新車評(píng)網(wǎng)安全文明駕駛公開課（7）跟車距離

市區(qū)通勤常常遭遇堵塞，很多司機(jī)朋友被迫近距離跟車；上了高速，不少駕駛員也習(xí)慣性緊貼前車。市內(nèi)通勤和高速行車是兩種截然不同的情況。對(duì)于高速行駛來說，跟車距離過近，前方視線受阻，應(yīng)變時(shí)間不足，十分容易發(fā)生危險(xiǎn)。

在高速公路上，路邊有時(shí)候會(huì)整整齊齊地出現(xiàn)0m、50m、100m、200m這樣的大型綠色標(biāo)志牌。這些顯眼的標(biāo)示牌其實(shí)就是交通部門專門設(shè)置，用來提示駕駛員高速行駛時(shí)測(cè)量跟車距離的：0m和50m的標(biāo)識(shí)牌間隔就是50米，0m到100m的距離就是100米。根據(jù)交通部門的高速公路管理經(jīng)驗(yàn)，行車時(shí)速提升到100公里以上，需要充裕的時(shí)間和足夠的距離應(yīng)對(duì)突發(fā)意外，最好與前車保持200米以上的跟車距離。

但是，因?yàn)檐嚵餍旭偟乃俣瓤偸窃谧兓?，時(shí)速60公里和120公里的安全跟車距離是不相同的，單純靠距離指示牌很難在各種速度區(qū)間完全準(zhǔn)確地判斷安全車距。國際上通行“3秒原則”，利用前車和后車通過同一位置的時(shí)間差確定跟車距離。我們?cè)诠穬膳哉业揭粋€(gè)容易觀察、靜止不動(dòng)的參照物，比如路燈桿、標(biāo)志牌，當(dāng)前車通過，開始在心里默數(shù)3秒。3秒鐘之后，如果車輛還沒有通過剛才取定的參照物，那么我們有足夠的安全車距；如果不足3秒就已經(jīng)通過參考點(diǎn)，那我們就應(yīng)當(dāng)提高警惕及時(shí)減速了?！?秒原則”適用不同的車速，車速加快跟車距離也會(huì)增長，車速減慢跟車距離隨之縮短，操作簡單，十分靈活。

在初學(xué)駕駛的時(shí)候，教練就不斷提醒我們開車不能“虎頭蛇尾”，既要主意前面，也要留神后方。有時(shí)候和前車保持有合理的安全車距，車尾卻被后車輛緊緊地貼著，這種情況也不安全，該怎么辦呢？其實(shí)可以輕輕地帶一下剎車，稍稍做一個(gè)“假動(dòng)作”，并不是真正施加制動(dòng)，只是讓車尾的剎車燈亮起，給后方一個(gè)善意提醒。一般后車都能領(lǐng)會(huì)前車的意圖，及時(shí)減速，將跟車距離拉長一些。

現(xiàn)在不少新車都裝備有先進(jìn)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在緊急情況下可以迅速制動(dòng)，保持穩(wěn)定，不至于車輛完全失控，避免更大的損失。例如新一代飛度標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)和EBD制動(dòng)力分配功能，高配車型還有EBA緊急制動(dòng)輔助和EPS車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可謂有備無患。但是多么強(qiáng)大的電子系統(tǒng)也難保絕對(duì)的安全，高速行車仍然需要保持合理、安全的跟車距離。一方面，保持精神集中，盡量觀察盡可能遠(yuǎn)的道路和車流狀況；另一方面，3秒原則和高速公路的測(cè)距標(biāo)志牌都是很好的行車安全標(biāo)準(zhǔn)。在市區(qū)行車很難保持理想的行車距離，我們也盡量做到文明禮讓，不必好強(qiáng)爭勝。