我們比亞太市場(chǎng)多花兩年去等待，那么這代全新鋒范將會(huì)給我們?cè)鎏硇┦裁磫幔扛枧捎质侨绾五e(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的？【撰文、攝影：譚勁棠】
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單純從前臉看，目前舊款的鋒范和全新鋒范相比，輪廓是接近的，感覺(jué)更像是更換的中網(wǎng)而已。
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不僅是車(chē)頭，車(chē)側(cè)線條兩者都是非常想的，車(chē)廂內(nèi)空間還是主要訴求，軸距變化僅僅是50mm。
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車(chē)尾算是變化較大的地方，看上去要比前款更加寬。
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其實(shí)現(xiàn)款后期型的鋒范，已經(jīng)有這粗壯型的格柵了，所以讓全新鋒范和現(xiàn)款鋒范看起來(lái)差別不是很大。
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以往被詬病的大燈亮度不足，全新鋒范已經(jīng)下了功夫，據(jù)說(shuō)亮度比以往提高了1.5倍。
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這角度看起來(lái)有點(diǎn)凱美瑞的感覺(jué)。
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尾燈還是鹵素光源，而沒(méi)有把日版的LED用上。
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高配車(chē)型會(huì)用上無(wú)匙進(jìn)入，中配車(chē)型是沒(méi)有的。
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有天窗車(chē)型的覆蓋率相當(dāng)高，據(jù)說(shuō)占據(jù)4成。
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只有高配車(chē)型才有后視鏡轉(zhuǎn)向燈，中低配都是沒(méi)有的。
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輪轂暫時(shí)只提供三款。
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翼子板上配有輔助轉(zhuǎn)向燈。
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測(cè)試車(chē)輛上輪拱沒(méi)有任何蓋板，但在量產(chǎn)車(chē)型上都會(huì)裝備。
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高配車(chē)型會(huì)有倒車(chē)影像，但是全系都沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)。
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中配車(chē)型相當(dāng)簡(jiǎn)約，節(jié)奏跟飛度相似，中央屏幕是沒(méi)有的，除此以外，氛圍是沒(méi)啥區(qū)別的。
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高配車(chē)型最明顯的變化在于觸摸式的自動(dòng)空調(diào)，和DA彩色屏幕。
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中配車(chē)型方向盤(pán)就沒(méi)有了多功能按鍵，裝飾都被簡(jiǎn)化掉了。
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冰藍(lán)的儀表盤(pán)相當(dāng)好看，右側(cè)的資訊幕信息很齊全，不過(guò)這僅僅是高配車(chē)型的尊享配置，中配車(chē)型看起來(lái)就要簡(jiǎn)陋多了。
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高配的多功能方向盤(pán)跟其他本田車(chē)型不同，原來(lái)的菜單鍵變成了靜音按鍵，這用起來(lái)要方便很多，不用慢慢把音量降下來(lái)。
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DA系統(tǒng)跟飛度是相同，但是只有兩個(gè)高配才有。
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倒車(chē)影像有三種角度，俯視、廣角和正常，但是沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)輔助。
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中配是簡(jiǎn)裝的音響系統(tǒng)，可通過(guò)AUX和USB連接。
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自動(dòng)空調(diào)相當(dāng)漂亮。
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中配車(chē)型則是手動(dòng)的空調(diào)。
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ECON模式是自動(dòng)擋車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
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無(wú)匙啟動(dòng)功能現(xiàn)在只留給了高配的兩款車(chē)型。
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目前只見(jiàn)到頂配車(chē)型有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。
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高配車(chē)型會(huì)增加HDMI接口，以供DA系統(tǒng)投影使用。
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全系都只有駕駛位提供一鍵升降功能。
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車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)不再是高配車(chē)型獨(dú)有，覆蓋率將會(huì)達(dá)到6成。
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中央出風(fēng)口面積很廣，夏天空調(diào)制冷能力很棒。
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全系列都只提供織布座椅，這次駕駛位提供高低可調(diào)功能。
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前排乘坐空間有所改善，起碼這次我坐起來(lái)頭部不會(huì)那么緊迫。
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后排座椅橫向空間跟凌派非常接近，想要坐三位朋友難度不大，這已經(jīng)是A級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)了。
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腿部空間增長(zhǎng)也是很明顯的，雖然比凌派稍短，沒(méi)法翹起二郎腿，但是腿部也能有足夠的舒展空間。
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后排地臺(tái)比較平整，中間坐人不會(huì)很辛苦。另外，后排兩側(cè)乘客的放腳位稍稍有點(diǎn)抬高，整個(gè)坐姿非常舒服。
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大部分車(chē)型都有后排出風(fēng)口了，除了低配，這是挺實(shí)用的降溫裝備。
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門(mén)板前后都有織布包裹，觸感跟飛度接近。
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中配車(chē)型空調(diào)出風(fēng)口少掉裝飾，看起來(lái)全是黑色，有點(diǎn)廉價(jià)的感覺(jué)。
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前方兩個(gè)杯架容積一般，是前排主要的儲(chǔ)物格。
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手剎兩旁設(shè)置了兩個(gè)小儲(chǔ)物格，放手機(jī)是不可能的，放些小卡片倒是可以。
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手套箱上方是用了絨布包裹，雖然不是皮質(zhì)，但手感是不錯(cuò)的。
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中間手套箱很淺，能放的東西不多。
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尾廂形狀很規(guī)整，容積也是很客觀的，不過(guò)呢，后排是不能夠翻倒的，影響裝載的拓展性。
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等了兩年，等來(lái)這副1.5升地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和調(diào)校跟飛度是相同的，在動(dòng)力表現(xiàn)非常好，可以穩(wěn)穩(wěn)地成為同級(jí)性能標(biāo)桿。
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目前全新鋒范跟凌派形成兩大陣營(yíng)，一個(gè)主打入門(mén)階級(jí)，一個(gè)是做相對(duì)高端的客戶，鋒范顯然是跟飛度一路的，入門(mén)售價(jià)將會(huì)有驚喜，主要對(duì)手鎖定在花冠和福睿斯。
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