全新一代的家族式設計語言，把沃爾沃的性冷淡高級感推到了新的高度。XC60與XC90很相似，又做出了自己的風格，總的來說設計相當成功。
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開著XC60在都市中游走，很容易讓你代入都市高端白領的角色，這種感覺很微妙。
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相比起車頭，車尾的設計顯得有些臃腫，要是加入更多硬線條，相信會更好看。
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XC60的ECO模式市區(qū)路況下，總體來說很平順，得益于發(fā)動機絕對動力水平較高，動力響應也不錯。其自動啟停系統(tǒng)值得點贊，和電子手剎的AUTOHOLD功能高度整合，配合起來市區(qū)等紅燈能盡可能解放右腳，在起步動作也算自然。同時其介入的頻率很高，每次發(fā)動機停機的時間也很長，對市區(qū)路況的油耗有較大的正面作用。
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動力總成給人的第一感覺就是輕快，中段加速車很樂意向前沖，換擋的動作也很難察覺。
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但坦白說，這臺變速箱算不上聰明伶俐，在低速面對復雜的路況，也會極偶爾地發(fā)生一兩次頓挫。不過，買沃爾沃的是會激烈駕駛的人群嗎？反正我覺得不是。只要你溫柔開，XC60這套動力總成是沒什么存在感的。
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大燈與沃爾沃家族式設計如出一轍，還是那個經(jīng)典的“雷神之錘”造型，美觀同時又具有較強的品牌辨識度。
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尾燈設計延續(xù)了沃爾沃XC家族設計風格，個人認為XC60的尾燈要是能更緊湊，會讓車尾更有張力。
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XC60的內(nèi)飾設計相當有北歐風味，簡約、高檔同時不失功能性。
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好看的內(nèi)飾，讓人有多角度拍攝內(nèi)飾的欲望。
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方向盤沿用家族設計，美觀，而且握感也不錯。但問題在于多功能案件面積太大，很容易在快節(jié)奏駕駛時誤觸。
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全液晶儀界面設計很常規(guī)，兩個圓形表中部無法現(xiàn)實行車電腦信息，比如油耗、行程等，讓人費解。即便切換不同的主題或者模式，也只有顏色的變化。
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XC60提供多種音響模式選擇，各有千秋。
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屏幕右劃，進入各種功能的開關界面。一看車子有如此繁多的功能可以開關，讓人興奮。
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這個金屬的音量旋鈕，亮金屬本身就很有品質(zhì)感，轉(zhuǎn)動起來的韻律感也和上面像波浪一樣的紋路相互吻合，與奧迪那種精準的“噠噠噠”質(zhì)感不同，沃爾沃營造出了溫度。
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檔桿區(qū)域簡潔美觀，給人很強的簡潔感。同時儲物格很規(guī)整好用，點火旋鈕以及電子手剎排布邏輯合理。
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最讓人印象深刻的，莫過于那套Bowers & Wilkins（寶華韋?。┮繇懴到y(tǒng)，這臺音響不僅造型靚麗，而且布置在車廂內(nèi)的揚聲器多達15個，其輸出的功率更是達到了1100w。聲學這方面的東西我是不太懂，也是查了資料后我才知道中控上方中央放置一個中央揚聲器，是為了最大程度的減少擋風玻璃反射聲，從而提升空間感和臨場感。
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但就聽感而言，除了把人聲、樂器聲以及他們各自的方位精準地還原，最重要的是它營造出的沉浸感。如何讓你沉浸于音樂當中？要知道這臺音響的聲道有10個之多，來自歌手喉嚨的氣泡音、顫音，和吉他、BASS以及鼓聲都被精準細膩地切割開。 上文可能寫得太玄幻太抽象，那我還有個實例。毛不易的“像我這樣的人”相信大家有聽過吧，有天早晨我開著XC60回公司上班，這首歌竟然把我給聽哭了,鼻子酸眼淚流那種....那種音樂、歌詞入心入肺的感覺，不是每套帶品牌的汽車音響都能給的，它拉近了歌者、詞人與聽者心靈的距離，就像他在我面前，講述著我的故事。
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車內(nèi)的實木面板與金屬飾條的配合恰到好處，溫馨的同時也帶來了后現(xiàn)代設計氣息。
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全景天窗已經(jīng)成為這個級別SUV車型上的常見配置，沒什么好說道的了。
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全景影像能清晰地把四個攝像頭的影像結合在一起，給倒車提供極大的便利。
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方向盤加熱、座椅通風以及加熱給人極強的舒適感。
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沃爾沃的座椅功能繁多，座椅按摩，坐墊延長應有盡有，可總還是給人硬朗單薄的體驗，不討人喜歡。
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后排座椅同樣有硬朗單薄的問題，除了坐姿較合理，就沒有別的可以稱贊的地方了。
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XC60的后排空間算不上寬敞，180的我坐進去，膝部只有兩拳左右的空間，算是夠用。
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瑞典標出現(xiàn)在了前排座椅上，彰顯XC60源自北歐。
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尾箱空間中規(guī)中矩，符合這個級別車型的水平。
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電動開關的尾門，在這個級別中也算是很常規(guī)的配置了。
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XC60值得選購嗎？這個問題我思考了很久，沒有答案。要是單單談機械素質(zhì)，它沒有達到驚艷的水平。論價格，它也不是同級最便宜的那一款，最有吸引力的幾個配置還要花高價選裝。可后來網(wǎng)友的一條評論給了我啟發(fā)，“沃爾沃代表的是一種北歐性冷淡價值觀……說白了就是，花錢買個獨特，有種受過高等教育，不隨眾的姿態(tài)。”看完這個觀點我心悅誠服了。
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