WEY P8外觀上整體延續(xù)了VV7的設(shè)計(jì)，在前臉造型上有所改變，但作為一款插電混動(dòng)車(chē)型，它并沒(méi)有明顯的新能源車(chē)的標(biāo)識(shí)。
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巨大的高光黑前格柵凸顯出咄咄逼人的氣勢(shì)，辨識(shí)度很高。
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大燈造型與VV7完全一致，同樣為全系標(biāo)配LED大燈。
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側(cè)面造型與VV7基本一致，充電口位于駕駛員側(cè)翼子板位置。
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尾部使用的全新的后保險(xiǎn)杠造型，并且維持了雙邊共四出的排氣布置。
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實(shí)拍車(chē)輛使用了馬牌ContiSportContact5 SUV系列輪胎，型號(hào)為255/50 R20，是一款主打操控性和抓地力的高性能胎。
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兩側(cè)后視鏡下方都貼有Pi4的標(biāo)簽，突出WEY P8的生產(chǎn)平臺(tái)。
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內(nèi)飾布局與VV7如出一轍。
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WEY P8車(chē)廂內(nèi)的做工、用料在自主品牌中屬于一流的水平，內(nèi)飾常接觸到的位置全都有皮革包裹。
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駕駛室使用了稍微向駕駛員傾斜的環(huán)繞布置。
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新車(chē)使用了12.3英寸的全液晶儀表，顯示效果很細(xì)膩。
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方向盤(pán)左側(cè)為儀表和多媒體控制區(qū)，但液晶儀表內(nèi)不同界面的切換方法比較繁瑣，需要一段時(shí)間學(xué)習(xí)適應(yīng)。
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方向盤(pán)右側(cè)為藍(lán)牙電話和ACC自適應(yīng)巡航控制區(qū)。
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中控使用了9英寸懸浮式觸摸屏，觸摸反應(yīng)比較靈敏，但菜單切換流暢度一般。
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新車(chē)帶有360°全景影像，顯示效果滿(mǎn)足日常使用。
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新車(chē)使用了格特拉克提供的6速濕式雙離合，但擋把樣式依然與VV7相同，包括周邊按鍵的布局也都完全相同。
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空調(diào)控制使用了實(shí)體按鍵，方便盲操，并且按鍵手感很好，接近奧迪的做工水平。
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新車(chē)提供了AUTO、SPORT、SAVE、EV和AWD五種駕駛模式，并且還可以選擇雪地、沙地、泥地三種四驅(qū)模式。
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點(diǎn)煙器使用了一個(gè)單獨(dú)的蓋板遮起來(lái)，細(xì)節(jié)很講究。
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前排中央扶手支持前后移動(dòng)，并且填充物柔軟舒適。
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扶手箱容積一般，放入一瓶600ml飲料后扶手箱門(mén)無(wú)法關(guān)閉。扶手箱內(nèi)有一個(gè)USB接口、一個(gè)AUX接口和一個(gè)儲(chǔ)存卡槽。
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前排兩張座椅都為6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в醒姓{(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)和座椅加熱。座椅填充物非常厚實(shí)，支撐性不錯(cuò)。
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主駕駛座帶有電動(dòng)記憶功能，不僅能記憶座椅的位置，還能記憶座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能的設(shè)置情況。
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后排坐墊填充物同樣厚實(shí)，乘坐舒適性不錯(cuò)。不過(guò)后排窗線較高，視野較差，并且中間地板隆起較高。
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后排帶有兩個(gè)獨(dú)立出風(fēng)口和一個(gè)空氣凈化器，同時(shí)還配備了兩個(gè)USB接口。
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后排中央扶手的杯座很實(shí)用，放大杯飲料也能很穩(wěn)當(dāng)。不過(guò)這個(gè)扶手尺寸太小，并且硬塑料位置占了一大半，枕手舒適性欠佳。
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四個(gè)門(mén)板都具有大尺寸的儲(chǔ)物槽，并且門(mén)拉手處都做了小儲(chǔ)物格。門(mén)板上的皮革包裹面積非常大，并且視覺(jué)效果很好，凸顯豪華氣息。
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四個(gè)門(mén)板都具有大尺寸的儲(chǔ)物槽，并且門(mén)拉手處都做了小儲(chǔ)物格。門(mén)板上的皮革包裹面積非常大，并且視覺(jué)效果很好，凸顯豪華氣息。
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由于P8將驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在了后軸，并且還將電池安置在了后備箱，所以后備箱容積受到了影響，后備箱離地高度也有所升高，并且沒(méi)有備胎。
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后備箱底板下除了電池，還放置了隨車(chē)工具、補(bǔ)胎液和打氣泵。
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后座支持4/6分割放倒，但無(wú)法形成全平地臺(tái)。
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后座放倒后與后備箱有5cm左右的落差。
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WEY P8除了沿用VV7上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率172千瓦，最大扭矩360牛米），還在前橋布置了BSG發(fā)電機(jī)和在后橋布置了獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（最大功率85千瓦）。整車(chē)綜合最大功率為250千瓦，最大扭矩為524牛米。
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粵公網(wǎng)安備 44010502000813號(hào)
