快與慢 搶與讓

由于要報道60周年澳門大賽車，上周整個周末我都在澳門度過，在澳門兩天多的時間，除了正常的報道拍攝工作外，其余時間當然要好好逛一逛這個東方拉斯維加斯啦！雖然我已經去過N次澳門，但這里的美景、美食、包括靚車，依然是那么地吸引人。

說到澳門給我最深的印象，依然還是這里的交通。澳門道路很窄，車輛密度卻很大，是世界上車輛密度最高的城市之一。盡管這里交通繁忙，卻很少會遇到堵車，給人感覺更多的是高效而順暢。通過我這兩天的出行觀察，我認為，司機們的素質是澳門交通暢順的關鍵。

一直以來，澳門人一直以車技好聞名省港，很早以前就有人戲稱澳門隨便一個買菜“師奶”（家庭主婦）的車技在大陸都能媲美專業(yè)的職業(yè)司機。確實，走在澳門的街道你會發(fā)現(xiàn)這里車速很快，即使在十分狹窄的道路，也不怎么會減低速度。在有紅綠燈的路口都可以觀察到，幾乎所有的司機都會大腳油門起步，快速地通過路口，因為大家都知道交通繁忙，都不想因為自己過慢的速度妨礙到其他人，拖慢整體的交通效率。尤其這兩天我坐過公交、穿梭中巴和出租車，在一些上下坡路段他們甚至長期采用低檔高轉的方式駕駛，似乎他們都不怎么關心油耗，只有效率才最重要。

去過澳門的朋友都知道，澳門遍地摩托車，在這些狹窄且又高低起伏的道路中，摩托車無疑是最便捷的交通工具。我發(fā)現(xiàn)，摩托車司機們和開四個輪的沒有什么區(qū)別，起步同樣大油門地加速，但他們會很自覺地按道行駛，并不會影響到在快車道上行駛的轎車。

以上說的都是大家對澳門司機普遍的印象，但我認為使得交通順暢的關鍵要素并不在此，最重要的而是很簡單的兩個字：禮讓。不論路況是否繁忙，無論開的是什么車，大家到了一些沒有紅綠燈路口都會有意識地減速，如果看到有車在等待，他們都會停下，禮貌地向對方司機招一招手，以示讓行。這樣的舉動，會讓人感覺非常舒心和溫暖，開車的心情自然更好。同樣，如果在沒有紅綠燈的路口或者左轉道（澳門是靠左行駛），如果遇到路邊有行人要過馬路，大多數機動車司機都會主動停下來讓行人先過。特別是這兩天由于比賽的關系，澳門半島許多路段都被封閉了，交通的壓力變得更大，雖然車流量大，但得益與大家耐心的禮讓和高效的速度，即使在葡京酒店一帶的交通依然不至于擁堵，比起大陸各大城市高峰時間段的城市主干道要順暢多了。

當然，這也有賴于這里的行人素質較高，大家都很自覺地走在人行道上，司機們不用擔心會有人會突然沖出馬路。過馬路遇到紅燈時都會很自覺地等待，即使沒有車通過，也不會為了搶那么一點時間而去闖紅燈。

周末結束了，回到了廣州，可能腦里還存留著澳門的印象，當我行駛在廣州的道路上，一時間還沒轉換過來，有點還不太適應。但立馬就發(fā)現(xiàn)之間的區(qū)別：廣州的司機們似乎都很優(yōu)哉游哉，到了紅綠燈，綠燈亮起，好像舍不得踩深一點油門，幾乎所有車慢慢吞吞地加速。即使前方沒有慢車，車也不多的情況下，也會以比較慢的速度行駛。最典型的例子就是廣園快速路，作為提高運輸效率的城市快速干道，這里的最高時速被設定為80km/h，但即使在車不多的情況，大部分的司機只會以60km/h左右行駛，即使最外的主道也不例外。

與此同時，廣州的司機們又很愛搶位，也可能是怕吃虧，在一些需要提前并線的路口，就能發(fā)現(xiàn)很多卡位相當勇猛兇悍的司機，他們生怕落后幾個車位就會趕不上飛機一樣，生鉆硬擠地塞在你前面，讓你不得不踩下剎車，無奈地讓他們先過。在一些人多密集的商業(yè)區(qū)，行人總是要和機動車搶道，特別是那些沒有紅綠燈的小路口，很少司機會主動地讓行人，行人闖紅燈的現(xiàn)象也屢見不鮮。雖然廣州市區(qū)內沒有摩托車，但是機動車道上卻有很多電動單車、電動三輪車大搖大擺地行駛，當中有的甚至開到了最外道來，讓你不得不變道超越，真是無奈至極。

前不久，南京和珠海交警紛紛開展名為“禮讓斑馬線”的專項整治活動，對不禮讓行人、不減速通過斑馬線的機動車司機進行相應的處罰，這項活動在網上引起了廣泛熱議。執(zhí)法初期交警大多都會對司機進行口頭教育，但也有不少態(tài)度惡劣的司機受到了扣分和罰款的處罰，而交警的反饋表明，公交、出租車的配合度最高，私家車、泥頭車的配合度則最低。我個人是對這樣的整治活動持贊成觀點的，因為在目前國人普遍的素質情況下，需要一些暫痛的措施來加強大家的意識，當大家都養(yǎng)成了禮讓的習慣與意識，我想即使沒有法律約束，這樣一個簡單的舉動，相信大家都會自覺做到，這不就是大家一直提倡的和諧社會嗎？

最后分享兩張澳門的夜景吧！