新車評(píng)網(wǎng)安全文明駕駛公開課（8）變線加塞

假設(shè)要從A點(diǎn)去到B點(diǎn)，怎么樣走才是最快的呢？

理論上，連結(jié)A、B兩點(diǎn)得到一條直線，沿著這條直線行進(jìn)，路程必定是最近的，速度也肯定是最快的——數(shù)學(xué)和物理老師都沒有意見。實(shí)際上，具體的情況會(huì)相當(dāng)復(fù)雜，顧及的因素也就更多。例如是在賽道里競(jìng)速，除了同樣遵守這樣的直線法則，找出彎心通過彎道，盡量保持油門，極力避免剎車，或者選擇戰(zhàn)斗力更強(qiáng)一點(diǎn)的工具，都會(huì)影響從A點(diǎn)到B點(diǎn)的時(shí)間。不過我們現(xiàn)在所討論的，是日常駕駛當(dāng)中經(jīng)常遭遇的情況：如果你被堵在市區(qū)，兩邊所有人都和你一樣無奈蝸行，關(guān)鍵是，你會(huì)不會(huì)通過強(qiáng)行加塞、強(qiáng)硬變線這些極不文明的駕駛手段，去爭(zhēng)取節(jié)省所需要的時(shí)間呢？

一心急著趕路，開車自然也快。特別在那些不太通暢的路段，似乎便覺得旁邊的車道順一點(diǎn)，別人的汽車快一點(diǎn)，總之千方百計(jì)想方設(shè)法就是要變道。究竟過度積極地變線、加塞、鉆空子，是不是真的能讓你快很多時(shí)間到達(dá)目的地？新車評(píng)網(wǎng)和廣汽本田聯(lián)手做了一個(gè)實(shí)地測(cè)試。我們啟用兩部全新飛度，分配兩個(gè)完全不同風(fēng)格的駕駛員，偏偏選定上下班車流高峰時(shí)期，一同從新車評(píng)網(wǎng)的琶洲辦公室出發(fā)，走一趟經(jīng)常堵塞的廣園東路去廣州火車東站，再經(jīng)原路折返公司，全程大約20公里。我們來看看兩車回到終點(diǎn)的時(shí)候，究竟能有多大的時(shí)間差？

半個(gè)小時(shí)左右，黃、紅兩部飛度都順利地回來了。紅色車惡習(xí)成性，地費(fèi)盡心思變線超車，往往在一條車道上只行走很短的時(shí)間；黃色車則淡定從容，確實(shí)需要變線的時(shí)候才執(zhí)行變線，總能用同一條車道走比較長(zhǎng)的時(shí)間。這么一趟來回20公里，兩車都只用半個(gè)小時(shí)便完成任務(wù)。不過，瘋狂變線的紅色車，到達(dá)的時(shí)間只比按正常節(jié)奏行駛的黃色車快上不足1分鐘。20公里路程已經(jīng)不短了，頻繁變線甚至強(qiáng)行加塞也只省下微不足道一丁點(diǎn)時(shí)間，而且還要擔(dān)負(fù)精神上的壓力，又增加了行車刮擦的風(fēng)險(xiǎn)，究竟值不值得？

不過心急如焚加塞變線，并不全因節(jié)省時(shí)間上的考慮，或者也有用車成本增加的顧慮。每一次無可奈何堵死、迫不得已緩行，發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)都會(huì)造成許多不必要的浪費(fèi)，如今油價(jià)不停上漲，積少成多計(jì)算下來又是一筆不小的開銷。和許多注重環(huán)保實(shí)效的新車一樣，第三代飛度也裝備了本田的Idle-Stop發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來說，這個(gè)系統(tǒng)能在路況嚴(yán)重堵塞、車輛完全停止時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；在車流通行、需要起步的時(shí)候，自動(dòng)介入讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；期間，車內(nèi)空調(diào)、音響仍然保持正常工作。啟停系統(tǒng)“專治”堵車路況，對(duì)加塞變線等不文明駕駛行為有一定的“間接療效”。不過治療“加塞癥”最好的辦法，莫過于一邊悠然開著車，一邊聽舒緩聽音樂了。打開新飛度的多媒體系統(tǒng)，連接手機(jī)藍(lán)牙；或者插入U(xiǎn)盤、iPOD等外接音源；或者插入一張CD，播一首梁靜茹的《慢慢來會(huì)比較快》，說不定會(huì)有所感悟呢。