這次我們試駕的這臺(tái)車是一臺(tái)非常受關(guān)注的新車，它就是廣汽本田第四代飛度?！咀?、攝影：曾昭慶】
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這次國產(chǎn)的第四代飛度有一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，就是同時(shí)引入了運(yùn)動(dòng)版和跨界版兩個(gè)車型。
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我們先來看一下運(yùn)動(dòng)版。
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這臺(tái)車用了一些運(yùn)動(dòng)化的包圍套件。
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整體更有運(yùn)動(dòng)和都市氣息。
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而跨界版是這次飛度的一個(gè)很大的嘗試。
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這個(gè)車型的輪胎要略厚一點(diǎn)點(diǎn)。
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而且身上有很多黑色的有越野氣息的包圍。
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兩臺(tái)車在中網(wǎng)樣式以及一些配置方面，也會(huì)有所不同。
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可以看到，車尾的尾翼，運(yùn)動(dòng)版的也要更大一些。
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這次飛度的前大燈非常有神，而且也用上了LED光源。
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輪圈方面都用上了16寸，但運(yùn)動(dòng)版和跨界版輪胎厚度略有不同。
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側(cè)面的線條，這代飛度比上代要簡潔了很多。
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這代飛度有個(gè)很特別的雙A柱設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)帶來更大的車內(nèi)視野。
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尾燈也采用LED光源，油箱蓋的設(shè)計(jì)也有很強(qiáng)的一體感。
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在車內(nèi)配置方面，運(yùn)動(dòng)版會(huì)獨(dú)享金屬踏板。
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以及換擋撥片。
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這代飛度的車廂設(shè)計(jì)，也很有顛覆性。
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例如中控臺(tái)上方做成了全平，這樣也有利于營造更好的駕駛視野。
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方向盤變?yōu)閮煞?，但仍有四向調(diào)節(jié)功能。
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雙A柱設(shè)計(jì)，能讓側(cè)前方的視野盲區(qū)更小一些。
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全液晶儀表顯示清晰，操作邏輯簡單，可以成為很多車型的學(xué)習(xí)模板。
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儲(chǔ)物空間是飛度的強(qiáng)項(xiàng)，雙手套箱等設(shè)計(jì)很討人喜歡。
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音響主機(jī)方面，運(yùn)動(dòng)版有點(diǎn)寒酸，即使是頂配車型，也只有一個(gè)小屏主機(jī)，只能用USB放歌，連藍(lán)牙都沒有。
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要到跨界版的頂配，才有這個(gè)屏幕，但倒車影像仍然是欠奉。
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空調(diào)旋鈕質(zhì)感很不錯(cuò)。
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HONDA SENSING這次出現(xiàn)在了飛度上，這也體現(xiàn)了本田對車輛安全性的重視。
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這次飛度的座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過全新升級，乘坐舒適性比上代有提升。
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但運(yùn)動(dòng)版即使頂配也沒有魔術(shù)座椅，這是一個(gè)很大的遺憾。
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畢竟魔術(shù)座椅是飛度的一個(gè)傳統(tǒng)的特色配置。
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并且，沒有魔術(shù)座椅的運(yùn)動(dòng)版后排座椅，在放倒時(shí)只能作整體放倒，還不能形成全平地臺(tái)。
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而有魔術(shù)座椅的跨界版，就可以實(shí)現(xiàn)更加全平的放倒后的地臺(tái)。
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這次國產(chǎn)飛度搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是中國版的獨(dú)享動(dòng)力。
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變速箱仍然是CVT，但可惜的是這代取消了手動(dòng)擋。
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底盤結(jié)構(gòu)方面，相對上一代沒有很大變化。
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關(guān)于這代飛度的駕駛體驗(yàn)，可以在我們的首試文章中找到更加詳細(xì)的內(nèi)容。
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