長(zhǎng)途行車知識(shí)篇（三）離地間隙與通過能力

曾經(jīng)有很多網(wǎng)友在“專家導(dǎo)購”里提出過某款車離地間隙是否足夠的問題。問這個(gè)問題的網(wǎng)友，大多是有回鄉(xiāng)、走爛路的需求和經(jīng)歷，對(duì)底盤離地低的轎車帶來的不便深感畏懼。事實(shí)上，開轎車跑長(zhǎng)途，尤其是到了鄉(xiāng)下地方，最有可能遇上底盤離地距不足、托底、刮底的麻煩。力獅我在城里用了大半年，一直稍加小心，未曾刮過底盤，但是這回到鄉(xiāng)下，進(jìn)村時(shí)遇上一道正在修路的坎，當(dāng)?shù)厝酥皇怯脙蓪哟u頭加一堆土堆起一個(gè)臨時(shí)小土坡，這個(gè)土坡著實(shí)給了力獅一道難題。

進(jìn)村時(shí)我要開下這個(gè)坡。當(dāng)時(shí)一位鄉(xiāng)親在車頭指路，我順著他的指揮往前開，結(jié)果聽到“嗤”的一聲——不好，左側(cè)底盤中央部位著地了。我趕緊后退半米（這時(shí)力獅的四驅(qū)發(fā)揮功用了，非常淡定地倒退著回到坡上，如果是兩驅(qū)車這時(shí)很有可能打滑），下車俯身查看離地間隙，的確太低了，恐怕難以安全通過。于是讓車上4名乘客全部下車，這時(shí)車身升高了大約2厘米。再調(diào)整角度，斜著慢慢前行，有驚無險(xiǎn)地開下了這個(gè)坡。

有了進(jìn)村的經(jīng)驗(yàn)，后來出村時(shí)，我再次讓所有乘客下車，然后找好角度，將車開上土坡。力獅的底盤再次以不足1厘米的余量通過了障礙。在這個(gè)過程里，力獅的前保險(xiǎn)杠下的擾流包圍也差一點(diǎn)就觸地。

【先找準(zhǔn)上坡位置——這時(shí)保險(xiǎn)杠差一點(diǎn)就先觸地】

【斜著上坡不但降低刮底機(jī)會(huì)，就算刮到也是側(cè)面觸地，減低底盤部件受損的可能】

【了解哪里會(huì)觸地是很重要的，力獅的“危險(xiǎn)點(diǎn)”此刻在左側(cè)裙邊下】

這次經(jīng)歷說明力獅的底盤離地間隙的確比較低，車身大包圍也減弱了通過性，但這些都是力獅運(yùn)動(dòng)形象的組成部分，買它的人應(yīng)該早有預(yù)備。那么在選車的時(shí)候，如何考量一款車的底盤通過性——說白了就是應(yīng)對(duì)這種托底障礙的能力呢？

首先我們要看離地間隙的參數(shù)，除此之外還要看軸距，長(zhǎng)軸距意味著“車肚”很長(zhǎng)，在上面這種障礙中就大大增加托底的機(jī)會(huì)。例如寶馬新5系Li，我想一樣難以通過上面這到坎。另外，如果一款車的懸掛設(shè)定很軟，在載人載貨后離地間隙會(huì)有很明顯的縮減（可以多達(dá)5～10厘米），所以懸掛軟的車比硬的車更容易托底。

【像新5系Li這種長(zhǎng)軸距的車最容易“托肚子”】

作為車主，在跑長(zhǎng)途、走爛路之前，最好俯身察看一下車底的構(gòu)造，留意一下車身中部有哪些突出的部件？這些部件是否有金屬或塑料的護(hù)板？如果不幸托底的話，哪個(gè)部位會(huì)首先觸地？觸碰到哪里最危險(xiǎn)（會(huì)導(dǎo)致車輛受損拋錨無法行駛）？哪個(gè)部位比較“經(jīng)刮”，萬一必要時(shí)可以作出“犧牲”？以力獅為例，我就發(fā)現(xiàn)它的車底中部有稍微突出的排氣系統(tǒng)——那是催化器組件，不經(jīng)刮，但是車體底部?jī)蓚?cè)有兩道凸起的車架“筋骨”，這里是比較經(jīng)刮的。那一下“嗤”聲刮底，就是刮到了左側(cè)的“筋骨”，所以對(duì)力獅的損傷不大。

購車時(shí)，很多人會(huì)關(guān)注轎車的離地間隙參數(shù)。其實(shí)在靜態(tài)下，底盤離地間距參數(shù)都是相差無幾的，就算有差距，也不能說明實(shí)際的通過能力的高低。關(guān)注這一點(diǎn)的朋友，應(yīng)該看看該款車的軸距是否太長(zhǎng)；前后保險(xiǎn)杠、側(cè)面裙邊離地會(huì)不會(huì)太低、造型是否容易觸地；俯身觀察車底，看看前方車底是否有防護(hù)板（哪怕是塑料的也比沒有好），整個(gè)車底是否有明顯的突出部件（例如排氣管）；再讓5、6個(gè)人坐滿車子，觀察整個(gè)底盤下沉的幅度變化（這個(gè)在展廳的靜態(tài)展示車上就可以實(shí)施）。

【就算只在城里開，了解車子的底盤離地情況也是很有必要的，例
如上圖這種情況，太高的馬路牙就可能剮蹭到保險(xiǎn)杠或排氣管】