沃爾沃十二年磨一劍，帶來了新一代XC90。對中國人來說，十二年是一個輪回，對于沃爾沃來說，全新XC90是整個品牌的頂級產品，巔峰之作?！咀?、攝影：曾穎卓】
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長寬高參數(shù)是4950*1958*1776，這樣看來它在同級別里面并不是最大的，可車內空間卻做到了同級領先。
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它的前臉就像把胡子刮得一干二凈的歐洲男人，干凈清爽，但中網(wǎng)那道斜杠和錘子日間行車燈兩個非常簡潔的特征說明了它的身份。
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尾燈組和XC60同樣采用海鷗翼的形狀。
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中網(wǎng)里面藏著一套主動式散熱格柵。
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正面和側面線條極為簡潔，并沒有堆砌任何取巧的設計元素。
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全系XC90標配主動式遠光燈，光束可以避開對頭車和前車。
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這一組LED遠光燈使用凹面鏡作為聚光裝置，和LED整合在一起，因此就可以通過旋轉來實現(xiàn)遠近光切換。
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此次試駕的是高配車型，使用21寸輪圈。
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車尾的鍍鉻使用顯得小心翼翼，生怕太多了就俗氣了。
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目前引入中國的是采用雙增壓的T6車型，最高馬力320匹，扭矩也有400Nm的水平。
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雙出排氣管頗有力量感。
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玻璃清洗液噴嘴放在了雨刮器上，減少浪費和不必要的濺灑。
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內飾同樣奉行北歐極簡主義，但質感相當出色。
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駕駛區(qū)只有8個實體按鍵，其余功能整合到了中央的9英寸顯示屏上。
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非必要情況下，XC90的內飾接縫非常少，所以看上去永遠都是干干凈凈的。
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前排座椅可進行腿托、腰部側向支撐和背部支撐等多個細化調節(jié)，整合成一個撥桿加四向按鍵的模塊。有的品牌在堆砌按鍵以彰顯功能多樣化，沃爾沃卻反其道而行之。
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瑞典國旗表示XC90的座椅運用了瑞典認證的牛皮材質以及制造工藝標準，觸感不負盛名。
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后排空間是XC90的出色之處，畢竟要容納三排座椅，那么第二排座椅全舒展的空間自然是很可觀的。
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中央扶手比較短，不過也整合了兩個杯架。
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可以變形成幼童座椅。
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第三排坐起來挺舒服的，全尺寸頭枕很得體。
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坐墊看起來很薄，但乘坐舒適度沒有問題，就是腿要杵高一點。
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水晶切割工藝的旋鈕，高逼格。
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按鍵的木質面板采用了左右兩塊對稱拼接（紋路并非嚴格對稱）的做法，并選用高緯度地區(qū)的木質結實的白樺木。
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與愛立信聯(lián)合開發(fā)的SENSUS系統(tǒng)，涵蓋了駕駛者和乘客的所有對車輛操作、娛樂和工作的需求。豎屏操作更符合大家手握智能手機的習慣。
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只是多戳幾下就會變成指紋采集器，挺崩潰的。
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360°全景攝像，比起其他品牌，四個角落的邊界融合得更自然了。
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Cleanzone空調技術可以隔絕99%的PM2.5。
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B&W音響，懂的人知道這是什么東西。
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12.3英寸的虛擬儀表，幀數(shù)不及奧迪，所以轉速表快速運動時會有滯后和不流暢的感覺。
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第二排空調出風口向上吹，告別膝蓋冷凍器的惡評。溫度和風量采用觸屏控制。
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后排有點煙器和220V電源插座
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第二排B柱出風口。
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方向盤雖然按鍵不少，但看起來仍足夠簡潔。
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后視鏡沒有邊框。
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全景天窗的面積非常可觀。
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如果三排座椅全部“起立”后備廂容積比較可憐。
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沃爾沃的2.0L發(fā)動機采用機械增壓加渦輪增壓的雙增壓設定，不辱T6之名。
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發(fā)動機的懸置比較高端，有效抑制四缸機的抖動，運轉平順感不錯。
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前懸是鋁合金雙橫臂系統(tǒng)配空氣彈簧。
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后懸是多連桿系統(tǒng)配空氣彈簧。
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