用車答疑：ECO模式效果也分等級(jí)？其實(shí)還是靠自己

隨著現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家的相關(guān)政府機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者對(duì)車輛油耗的重視，各大車企們也都加大研發(fā)力度，全方面位地絞盡腦計(jì)來降低自身車型的油耗。在各項(xiàng)眾多的技術(shù)當(dāng)中，ECO模式是用得最普遍的技術(shù)之一，低至10萬元以下的A0級(jí)車型，高至幾十萬元的車型也都配備。不過根據(jù)實(shí)際效果來看，ECO也是有等級(jí)之分的。

一般來說，像致炫配備的這種ECO模式，主要起到提醒的作用。啟用這個(gè)模式并不能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出等等。當(dāng)你的駕駛節(jié)奏相對(duì)溫柔的時(shí)候，這時(shí)ECO模式就會(huì)出現(xiàn)，用來提醒駕駛者當(dāng)前是一種相對(duì)省油的駕駛方法。不過一旦你駕駛節(jié)奏變得激烈，這個(gè)ECO模式就會(huì)隨之而消失。所以配備這種ECO模式的車型，不能ECO模式實(shí)現(xiàn)主動(dòng)省油，最終決定權(quán)還是在你的右腳之上。

至于更高級(jí)一點(diǎn)的ECO模式，則能從電腦的程序上實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的省油。一般開啟ECO模式之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)比普通模式更加地柔和一些，而且變速箱升擋也會(huì)變得更積極，升擋的時(shí)間也會(huì)更早。這種模式相對(duì)前面就更加智能一些，不用你的右腳對(duì)每一下油門都斤斤計(jì)較，只需你按照平常的習(xí)慣去駕駛，你大可讓把省油的任務(wù)交給電腦就可。

最高級(jí)的一種則是連空調(diào)也能控制。像寶馬、奧迪等這些配備多模式駕駛選項(xiàng)的車型，其中的ECO模式除了能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，以達(dá)到省油的目的之外，還能通過控制空調(diào)的制冷功率，多方位實(shí)現(xiàn)真正的“經(jīng)濟(jì)”油耗。不過對(duì)于這種EC0模式的啟用，用不用就看你自己的使用環(huán)境了，因?yàn)橐话氵@種情況下，為了省那么一點(diǎn)油耗，在大熱天的情況下還要忍受熱浪的煎熬，就沒有太多必要了。所以就要自己根據(jù)實(shí)際情況而定了。

前面這幾種都是目前市場(chǎng)上最主流的集中ECO模式，你的愛車配備了哪一種，大家對(duì)號(hào)入座就有答案了。至于沒有配備EC0模式的車型，省油的任務(wù)上大可交給自己的右腳，畢竟電腦實(shí)現(xiàn)的方式也就是控制動(dòng)力的輸出為主。另外在空調(diào)的使用方面，配備了自動(dòng)空調(diào)的車型，真的需要發(fā)揮好它的作用。因?yàn)槭褂米詣?dòng)模式，是能夠保證涼快的情況下將能耗降到最低的。而且要根據(jù)冷空氣下沉的原理控制好空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)向，實(shí)現(xiàn)空調(diào)效能最大化。最后的是，ECO模式究竟能節(jié)省多少油耗，這還要根據(jù)使用環(huán)境、廠家對(duì)程序的設(shè)定而定，并沒有一個(gè)很精確的數(shù)值。