新MINI問(wèn)世后，終極版本JCW也正式推出了，我們也被邀請(qǐng)到歐洲進(jìn)行首次全球媒體的試駕活動(dòng)，深入地感受這款全新小鋼炮的魅力。【撰文/攝影：伍澳迦】
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全新的MINI JCW在年初的底特律車展上首次亮相，作為原廠改裝的終極版本，MINI JCW里里外外都與普通MINI有著許多的區(qū)別，我們先從外觀開始。
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車身與普通MINI無(wú)異，但離地間隙更低，車頂和后視鏡采用獨(dú)有的紅色涂裝。
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車尾后保險(xiǎn)杠造型與車頭相呼應(yīng)，雙出排氣管和尾翼似乎在告訴尾隨者：我車小，但我不是好欺負(fù)的。
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MINI JCW前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵面積比普通cooper大了許多，而且樣式看起來(lái)頗有寶馬M的味道，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。
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大燈樣式和普通MINI一樣，帶有燈眉樣式的LED日間行車燈。
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為了區(qū)別普通的MINI，車身上有許多JOHN COOPER WORKS的標(biāo)志，例如車身翼子板上以及前面看到的車頭中網(wǎng)處。
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以及車尾也有。
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標(biāo)配17寸輕質(zhì)鋁合金輪圈，如果嫌不夠帥氣，還可以選擇更運(yùn)動(dòng)化的18寸輪圈。
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輪胎尺寸讓我有點(diǎn)意外，胎寬只有205，如果再寬一碼也許能提供更強(qiáng)大的抓地力。
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復(fù)古造型的加油口位置從車身的左邊移到了右邊，更合適左駕的國(guó)家。
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尾翼造型漂亮，還能著著實(shí)實(shí)地提供足夠的下壓力給后輪，如果嫌造型不夠張揚(yáng)，還可以選裝競(jìng)技型尾翼。
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運(yùn)動(dòng)化的排氣管聲音渾厚有力，松油時(shí)會(huì)有“噗噗”的放炮聲，高轉(zhuǎn)時(shí)的聲線更是迷人，音量也比上一代JCW更高調(diào)。
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同場(chǎng)也展示了第一款MINI JCW，爺孫倆有許多地方已經(jīng)很不一樣，但是理念依舊不變。
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進(jìn)入到車廂內(nèi)，看上去和普通MINI并沒(méi)什么兩樣，但是通過(guò)細(xì)節(jié)的處理，顯得更有運(yùn)動(dòng)的氛圍。
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首先當(dāng)然是方向盤，3、9點(diǎn)采用運(yùn)動(dòng)化的處理，內(nèi)環(huán)以打孔的真皮包裹并加以紅色縫線，無(wú)論是視覺還是觸覺都相當(dāng)棒。
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下方同樣加上了JCW的標(biāo)識(shí)。
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回歸到正常位置的速度表和轉(zhuǎn)速表造型很像摩托車的設(shè)計(jì)，當(dāng)然，這個(gè)這么受關(guān)注的位置怎么能少了JCW的標(biāo)志呢！
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JCW和高配的MINI COOPER一樣，配備無(wú)匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，啟動(dòng)按鈕是一個(gè)復(fù)古的撥桿開關(guān)，每次啟動(dòng)或熄火都很有格（bi）調(diào)（ge）。
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中控臺(tái)8.8英寸的液晶屏外圍采用特別的裝飾，看上去像運(yùn)動(dòng)手表表冠一樣。
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帶智能互聯(lián)的中央娛樂(lè)系統(tǒng)和普通MINI上的一模一樣。
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中央娛樂(lè)互聯(lián)系統(tǒng)移植了寶馬上的i-Drive系統(tǒng)過(guò)來(lái)，功能清晰簡(jiǎn)單好上手，不管之前熟不熟悉寶馬的人都可以輕松操作。
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運(yùn)動(dòng)化桶椅對(duì)身體的包裹相當(dāng)好，尤其對(duì)腰部?jī)蓚?cè)的支持到位，而且整張座椅幾乎Alcantara材質(zhì)覆蓋，坐進(jìn)去有很高的穩(wěn)定性。
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座椅的頭枕是一體式不可調(diào)的，但是位置和角度都沒(méi)有任何問(wèn)題。
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金屬踏板自然也是少不了的。
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打開車門，可以看見底部的JCW專屬的迎賓踏板。
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與普通MINI相比，JCW在底盤下方增加了不少加強(qiáng)剛性的部件，以提供車身的抗扭能力。
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新一代的B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出170kW的最大功率和320Nm的最大，而且最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍非常寬廣，自動(dòng)擋版本的官方0-100km/h加速提升至6.1s，性能相當(dāng)強(qiáng)悍。
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與上一代一樣，匹配了一臺(tái)6速的自動(dòng)變速箱，并帶有可以控制波箱換擋邏輯的駕駛模式可供選擇。
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在海外，JCW還有手動(dòng)擋車型可供選擇，同樣帶有不同駕駛模式的選擇，提供了更高的樂(lè)趣。
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稍后我們會(huì)對(duì)這款MINI JCW作動(dòng)態(tài)駕駛的評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)關(guān)注。
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