駕校考試知識(shí)，上路你用了多少

我們常說(shuō)，紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行，想要摸透了解知識(shí)，就要付諸實(shí)踐以驗(yàn)證。但萬(wàn)一這紙上的功課純屬“應(yīng)付式考試”，實(shí)踐的理論支撐在哪里？

近些年來(lái)，我國(guó)汽車保有量不斷提升，平均家庭汽車占有率逐漸加大，學(xué)車人群開(kāi)始出現(xiàn)井噴增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而駕校資源卻一直處于僧多粥少的狀態(tài)。為提高考試通過(guò)率和節(jié)省時(shí)間，不少駕校開(kāi)發(fā)出各式各樣的“口訣、秘籍”等考試技巧。通過(guò)這些通俗易懂的詞匯，學(xué)車者可以快速地“融會(huì)貫通”，達(dá)到拿證的目的，實(shí)現(xiàn)駕校與考生間的雙贏。

那么，這些所謂的口訣在實(shí)際道路駕駛中真的有起到幫助作用嗎？這個(gè)答案不是絕對(duì)的，不可否認(rèn)的是，通過(guò)這些口訣我們掌握了開(kāi)車的基本方法，至于其他方面？就要具體問(wèn)題具體分析了。在理論考試中，就有這樣一句順口溜，“口五站三”，它的意思是：凡是題目出現(xiàn)“口”的都選50米，有“站”的都選30米，其余的選150米，如果沒(méi)有150米，就選擇最大的。又或者如側(cè)方位停車，靠記打方向盤(pán)圈數(shù)、道路線、標(biāo)記物通過(guò)，日后到實(shí)際停車肯定還是抓瞎。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)路考，在眾多科目中，這是最能體現(xiàn)學(xué)車者實(shí)際駕駛技能的一門考試，主要考察學(xué)車者的安全意識(shí)和駕駛技能。相信大家當(dāng)初考路考的時(shí)候，手腳和頭肯定都沒(méi)閑著（主要是變道換擋和左右觀察車輛、路況），經(jīng)過(guò)路口要減速慢行，左右觀察；變道前先打燈；寧愿慢三分，不可爭(zhēng)一秒，這些安全意識(shí)大家現(xiàn)在開(kāi)車的時(shí)候估計(jì)都忘在了腦后。

這種“應(yīng)付式教育”正在造成越來(lái)越多的新手司機(jī)上路發(fā)生安全事故，這類人群由于沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有掌握成熟的道路駕駛技能，光靠駕校的那些個(gè)口訣秘籍上路，無(wú)非是在拿生命作賭注。翻開(kāi)報(bào)紙，我們可以經(jīng)?？吹侥承率炙緳C(jī)錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，不會(huì)倒車入庫(kù)，出了事故不會(huì)緊急處理的新聞。根據(jù)公安部2013年全國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，駕齡不滿一年的駕駛?cè)私煌ㄕ厥聦?dǎo)致事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別上升22.6%和25.7%，死亡人數(shù)占機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏厥驴倲?shù)的15.4%，比2011年高出3.7%。在這里面，駕校的應(yīng)付式教育應(yīng)該承擔(dān)最大的責(zé)任。

如何來(lái)解決這一現(xiàn)象呢？以下提出我的幾點(diǎn)建議：第一、對(duì)于過(guò)去一年交通肇事率最高的前三位駕校，通報(bào)批評(píng)并提出整改要求；第二、改善現(xiàn)有駕照考試流程，對(duì)于理論考試中存在的漏洞進(jìn)行補(bǔ)丁，減緩背答案、猜題目的現(xiàn)象；第三、監(jiān)督人員定時(shí)深入駕校內(nèi)部抽查，總結(jié)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，反映上級(jí)制定對(duì)策。

以上，希望廣大駕校不要再拿考生的生命作賭注，雖說(shuō)這行競(jìng)爭(zhēng)激烈，但每當(dāng)夜深人靜時(shí)，您能反問(wèn)自己一句，“我問(wèn)心無(wú)愧嗎？”