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國內(nèi)緊湊級城市SUV市場又要增添一個新車型了，它就是東南DX7?！咀?、攝影：曾昭慶】
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東南汽車是國內(nèi)老牌自主品牌廠商了，DX7這個重要的SUV產(chǎn)品相對于其它競爭對手來說，來得是有點晚的。
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DX7的外觀和內(nèi)飾設(shè)計全部交給意大利的賓尼法利納設(shè)計公司完成。
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賓法也給了DX7一個相當(dāng)動感的外觀，很耐看。
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DX7的車身尺寸與同級對手基本相當(dāng)，但它1900mm的車寬有點越級之感。
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前大燈內(nèi)有一字型的日間行車燈。
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中網(wǎng)設(shè)計靈感來自鷹展翅，也與東南的品牌LOGO呼應(yīng)。
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前輪拱處的這條曲線，是意大利風(fēng)格很明顯的設(shè)計。
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DX7在設(shè)計時充分考慮到了SUV的通過性需求，空載最小離地間隙200mm，而且接近角和離去角也都比較大。
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輪圈方面則是全系18寸。
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后視鏡上可以看到各種攝像頭，因為DX7有AVM全景攝像和轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向影像輔助功能。
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車頂行李架可以動態(tài)負荷40kg，對中國一些消費者來說很實用。
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C、D柱設(shè)計融為一體，也是最近很流行的設(shè)計語言。
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車尾部分也是現(xiàn)在流行的將牌照框下移，以保證尾門整體感的設(shè)計。
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排氣管很巧妙地融入后保險杠中。
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DX7的內(nèi)飾同樣設(shè)計得很驚艷，雙色設(shè)計、中控臺帶皮革縫線等細節(jié)都有非常流行的元素。
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不過，方向盤只有兩向調(diào)節(jié)，讓內(nèi)飾設(shè)計失了不少分。
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轉(zhuǎn)速表設(shè)計很意大利，是逆時針轉(zhuǎn)的。不過這個儀表盤在烈日下有反光現(xiàn)象，很遺憾。
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中控臺上的8英寸屏幕采用外嵌式設(shè)計，這也是歐洲的最新潮流。屏幕內(nèi)有東南的SEMI-II人機交互系統(tǒng)，功能非常強大，而且菜單反應(yīng)非?？臁?/h3> 隱藏
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東南認為觸摸屏?xí)绊懶熊嚢踩?，因此還是采用了實體按鍵控制。
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最核心的控制區(qū)是在這里，類似寶馬i-Drive操控區(qū)的控制中心。東南這個操作區(qū)比寶馬的功能略有簡化，但同樣好用，而且寶馬上那個手寫板功能，東南的也同樣具備。
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雙區(qū)恒溫空調(diào)，可惜的是一些指示燈亮度不夠，烈日下不太容易看清。
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電子手剎方向儀表臺左側(cè)。
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全景天窗自然也是必不可少的。
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座椅也采用雙色設(shè)計，而且后排的靠背也是可調(diào)節(jié)的。
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DX7的后排腿部空間大得夸張，而且空調(diào)出風(fēng)口也是齊備的。
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后排中央的這個扶手由于沒有設(shè)計繩帶，因此很難拉出來。
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尾廂的常規(guī)容積是同級主流水準，兩側(cè)輪拱的突出抑制也做得不錯。
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不過后排座椅要放平，必須先把座墊掀起。好在DX7的掀座椅的輕便度做得還不錯，比同級的風(fēng)神AX7要明顯好。
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DX7有電動尾門，還可以選裝腳踢式開啟功能，它也是暫時目前國內(nèi)有電動尾門的SUV里最便宜的車型。
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DX7的發(fā)動機也主要來自三菱，目前先推出的是1.5T的版本，采用三菱4A91T發(fā)動機，也是大家很熟悉的了。
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目前我們試駕的車型只有手動擋，據(jù)悉自動擋車型的變速箱是來自HPT的5AT變速箱。
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底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，目前只有前驅(qū)車型，以后不排除會出四驅(qū)版。
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DX7的動力表現(xiàn)一般，主要問題是1.5T發(fā)動機的發(fā)力區(qū)間較窄，而變速箱齒比又不能很好地匹配它。
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不過這臺車的底盤、轉(zhuǎn)向等方面調(diào)校得都不錯，NVH做得也較好。
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更多關(guān)于東南DX7的評價，請看我們的首試文章。
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