國產(chǎn)奔馳A級車身尺寸為4622*1796*1454（mm），軸距為2789mm。相比同級別的奧迪A3和寶馬1系，全新A級長度上和軸距上都有明顯的優(yōu)勢。奔馳A級提供普通版和運動版兩種外觀、內(nèi)飾選擇，本次試駕車為A200L運動版。
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前臉采用了奔馳最新的家族化設(shè)計，三角形的大燈與新款CLS十分相似，A200L車型大燈使用LED光源，而A180L車型則還是鹵素光源。
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奔馳標(biāo)志性的滿天星格柵同樣出現(xiàn)在這臺車上，巨大的奔馳車標(biāo)十分高調(diào)。
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相比同級車型，加長后的奔馳A級車身側(cè)面線條顯得更修長，短促的尾部設(shè)計凸顯出幾分運動感。
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5輻式星型輪圈造型獨特，輪胎使用的是米其林的浩悅4代，尺寸為225/45 R18，這個系列輪胎主打靜音舒適和濕地抓地性能，實際靜音表現(xiàn)不如浩悅3代產(chǎn)品。
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微微上翹的車尾型面復(fù)雜，精致感十足。尾燈使用全LED光源，點亮效果很有辨識度。
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車尾的擴散器裝飾和雙邊共雙出的排氣口凸顯運動感。不過由于車身寬度較窄，從正后方看比較顯小。
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新車最大的亮點是使用了全新的奔馳家族化內(nèi)飾設(shè)計，這套內(nèi)飾豪華感十足，但細(xì)節(jié)上的做工和用料并沒有看上去那么精致。
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駕駛座人機工學(xué)設(shè)計合理，雙10.25英寸一體式大屏位置合理不反光。
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方向盤皮質(zhì)柔軟厚實，握感不錯，不過鍍鉻處容易粘指紋。換擋撥片為全系標(biāo)配。
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方向盤左側(cè)為定速巡航控制區(qū)和液晶儀表控制區(qū)，小黑點為觸控板，可以上下左右滑動選擇儀表中的項目。
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方向盤右側(cè)為中控控制區(qū)，小黑點觸控板可以滑動選擇中控屏中的項目，手不用離開方向盤就可以控制中控屏中的功能。
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A200L車型標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表，顯示效果和實用性都挺不錯。而A180L車型只配備了普通儀表。
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轉(zhuǎn)向和雨刮撥桿集成在一起，撥桿造型和質(zhì)感缺乏高級感。
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方向盤右下方為懷擋，擋把造型和質(zhì)感同樣顯得比較廉價。
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10.25英寸的中控屏同樣是A200L車型才有配備，中控顯示效果和觸控反應(yīng)都很好，中控屏內(nèi)有車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、語音交互等時下流行的功能，實用性不錯。A180L車型中控屏為不帶觸控的小尺寸液晶屏。
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微信互聯(lián)、大眾點評和在線天氣查詢功能也出現(xiàn)在了這臺奔馳A級上。
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中控屏下方的空調(diào)出風(fēng)口造型別致，但是底下黑色的高光板同樣容易粘指紋。空調(diào)控制區(qū)保留了實體按鍵，操作便利，但是按鍵質(zhì)感比較生硬。
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實拍車空調(diào)出風(fēng)口中間小塊帶有氛圍燈，可以隨車內(nèi)氛圍燈顏色變換，十分精致。
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運動版車型內(nèi)飾使用了仿碳纖維飾板。A200L車型可以選裝64色氛圍燈（先行特別版為標(biāo)配），選裝包中包含了柏林之聲音響，價格為7400元。
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空調(diào)控制區(qū)下方設(shè)置了一個帶無線充電功能的儲物槽，此處還有一個TYPE-C插口和一個12V點煙器插口，但是儲物槽開口太小，取放手機不方便。
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兩個杯架尺寸適中，但是中間缺少隔斷。
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新車保留了中控觸控面板，主要是因為A180L車型中控屏無法觸控，對于A200L車型來說，這個面板作用不大。駕駛模式選擇旋鈕位于觸控板左側(cè)。
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扶手箱容積較大，底部帶有植絨墊。扶手箱內(nèi)有兩個TYPE-C接口，但是整車一個USB接口都沒有，需要用轉(zhuǎn)接器將TYPE-C轉(zhuǎn)成USB才能給手機充電。
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手套箱尺寸較小，放不了什么東西。
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電子手剎和大燈控制區(qū)位于方向盤左下角，此處無儲物格。
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道路救援呼叫功能為全系標(biāo)配。
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四門車窗一鍵升降和后視鏡電動折疊功能都為全系標(biāo)配。
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前排門板儲物格容積中規(guī)中矩，放兩瓶600ml礦泉水不成問題（圖中為330ml礦泉水）。
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后排門板儲物格較小，只能放兩瓶330ml礦泉水。
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新車全系標(biāo)配前排手動腿托調(diào)節(jié)。前排座椅乘坐舒適性不錯，運動版使用了運動風(fēng)格座椅，靠背使用翻毛皮材質(zhì)有助于提高座椅的側(cè)向摩擦力，激烈駕駛時包裹性更好。
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加長后奔馳A級后排空間比較充足，兩側(cè)座位的座墊長度、厚度和靠背的包裹性不錯，但是坐墊高度較低，對大腿的承托不足。后排中間位置地臺隆起較高，靠背也是往外頂?shù)臓顟B(tài)，并不適合長途乘坐。
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后排扶手設(shè)置了兩個外翻式的杯架，實用性一般。
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新車全系標(biāo)配后排獨立出風(fēng)口，實拍車后排帶有2個TYPE-C充電接口。
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新車全系標(biāo)配雙天窗，前排天窗可開啟，后排天窗不可開啟。
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實測奔馳A級尾箱尺寸為920*1040*500（mm），尺寸比奧迪A3還要小，并且后排座椅無法放倒，實用性較差。
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尾門關(guān)閉把手位于門板下方，開口較淺而且內(nèi)部比較光滑，手伸進(jìn)去很難發(fā)力。
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尾箱底板下方?jīng)]有備胎也沒有補胎液，但實拍車使用的4條輪胎上只有奔馳認(rèn)證的“MO”標(biāo)識，并非“MOE”防爆標(biāo)識。
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A200L車型使用1.3T高功率發(fā)動機（四缸），最大功率120千瓦、最大扭矩250牛米，與之匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合。
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奔馳A級全系只有A200L先行特別版使用多連桿后獨立懸掛，其余車型都使用扭力梁非獨立后懸，但是所有運動版車型都可以花8300元選裝多連桿獨立懸掛，選裝包中還帶有前面看到的18寸5輻輪圈。
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新發(fā)動機低扭充足，但是低速時雙離合變速箱有頓挫和拉扯感，速度快了之后動力十分爽快，變速箱高速時降擋快，平順性也不錯。轉(zhuǎn)向很討人喜歡，既柔順有高級感，又指向精準(zhǔn)有運動感。
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懸掛偏硬，路感清晰，支撐性好但舒適性一般，適合激烈快開不適合巡航。發(fā)動機噪音和路噪比較明顯。
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