一汽奔騰T77定位于緊湊型SUV，是奔騰品牌換標后的首款產品。新車采用全新的外觀設計，棱角分明，比較符合當下年輕人的審美。
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奔騰的新車標寓意為“世界之窗”，比原來的一汽鷹標更具時尚感，但特點并不突出，并沒有給人深刻印象。
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車身側面采用雙腰線和懸浮車頂設計，內凹的車頭造型和溜背式車尾頗具運動感。奔騰T77的車身尺寸為4525*1845*1615（mm），軸距為2700mm。
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實拍車使用19寸雙色多輻輪圈，輪胎型號為玲瓏GREEN-Max 綠行 4X4 HP，尺寸為225/45 R19，該系列輪胎主打操控性能和靜音性能，實際胎噪控制還不錯。
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車尾延續(xù)了棱角分明的設計風格，整車設計完成度很高。貫穿式的熏黑尾燈符合時下的流行趨勢。
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奔騰T77的尾燈燈組暗藏玄機，長時間踩剎車時，橫向的LED燈帶會呈流水式閃動，而打轉向燈時，置于保險杠下部的LED轉向燈也會呈流水式依次點亮，同時轉向燈與反光片組成的C字型與上方C字型的示寬燈相呼應，夜間辨識度很高。
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內飾并沒有延續(xù)外觀鋒銳的設計風格，整體風格趨于柔和。貫穿式的顯示屏有借鑒的影子，但是整體搭配效果不錯。各個功能區(qū)分布清晰，實用性有保證。
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主駕駛座周邊布局合理，手能摸到的地方基本都有軟質材料包裹，但是手感一般般。方向盤尺寸稍微有點大，轉向手感偏向輕柔，缺乏路感反饋。
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液晶儀表顯示效果清晰、細膩，常用行車信息顯示齊全，還有導航、多媒體等界面，同時還支持三種風格切換。
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方向盤僅支持上下兩向調節(jié)。方向盤上的按鍵布局邏輯不太清晰，需要較長時間學習和適應，同時銀色鍍鉻材料很容易留下指紋。
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12.3英寸的中控屏顯示效果與液晶儀表一樣出色，但是觸控反應偶爾會不流暢，某些二級菜單加載時間比較長，影響體驗。
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中控屏中帶有車聯(lián)網、在線導航、語音交互、藍牙電話、手機互聯(lián)等時下流行的功能。
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實拍車帶有360°全景影像，攝像頭分辨率滿足基本需求。
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中控屏上方的全息影像功能是這臺車內飾的一大亮點，鉆石狀的顯示屏非常有特點，顯示效果也很清晰。
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通過中控屏中的“車伙伴”菜單，可以對全息影像進行設定，包括顯示的人物（有三個人物可選）、人物的服飾、喚醒詞等等。圖中這個人物除了具有常見的語音交互功能，還會表演彈鋼琴和跳舞。
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中控屏下方是多媒體控制區(qū)和空調控制區(qū)，控制按鍵全部使用實體鍵，按鍵手感統(tǒng)一，質感不錯，開車時方便盲操。只不過那一排銀色的多媒體控制按鍵反光比較嚴重，開車前要先熟悉一下各個按鍵的功能。
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新車使用了博格華納提供的7速濕式雙離合變速箱，并使用了電子擋桿，不過電子擋桿操作起來缺乏阻尼感，手感偏輕。擋桿前方有一個小儲物格，并且?guī)в幸粋€12V點煙器接口和一個USB接口。擋把兩側安置了兩排駕駛相關的操作按鍵，包括P擋按鈕、自動泊車、車的偏離輔助等。擋把后方是電子手剎、自動駐車和點火開關。
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前排中間杯架尺寸中規(guī)中矩，中間卡子可以拆掉。前排扶手尺寸較大，駕駛時可以比較自然地把手肘靠在扶手上。
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扶手箱長度和深度都比較可觀，可以輕松放入550ml的礦泉水。
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手套箱尺寸中規(guī)中矩。
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方向盤左側沒有儲物格，但是有兩個卡槽。
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實拍車配備了四門車窗一鍵升降。前后排門板拉手都做了封底，可以放手機等小件物品。
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前排門板儲物格容積可觀，可以輕松放下3瓶550ml礦泉水。
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后排門板儲物格小一點，也能放下2瓶550ml礦泉水。
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前排兩張座椅均使用一體式設計，頭枕不能調節(jié)高度，實際乘坐體驗一般，座椅肩部橫向寬度較小，對上背部支撐不足，包裹性較差。實拍車僅主駕配備了電動座椅。
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后排兩側座椅同樣使用了一體式設計，只有中間座椅頭枕可調節(jié)。后排為了更大的頭部空間，坐墊高度設得比較低，導致坐墊對大腿承托不足，同時坐墊偏硬偏短，乘坐舒適性較差。
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實拍車配備了后排獨立出風口和一個USB接口。
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實測新車尾箱長寬高為910*980*450（mm）（去除遮物簾后高750mm），容積可觀，足以滿足日常家庭用車需求，尾箱離地高度合理，為720mm。
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尾箱底板下有三個大儲物格，尾箱兩側還有兩個較深的儲物格。
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后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后排座椅之后地臺稍有傾斜，但基本平整，此時尾箱深度可拓展到1760mm
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奔騰T77全系使用一汽自主研發(fā)的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率105千瓦，最大扭矩204牛米，參數(shù)基本與2.0L自然吸氣發(fā)動機相當。
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新車全系采用前麥弗遜式獨立懸掛加后扭力梁式非獨立懸掛的組合，底盤調教偏硬，過彎支撐性好，高速穩(wěn)定性好，路況好的時候對細小震動抑制不錯，但走爛路、過減速帶時彈跳嚴重，舒適性較差。
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雖然新車只配備了一臺1.2T發(fā)動機，但是實際開起來動力體驗不錯，低扭充足，80km/h以下動力都有爆發(fā)力，80km/h往后爆發(fā)力漸弱，但也不至于乏力。濕式7速雙離合變速箱大部分時候平順性不錯，降擋速度也挺快，而且很樂意降擋。
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奔騰T77低速行駛時最大的噪音來源于發(fā)動機，可能是廠家特地營造的運動感。急加速時發(fā)動機噪音明顯，并且聲音很粗糙。高速行駛時除了發(fā)動機噪音，還有頻密的底盤彈跳的聲音，同時100km/h往上風噪逐漸明顯。
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粵公網安備 44010502000813號
