長(zhǎng)安CS75 PLUS并不是現(xiàn)款CS75的升級(jí)換代產(chǎn)品,它和現(xiàn)款CS75一樣，都是基于上一代CS75開發(fā)的，兩臺(tái)車算是兄弟關(guān)系。CS75 PLUS有著更高的產(chǎn)品定位.
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眼前的這套運(yùn)動(dòng)版外觀傳達(dá)給我們的信息非常直接、明確，就是要運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、個(gè)性，就是要對(duì)年輕人的“胃口”。巨大的格柵、類似擴(kuò)散器式的保險(xiǎn)杠和紅色飾條的點(diǎn)綴都使得前臉非常兇悍。
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前大燈的造型非常別致，高配車型的LED日行燈和前位燈連到了一起，在前臉形成長(zhǎng)長(zhǎng)的燈帶，不過這個(gè)前位燈只能在開啟示寬燈時(shí)才能亮起。
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車身側(cè)面使用了懸浮式車頂，車身下方一長(zhǎng)條紅色飾條非常搶眼。
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翼子板位置使用了仿碳纖維飾板，并且?guī)в屑t色的S字樣，表面它是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車型。
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新車使用了19寸多輻輪圈，實(shí)拍車的輪胎使用的是鄧祿普GRANDTREK系列輪胎，尺寸為225/55 R19。該系列輪胎主打操控穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際體驗(yàn)走爛路的時(shí)候胎噪偏大。
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車身尾部設(shè)計(jì)同樣激進(jìn)，很有層次感。
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尾部使用了四出排氣設(shè)計(jì)。
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凹凸有致的尾燈樣式很特別，白天夜里都很有辨識(shí)度。
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高位剎車燈使用了雙豎條狀，擾流板帶有仿碳纖維紋路。
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新車使用了一套全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，紅黑雙色配色、大面積軟質(zhì)材料包裹和出色的做工凸顯內(nèi)飾的質(zhì)感。
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主駕位人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)出色，但是A柱盲區(qū)有點(diǎn)大。
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方向盤使用了全新樣式，按鍵布局清晰、合理。
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方向盤左側(cè)為ACC巡航和車道偏離輔助控制區(qū)，音量調(diào)節(jié)撥桿也放在這。
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方向盤右側(cè)為多媒體和儀表控制區(qū)。
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全液晶儀表樣式也使用了全新的界面設(shè)計(jì)，儀表內(nèi)顯示信息豐富，并且支持“三指飛屏”操作，可以把中控屏中的導(dǎo)航和音樂界面投到儀表上。
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全液晶儀表的運(yùn)動(dòng)模式很酷炫，切換時(shí)還有過場(chǎng)動(dòng)畫。
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除了普通模式、運(yùn)動(dòng)模式，儀表還有ECO模式，三種模式可以隨駕駛模式切換自動(dòng)改變，也可以自行選擇。
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ESP開關(guān)、陡坡緩降、大燈高度調(diào)節(jié)等不常用的按鍵都被集成在一個(gè)小液晶屏里，放在全液晶儀表左側(cè)。
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車機(jī)系統(tǒng)界面也是全新的設(shè)計(jì)，操作系統(tǒng)是與騰訊深度合作的，內(nèi)置功能非常豐富，不過車機(jī)的觸控反應(yīng)并不是很快。
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地圖和音樂服務(wù)都由騰訊提供。
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新車配備長(zhǎng)安IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
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新車配備了自動(dòng)泊車功能，并且支持鑰匙遙控泊車、手機(jī)遙控泊車。
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長(zhǎng)安的語音交互系統(tǒng)一向都是做得很好的，使用起來非常智能。
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新車配備360°全景影像，影像顯示效果非常清晰、細(xì)膩、
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空調(diào)控制區(qū)使用了觸控按鍵，并且按上去還有震動(dòng)反饋。啟動(dòng)開關(guān)也放在了這個(gè)位置，但是是實(shí)體按鍵。
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擋把前方儲(chǔ)物格尺寸較大，帶有推拉蓋板，里面有USB接口和12V點(diǎn)煙器接口。
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2.0T車型使用的是愛信8AT變速箱，并且使用了電子擋把。
