我們比亞太市場多花兩年去等待，那么這代全新鋒范將會給我們增添些什么嗎？跟凌派又是如何錯位競爭的？【撰文、攝影：譚勁棠】
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單純從前臉看，目前舊款的鋒范和全新鋒范相比，輪廓是接近的，感覺更像是更換的中網(wǎng)而已。
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不僅是車頭，車側線條兩者都是非常想的，車廂內空間還是主要訴求，軸距變化僅僅是50mm。
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車尾算是變化較大的地方，看上去要比前款更加寬。
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其實現(xiàn)款后期型的鋒范，已經(jīng)有這粗壯型的格柵了，所以讓全新鋒范和現(xiàn)款鋒范看起來差別不是很大。
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以往被詬病的大燈亮度不足，全新鋒范已經(jīng)下了功夫，據(jù)說亮度比以往提高了1.5倍。
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這角度看起來有點凱美瑞的感覺。
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尾燈還是鹵素光源，而沒有把日版的LED用上。
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高配車型會用上無匙進入，中配車型是沒有的。
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有天窗車型的覆蓋率相當高，據(jù)說占據(jù)4成。
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只有高配車型才有后視鏡轉向燈，中低配都是沒有的。
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輪轂暫時只提供三款。
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翼子板上配有輔助轉向燈。
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測試車輛上輪拱沒有任何蓋板，但在量產車型上都會裝備。
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高配車型會有倒車影像，但是全系都沒有倒車雷達。
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中配車型相當簡約，節(jié)奏跟飛度相似，中央屏幕是沒有的，除此以外，氛圍是沒啥區(qū)別的。
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高配車型最明顯的變化在于觸摸式的自動空調，和DA彩色屏幕。
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中配車型方向盤就沒有了多功能按鍵，裝飾都被簡化掉了。
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冰藍的儀表盤相當好看，右側的資訊幕信息很齊全，不過這僅僅是高配車型的尊享配置，中配車型看起來就要簡陋多了。
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高配的多功能方向盤跟其他本田車型不同，原來的菜單鍵變成了靜音按鍵，這用起來要方便很多，不用慢慢把音量降下來。
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DA系統(tǒng)跟飛度是相同，但是只有兩個高配才有。
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倒車影像有三種角度，俯視、廣角和正常，但是沒有倒車雷達輔助。
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中配是簡裝的音響系統(tǒng)，可通過AUX和USB連接。
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自動空調相當漂亮。
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中配車型則是手動的空調。
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ECON模式是自動擋車型的標準配置。
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無匙啟動功能現(xiàn)在只留給了高配的兩款車型。
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目前只見到頂配車型有發(fā)動機啟停系統(tǒng)。
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高配車型會增加HDMI接口，以供DA系統(tǒng)投影使用。
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全系都只有駕駛位提供一鍵升降功能。
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車身穩(wěn)定系統(tǒng)不再是高配車型獨有，覆蓋率將會達到6成。
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中央出風口面積很廣，夏天空調制冷能力很棒。
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全系列都只提供織布座椅，這次駕駛位提供高低可調功能。
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前排乘坐空間有所改善，起碼這次我坐起來頭部不會那么緊迫。
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后排座椅橫向空間跟凌派非常接近，想要坐三位朋友難度不大，這已經(jīng)是A級車的水準了。
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腿部空間增長也是很明顯的，雖然比凌派稍短，沒法翹起二郎腿，但是腿部也能有足夠的舒展空間。
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后排地臺比較平整，中間坐人不會很辛苦。另外，后排兩側乘客的放腳位稍稍有點抬高，整個坐姿非常舒服。
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大部分車型都有后排出風口了，除了低配，這是挺實用的降溫裝備。
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門板前后都有織布包裹，觸感跟飛度接近。
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中配車型空調出風口少掉裝飾，看起來全是黑色，有點廉價的感覺。
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前方兩個杯架容積一般，是前排主要的儲物格。
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手剎兩旁設置了兩個小儲物格，放手機是不可能的，放些小卡片倒是可以。
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手套箱上方是用了絨布包裹，雖然不是皮質，但手感是不錯的。
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中間手套箱很淺，能放的東西不多。
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尾廂形狀很規(guī)整，容積也是很客觀的，不過呢，后排是不能夠翻倒的，影響裝載的拓展性。
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等了兩年，等來這副1.5升地球夢發(fā)動機，功率和調校跟飛度是相同的，在動力表現(xiàn)非常好，可以穩(wěn)穩(wěn)地成為同級性能標桿。
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目前全新鋒范跟凌派形成兩大陣營，一個主打入門階級，一個是做相對高端的客戶，鋒范顯然是跟飛度一路的，入門售價將會有驚喜，主要對手鎖定在花冠和福睿斯。
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