外觀上，2019款邁銳寶XL在前臉和尾部造型上有較大的調(diào)整。同時，2.0T車型加入了Redline外觀套件，使得整臺車看起來更年輕更有運動感。
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前臉大面積的熏黑格柵和熏黑的車標顯得很有個性，前大燈使用了LED光源，但轉(zhuǎn)向燈依然是鹵素燈。
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車身側(cè)面也加入了很多黑色元素，包括熏黑輪圈、熏黑車窗飾條、熏黑后視鏡和車身側(cè)面紅黑相間的Malibu XL車標。后視鏡和輪圈上還有紅色線條的點綴，配色很協(xié)調(diào)。
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花瓣型的輪轂造型很特別。實拍車使用馬牌MC5系列輪胎，尺寸為245/45 R18，這個系列輪胎主打操控和抓地性能，同時在靜音方面表現(xiàn)也比較好。
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新車尾燈和排氣管造型都進行了重新設計，橫置的Y字型尾燈有點蘭博基尼Aventador的味道，雙邊共雙出的排氣和鍍鉻裝飾都凸顯著運動感。
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尾部同樣有很多黑色元素，整車外觀風格非常統(tǒng)一。
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2019款邁銳寶XL內(nèi)飾設計維持了老款的風格，Redline車型加入了方向盤上的黑色車標和中控臺、座椅上的紅色縫線點綴。
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車廂內(nèi)人機工學設計比較合理，各功能區(qū)分布清晰合理，實用性強。
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方向盤為三幅式，方向盤上的按鍵手感像是老式諾基亞手機的感覺，操作邏輯沒什么問題，但精致感較差。
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新車配備了8英寸液晶儀表，樣式和昂科威上的很像，液晶儀表可以顯示行程信息、導航界面、多媒體界面等信息，不僅實用而且顯示效果細膩。
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中控屏尺寸同樣還是8英寸，顯示效果和觸控反應速度都挺不錯。
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新車搭載了車聯(lián)網(wǎng)、Carplay、Carlife、網(wǎng)易云音樂、高德地圖等功能。語音指令功能還是通用的那套，不太好用。
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中控屏下方為空調(diào)控制區(qū)，大面積的實體按鍵看起來稍顯繁瑣，但是卻十分實用。改款后邁銳寶XL終于加入了發(fā)動機啟停關閉按鈕。
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空調(diào)控制區(qū)下方布置了1個USB接口、1個Type-C接口、1個12V點煙器接口和一個SD卡槽
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擋把前方有一個淺淺的儲物格，但是這里連小小的iPhone 6s都很難放下，只能放錢包等較短的物品。從圖中的按鍵可以看出這臺車配備了運動模式和自動泊車。
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擋把周圍使用了木紋飾板，與紅色的縫線搭配顯得有點格格不入。擋把右側(cè)有兩個杯架，后方還有一個小儲物格，實用性尚可。
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扶手箱容積挺大，形狀也比較規(guī)整。
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手套箱容積中規(guī)中矩。
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方向盤左下角只有簡單的燈光控制按鈕，沒有設置儲物格。
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邁銳寶XL四個車門扣手處都有封底，但是只能放硬幣等小件物品，放手機有點勉強。實拍車為頂配車型，也只有前面兩個車窗有一鍵升降。
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前門板設計很普通，下方的儲物容積挺大，放3瓶300ml的小礦泉水后還有較多的空位。
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后門板放下3瓶300ml小礦泉水后還有少量空位。后門板扶手位置寬度較窄，放手支撐不是很夠。
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前排兩張電動座椅只配備了兩向腰托調(diào)節(jié)。座椅填充物厚實柔軟、支撐性和包裹性都不錯。
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后排空間為B級車主流水平。后排座椅頗有美式沙發(fā)的味道，兩側(cè)的座位乘坐舒適性很好。中間位置沒有配備頭枕，并且地臺和靠背都有凸起，乘坐舒適性較差。
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實拍車后排配備了獨立空調(diào)出風口、2個USB接口和1個12V點煙器接口。
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實拍車配備了全景天窗，但是天窗面積不算大，開口只到后排過道位置。
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后排側(cè)后方視野較差，C柱位置盲區(qū)較大，后排乘客下車要多觀察后方來車。
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作為一臺中級轎車，邁銳寶XL常規(guī)尾廂容積相當大，實測尺寸為1150*100*530（mm），足夠滿足日常家用需求。
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放倒第二排座椅后尾廂進深可以達到2030mm，但是地臺有隆起，放倒后排座椅需要拉尾廂上方的開關然后再到后排推倒座椅，不太方便。
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尾廂地板下方為非全尺寸備胎，沒有設置額外的儲物格。
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2.0T車型推薦加95號汽油。
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新車使用與凱迪拉克XT4相同的動力總成，2.0T發(fā)動機帶有可變缸技術(shù)，最大功率為177千瓦，最大扭矩為350牛米，在低負載工況下可切換成四缸經(jīng)濟模式或兩缸超經(jīng)濟模式運轉(zhuǎn)。與這臺發(fā)動機匹配的是通用最新的9AT變速箱。
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新車沿用前麥弗遜獨立懸掛后多連桿獨立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，需要注意的是后懸掛下擺臂雖為銀色，但是材質(zhì)并非鋁合金，而是普通的沖壓鋼板。
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2.0T的邁銳寶XL動力調(diào)得很沖，前段一點就走，中后段加速能力也很不錯。9AT變速箱在大部分時候都表現(xiàn)得既平順又聰明，轉(zhuǎn)向也是既輕柔，指向又比較準的設定，開起來有點樂趣。
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由于使用了較大尺寸的輪胎，底盤路感比較明顯，但是在過溝溝坎坎的時候底盤會有小的浮動，底盤有厚實感，駕乘舒適性不錯，但是精密感較差。油門開度較大時發(fā)動機噪音比較明顯，走爛路時沙石打擊底盤的噪音也比較明顯，環(huán)境隔音和胎噪、風噪抑制得不錯。
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