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擋把后方為駕駛模式選擇旋鈕和自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車、全景影像、行車記錄儀按鈕。
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扶手箱使用對(duì)開式設(shè)計(jì)，2.0T車型容積較大，1.5T車型稍小。扶手箱里帶有空調(diào)出風(fēng)口，夏天可以用來冰飲料。
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手套箱尺寸常規(guī)。
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方向盤左下角設(shè)置了小儲(chǔ)物格。實(shí)拍車帶有電尾門，開關(guān)也在這個(gè)位置。
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實(shí)拍車配備了四門車窗一鍵升降。四個(gè)門板扣手處都做了小儲(chǔ)物格。
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前排門板下方儲(chǔ)物格容積常規(guī)，平時(shí)夠用。
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后排門板下方儲(chǔ)物格容積也能滿足日常使用需求。
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2.0T車型前排使用了一體式桶椅，座椅包裹性和乘坐舒適性不錯(cuò)。
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由于全系都沒有座椅通風(fēng)，夏天坐在前排感覺座椅包裹性太好了，背部有點(diǎn)熱。
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實(shí)拍車主副駕座椅都為電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是都沒有腰托調(diào)節(jié)。主駕座椅帶有記憶功能。
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后排座椅乘坐舒適性上佳，靠背、坐墊都很舒服。
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座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)，可以調(diào)到很躺的坐姿，非常舒適。
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實(shí)拍車配備了后排中央扶手和杯架。
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空調(diào)出風(fēng)口和USB接口也有配備。
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全景天窗尺寸很大，通透性好。
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前排桶椅并沒有很影響后排乘客的視野。
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尾箱容積可觀，裝載能力強(qiáng)。
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尾箱內(nèi)有很多掛鉤和錨點(diǎn)，同時(shí)輪拱位置還有小儲(chǔ)物格。
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尾箱底板下設(shè)置了很多儲(chǔ)物格。
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配備了非全尺寸備胎。
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實(shí)拍車配備了電尾門。
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后排座椅放倒后有一個(gè)下沉設(shè)計(jì)，以便于尾箱形成平整的地臺(tái)。
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放倒后排座椅后裝載能力非常強(qiáng)。
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CS75 PLUS提供1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成可選。實(shí)拍車為2.0T的版本，相比此前用同款動(dòng)力的CS85 COUPE，CS75 PLUS的調(diào)校要更注重平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力爆發(fā)沒有那么好，變速箱很樂意升擋壓低轉(zhuǎn)速，但是絕對(duì)動(dòng)力是不弱的。
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發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隔音棉還有長(zhǎng)安的LOGO。
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底盤使用的是前麥弗遜+后多連桿的組合，為了輕量化，后懸的羊角使用了鋁合金材質(zhì)。整個(gè)底盤的調(diào)校風(fēng)格與以往的長(zhǎng)安車稍有不同，底盤更軟一點(diǎn)，舒適性不錯(cuò)，但是走爛路底盤動(dòng)作沒有以前那么干脆。
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轉(zhuǎn)向依然是長(zhǎng)安一貫的輕柔調(diào)校，指向性還行。
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發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)音色不佳，走爛路時(shí)胎噪明顯是這臺(tái)車隔音部分比較明顯的短板。
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IACC系統(tǒng)使用體驗(yàn)比以往的產(chǎn)品有提升，自動(dòng)車道保持功能更穩(wěn)定，跟車時(shí)動(dòng)力的平順性也更好，即使前面有車突然并入，它也不會(huì)大力制動(dòng)，而是緩慢減速拉開車距，操作邏輯更符合正常人的駕駛習(xí)慣。
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粵公網(wǎng)安備 44010502000813號(hào)
