頂以及后視鏡顏色可選。

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普通款配15寸輪圈以及節(jié)油向的輪胎。

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運(yùn)動(dòng)款采用16寸雙色輪圈,配運(yùn)動(dòng)化尺寸的輪胎。

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無骨雨刷看上去挺有檔次的。在熄火之后3秒內(nèi)撥動(dòng)一次雨刮的點(diǎn)動(dòng)開關(guān),雨刷就會(huì)靜止在最高位,防止北方冬天在雨刮器上積雪,這個(gè)小功能還是挺周到的。

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內(nèi)飾比起上一代車型,精致感大幅度提升。

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采用大眾新平臺(tái)的方向盤,從四輻改成了三輻。

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拉絲銀的面板,在這個(gè)價(jià)位的車?yán)锩尜|(zhì)感算是上乘。

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簡(jiǎn)潔大方的儀表,中央配單色顯示屏。

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多功能方向盤的操控鍵集中在左側(cè)。按鍵的定位感很不錯(cuò)。

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后排乘坐空間說不上充裕,對(duì)于前后排都是成年男子來說只能算勉強(qiáng)。

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體驗(yàn)者1.73米,駕駛席調(diào)整至正常坐姿,后排腿部空間如圖所示。

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后排橫向空間可以二男一女地組合,肩部不需要錯(cuò)開,橫向空間也可以接受。

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前門儲(chǔ)物空間屬于正常水平,比較實(shí)用。后門卻一個(gè)儲(chǔ)物格都沒有。

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整車主要儲(chǔ)物空間展示。手套箱看上去不大,實(shí)際容納能力不錯(cuò),2瓶2.5L的汽水是沒問題的。中央扶手儲(chǔ)物盒是頂配車才有的。后排唯一的儲(chǔ)物空間就是這個(gè)小盒子。

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音響系統(tǒng)功能比較簡(jiǎn)單,可識(shí)別MP3以及部分智能手機(jī)。音響面板的檔次感不錯(cuò),一貫的大眾味道。

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頂配車配備了自動(dòng)空調(diào),面板也是熟悉的大眾味道,旋鈕阻尼調(diào)校水準(zhǔn)高。

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6AT 變速箱帶運(yùn)動(dòng)模式,實(shí)際駕駛感受在首試文章和各位分享。

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駕駛席車門不能控制后排車窗,不能更奇葩了。

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大眾的這種分段天窗是我很喜歡的設(shè)計(jì),方便易用。

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帶一道折線的門把手,挺有個(gè)性的。

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鍍鉻的質(zhì)感處理也很高明。

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頂配車型有光感自動(dòng)大燈。

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大眾聰明的地方是,會(huì)在摸得著的地方討人喜歡,例如這個(gè)蒙上了一層軟質(zhì)PU的手剎桿。

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后備箱容積略落后于主流水平,后排可四六分割放倒,但不能形成全平地板。

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后備箱有幾對(duì)掛鉤用以固定物品,挺實(shí)用的一些小細(xì)節(jié)。

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EA211全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)略有提升。

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引擎蓋卡扣雖然是大眾高一級(jí)車型的簡(jiǎn)版,不過原理是一樣的,便于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。

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運(yùn)動(dòng)版的外形觀感。

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全黑色的中網(wǎng)以及熏黑大燈。

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黑色的后視鏡罩。

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黑色車頂連同A柱一體化了,再加上同色后視鏡,整車的雙色感覺更強(qiáng)烈了。

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運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的座椅,不過乘坐起來和普通版座椅別無兩樣。

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個(gè)性化的彩色內(nèi)飾面板,個(gè)人覺得顏色還是有點(diǎn)偏暗沉了,不夠明亮。

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