今年年中，多臺豪華品牌中型SUV要扎堆上市，這次我們試駕到的是奧迪Q5L。【撰文、攝影：曾昭慶】
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說起來，上代Q5是在2008年北京車展首秀的，而這代的Q5L則是在2018年北京車展第一次亮相，這可是隔了整整十年啊。
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不過看Q5L的外觀，并沒有十年大更迭的感覺，進(jìn)化得還是相當(dāng)保守的。
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現(xiàn)在這臺車，仍然是可以讓你一眼看過去就知道是一臺奧迪。
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新Q5L很重磅的一點(diǎn)是，它的軸距比原版加長了88mm，這讓它看起來沒有上代那種很緊湊的感覺了。
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與上代很有立體感的前臉不同，這代車頭設(shè)計(jì)全部采用平行線條，看上去和新一代Q7很像。
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燈廠同樣為Q5L配備了矩陣式的LED大燈。
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Q5L的側(cè)面仍然和很多德系車一樣，有一條很深的腰線，但在前后輪拱部分，Q5L稍微突起，這讓這條棱線看上去并不是簡單的一條直線。
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我們這次試駕的頂配版本，用的是20寸的輪圈。
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車尾和A8L一樣用了假排氣設(shè)計(jì)，真的排氣管隱藏在下方。
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內(nèi)飾部分，設(shè)計(jì)上仍然沒有什么驚喜，和同樣來自MLB平臺的A4L基本相同。
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方向盤雖然用了下方平直的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，但直徑還是顯得有些大。
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虛擬座艙是現(xiàn)在奧迪車的一個(gè)大賣點(diǎn)，但不知有幾個(gè)配置的Q5L可以有這個(gè)裝備。
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中控屏仍然是采用懸浮式設(shè)計(jì)。
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現(xiàn)在里邊還有很實(shí)用的全景攝像功能。
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電子擋桿也是新平臺下的產(chǎn)物。
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MMI系統(tǒng)仍然保留了一定實(shí)體旋鈕和按鍵，操作邏輯更容易理解和熟悉。
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這個(gè)地方按鍵的樣式，以及接近感應(yīng)式的操作方式，也和A4L是相同的。
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這代車型的全景天窗尺寸很大，這在中國市場也是一個(gè)拳頭賣點(diǎn)。
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這代車型上的quattro已經(jīng)換成多片離合式差速器了，主要的目的是為了輕量和省油。
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因?yàn)槿匀皇强v置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，所以中間這里的儲(chǔ)物格仍然偏少。
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奧迪做的補(bǔ)救措施是把門板上的儲(chǔ)物格加大。
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無論前后，門上的儲(chǔ)物格都可以放下多瓶飲料。
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后座的扶手里也有杯座。
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這代Q5L的后排真是大得驚人，目前同級應(yīng)該沒有對手了。
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不過后座靠背不能調(diào)節(jié)角度，這是一個(gè)小遺憾。
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后座有獨(dú)立空調(diào)和USB接口。
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尾廂很平整，不過入口比X3和GLC都要高些。
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新的Q5L同樣主打2.0T動(dòng)力，分為高低功率版本。
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底盤下邊仍然用了大量鋁制部件。
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這次我們只是比較短時(shí)間地開一下Q5L。
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暫時(shí)感覺雙離合變速箱的表現(xiàn)還不錯(cuò)，動(dòng)力來得比較流暢。
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但不知是不是輪胎較薄，底盤下的震動(dòng)來得比較多。
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更多關(guān)于Q5L的內(nèi)容，請看我們的首試文章。
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