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吉利博越100°溫差挑戰(zhàn)收官:高溫的拷煉,還有高溫的熱情

新車評網(wǎng)  作者: XCP陳志豪 +關(guān)注   2017-06-11 18:19 評論 (0)

?吉利為博越舉辦了一場超大型的汽車馬拉松活動,歷時4個月,總里程超過15000km,跨越60多座城市,最大溫差將近100°,不為什么,就是為了向世人證明博越的品質(zhì),更是吉利的品質(zhì)。

關(guān)鍵詞:   吉利博越   100度溫差挑戰(zhàn)   海南博鰲

吉利為博越舉辦了一場超大型的汽車馬拉松活動,歷時4個月,總里程超過15000km,跨越60多座城市,最大溫差將近100°,不為什么,就是為了向世人證明博越的品質(zhì),更是吉利的品質(zhì)。

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這10輛吉利博越,從杭州發(fā)車,最北端零下三十度的北極村,來到海南雖然環(huán)境溫度沒有達(dá)到100度溫差的70°,但我們待會能在海南熱帶試車場里,通過某些特定的場景和儀器做到這個溫度的落差,來考驗一下博越在高溫環(huán)境下的表現(xiàn),順便為這場汽車馬拉松活動做個完美的收官。

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在最后的海南熱帶試車場中高環(huán)的表現(xiàn)。我們只能試乘,無法試駕。但從乘坐感受來看,即便將車輛開到跑道最高限速——150km/h,整車的噪音控制也是相當(dāng)?shù)皿w,無論是風(fēng)噪,胎噪,還是發(fā)動機(jī)噪音都控制在比較小的范圍內(nèi)。當(dāng)時車內(nèi)還開著多媒體的收音機(jī),音量并不大,即便低速靜止時候也只是能微微地聽到而已。但到了高環(huán)上,車內(nèi)噪音依然不妨礙我們聽收音機(jī),可見博越的靜音水平功底不淺。當(dāng)然,其選用的固鉑輪胎應(yīng)該也有幫上一忙。

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至于廠家的高溫測試和標(biāo)定工作,為何要選海南熱帶試車場?,F(xiàn)場可見這個試車場不僅為吉利所用,在現(xiàn)車也能看到很多其他品牌的新車在此作業(yè)。不為別的,就是因為在中國的疆土中你找不到夏天比這里更熱的地方。

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所以,酷暑的拷煉也等著博越?,F(xiàn)場本來就夠曬夠熱的,現(xiàn)場即便搭建了一個篷房,提供了冷飲和椰子水解暑,但待時間長了依舊熱的難受。什么“大樹底下好乘涼”,這句話一定是個北方人說的!因為在南方,就算沒有烈日當(dāng)頭,空氣濕度高也會把人給燜得難受。

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真正的高溫考驗,其實是通過現(xiàn)場放置了一輛紅色的吉利博越在特制的篷房內(nèi)進(jìn)行模擬高溫暴曬,在熱帶炙熱的陽光暴曬及多個專業(yè)升溫設(shè)備輔助下,3個小時后車內(nèi)溫度最高沖上91.2°C,完成超出事先預(yù)設(shè)的70°C目標(biāo),中控臺上放置在容器中的生雞蛋有輕微變熟的跡象,但巧克力塊已融化,對于一個南方的用戶,我能想象的到車內(nèi)氣溫的高熱可見一斑。

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不過,身著專業(yè)防曬服的工程師進(jìn)入車內(nèi)后,還是成功啟動了這輛高溫炙烤的博越,并在開啟空調(diào)原地制冷5分鐘后,車內(nèi)溫度迅速降至人體可承受的范圍。吉利博越官方宣稱,博越搭載的是能快速制冷得益于可變排量空調(diào)壓縮機(jī),可以設(shè)定溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出,溫度調(diào)節(jié)更加平穩(wěn)。

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另一方面,雖然儀器測得車內(nèi)溫度只有26°,不過座椅的皮質(zhì)和車內(nèi)飾板的熱量還是大量存在。但是同時考慮到在怠速工況下,空調(diào)的壓縮機(jī)功率不能很好的全數(shù)釋放,制冷效果會大打折扣,我們可以認(rèn)為就現(xiàn)場短暫的體驗來看,高溫確實難不倒吉利博越,這樣的表現(xiàn)能夠滿足絕大部分用戶的需求了。

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這10輛吉利博越,從杭州發(fā)車,最北端去到北極村,收官在最南邊的南海之疆。前面的盛況只能從慶功晚宴上的車隊統(tǒng)籌演講中得知一二,沒能親身目睹體驗實屬遺憾。但,從現(xiàn)場的車友,甚至車主的熱情可以看得出,吉利現(xiàn)在的產(chǎn)品培養(yǎng)出一堆有情懷的用戶,他們被官方稱之為“吉利人”。寶馬粉叫bimmer,本田有本田黨,比亞迪有迪粉兒,他們各自都有各自鮮明的特色和優(yōu)勢,才能吸引一批人為之狂熱,那吉利何德何能呢?

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從3.0時代的產(chǎn)品來看,無論是a級的gl,gs還是到中級市場的博瑞和博越,它們的內(nèi)飾氛圍以及底盤舒適性在同級別中都是有板有眼的。以現(xiàn)在3.0時代的產(chǎn)品力而言,在自主品牌里它的優(yōu)勢也一如凱迪拉克的特性——內(nèi)飾高級、底盤舒適,靜音得體。當(dāng)然,現(xiàn)在的吉利離完美也是有一段距離的,變速箱的匹配邏輯和燃油經(jīng)濟(jì)性是有待加強(qiáng)的方面。

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而一個品牌的產(chǎn)品好與壞,不是它們自己,或者我們媒體吹出來的。消費者的認(rèn)同才是對它們最大的認(rèn)可。在晚會現(xiàn)場,我們和很多的車友都有交流,其中聽到最有意思的一段話,我原封不動奉上:“十幾年前(不好意思具體我忘了= =),我為了想讓家里人過上出門有車遮風(fēng)擋雨的日子,拿著家中僅有的幾萬塊預(yù)算去到村子里為數(shù)不多的4S店,那是一家吉利,看上的是一臺吉利美日。但對于當(dāng)時的環(huán)境來說,那幾萬塊的存款真的是全部的家當(dāng)了。我出于理性掂量了下,車也算大件物品,而我對此一概不懂,決定還是緩一緩。這十幾年,網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)了,網(wǎng)上的信息更加流通了,我也攢到一點小錢了。預(yù)算十年后的近日,我拿著20萬的預(yù)算,在此去到那家4S店,出于理性,買下了一輛吉利博越?!?/p>

來源:新車評網(wǎng)
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