這是雷克薩斯的中流砥柱，扛起雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的半邊天。面臨中期改款的ES，刷臉?biāo)⒀b備還刷價(jià)格，也真是蠻拼的。略有遺憾的是，這次試駕會(huì)和ES200緣慳一面，“只有”ES300H的頂配。【撰文、攝影：曾穎卓】
隱藏
1/42
作為一款中期改款車，外形的變化還是挺大的，不過(guò)相比較而言，沒有IS和LX那么讓人錯(cuò)愕，ES已經(jīng)很柔和了。
隱藏
2/42
雙紡錘形格柵和L形日間行車燈，雷克薩斯第一次運(yùn)用這么激進(jìn)的家族語(yǔ)言。
隱藏
3/42
車尾的改動(dòng)顯得很低調(diào)，只是將燈組里面的發(fā)光元件改為L(zhǎng)ED燈帶和LED燈泡相間的樣式。
隱藏
4/42
車身比例修長(zhǎng)，協(xié)調(diào)，這是ES一直以來(lái)給人的感覺。
隱藏
5/42
6/42
新車的車高和軸距維持和老款一樣。
隱藏
7/42
全框式的格柵，鍍鉻框體據(jù)說(shuō)靈感來(lái)自冬天掛在屋檐上的冰凌。
隱藏
8/42
它的特點(diǎn)是由兩種反光度的鍍鉻件拼接完成的。上半部分是高反光度，下半部分是稍微有點(diǎn)啞光。
隱藏
9/42
日間行車燈的靈感來(lái)源是劃破天空的閃電。
隱藏
10/42
這里的靈感來(lái)源沒說(shuō)，大家自己發(fā)揮腦洞想象一下吧。
隱藏
11/42
12/42
L形LED燈帶的靈感來(lái)自熔巖。
隱藏
13/42
中期改款后的ES取消了350全系，以300H擔(dān)綱頂配動(dòng)力系統(tǒng)。
隱藏
14/42
15/42
16/42
內(nèi)飾的變化在于細(xì)節(jié)調(diào)整，Remote Touch操作方式進(jìn)行了優(yōu)化，方向盤樣式也作出了改動(dòng)。
隱藏
17/42
18/42
竹木是我最喜歡的內(nèi)飾裝飾材質(zhì)，不過(guò)仍逃不脫滑手的宿命。
隱藏
19/42
方向盤中央氣囊包的小型化是一個(gè)大趨勢(shì)，一方面方向盤顯得輕巧，另外也給三九點(diǎn)位置留下更多布置按鍵的空間。
隱藏
20/42
Remote Touch在“鼠標(biāo)”左右兩側(cè)增加了確認(rèn)鍵，方便駕駛員和副駕駛兩向操作。
隱藏
21/42
頂配車型得到了ES350頂配車型的半苯胺真皮，滑溜柔軟。
隱藏
22/42
前排座椅擁有包括大腿承托塊在內(nèi)的10向調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱功能齊備。
隱藏
23/42
后排空間表現(xiàn)與改款前無(wú)異。
隱藏
24/42
25/42
改用了和GS相同的擋桿，觀感更粗壯厚實(shí)，也更新潮。
隱藏
26/42
混合動(dòng)力車型有四種駕駛模式可選，非混合動(dòng)力模式也有3種模式可選。
隱藏
27/42
頂配車型得到Mark Levinson 15揚(yáng)聲器的音響設(shè)備加持，聽電臺(tái)也能起雞皮疙瘩。
隱藏
28/42
這一圈比較滑手，有助于糾正掏輪的錯(cuò)誤姿勢(shì)。
隱藏
29/42
30/42
31/42
中央行車電腦尺寸以及顯示內(nèi)容都與時(shí)俱進(jìn)地升級(jí)了，和現(xiàn)款皇冠、凱美瑞等功能一樣。
隱藏
32/42
逼格挺高的觸控車內(nèi)照明燈，輕觸透明罩子就能點(diǎn)亮，中間的淡黃色光源和米色系內(nèi)飾很搭。
隱藏
33/42
車門控制面板也增加了鍍鉻裝飾，顯得更氣派了些。
隱藏
34/42
除了車道偏離輔助和碰撞預(yù)警之外，盲點(diǎn)探測(cè)和智能遠(yuǎn)光燈都有裝備。
隱藏
35/42
36/42
后門門板儲(chǔ)物格欠奉的問(wèn)題保留了下來(lái)。
隱藏
37/42
后備箱可利用空間比A6 e-tron以及寶馬530Le要好一些。
隱藏
38/42
39/42
40/42
41/42
42/42
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號(hào)
