設(shè)計(jì)+科技，織物座椅橫評:連續(xù)上了65臺車，最舒服的是它

在剛剛過去的廣州車展，我給自己挖了個大坑，因?yàn)槲覜Q定去體驗(yàn)廣州車展上所有的織物座椅，做一個大橫評。在印象中，車展展出的大部分車都是國內(nèi)消費(fèi)者更偏愛的皮座椅，所以一開始我以為這是一個簡單的選題。

誰知道，最后足足花了一天半的時間，我才把車展上所有帶織物座椅（包括皮、織物混搭）的車型拍照、體驗(yàn)完，數(shù)一數(shù)，一共65臺車。由于車型實(shí)在太多了，為了便于閱讀，這篇文章就不對每一臺車都進(jìn)行詳細(xì)評述，而是按品牌歸納總結(jié)，選出有代表性的車型，但是每臺車都會進(jìn)行一個舒適性的評價(jià)。想先看評價(jià)匯總直接跳到最后一頁，匯總表放在了文章的最后。

需要說明的是，不同身材對座椅舒適性的體驗(yàn)不同，本人身高170厘米，體重60公斤，這次橫評均基于本人的體驗(yàn)進(jìn)行評價(jià)，并且只對駕駛座的座椅舒適性進(jìn)行靜態(tài)評價(jià)，可能具有一定的主觀性和局限性。

首先，我們從自主品牌開始。

自主品牌：

長安

車型：奔奔EV、悅翔V7

舒適性評價(jià)：奔奔EV★★☆☆☆、悅翔V7★★★★☆

奔奔EV的座椅舒適性較差，坐起來和市面上很多小型純電共享汽車差別不大，座椅尺寸較小，腰部支撐不足，長途駕駛可能會容易疲憊，并且面料透氣性也不好。好在還帶有高度調(diào)節(jié)，所以能調(diào)整到一個比較合適的坐姿。

悅翔V7的座椅填充物比較柔軟，使用的是類似絲絨材質(zhì)的面料，摸起來手感很好，座椅的凹槽保證了良好的透氣性。腰部和肩部支撐都很到位，較長的坐墊能提供充足的腿部支撐。不過悅翔V7的織物座椅并沒有座椅高低調(diào)節(jié)，對不同身材的適應(yīng)性要差一些。

上汽名爵

車型：名爵3

舒適性評價(jià)：★★★☆☆

名爵3使用的是皮和織物混搭的座椅，靠背和坐墊的格子紋部分均采用織物材質(zhì)，座椅包裹性不錯，并且?guī)в懈叨日{(diào)節(jié)，容易找到合適的坐姿。填充物比較厚實(shí)，支撐也做得比較好。不過座椅透氣性并不是很好，加上包裹性強(qiáng)，坐起來有點(diǎn)熱，并且皮質(zhì)的頭枕偏硬，影響了整體的舒適性。

上汽大通

車型：大通G10 Plus

舒適性評價(jià)：★★★☆☆

大通G10 Plus同樣使用了皮與織物混搭的座椅，座椅非常寬大厚實(shí)，并且還帶有電動6向調(diào)節(jié)和腰托調(diào)節(jié)，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)自己喜歡的坐姿。體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，由于坐墊太過平直，剎車、油門踏板又比較高，腳踩油門或剎車時座椅對大腿的支撐不足，長途駕駛腿部可能會比較累。

江淮

車型：iEV7E、iEV6E

舒適性評價(jià)：★☆☆☆☆

江淮這兩臺電動車的座椅體驗(yàn)幾乎是一模一樣的，好的地方是面料比較柔軟，透氣性也不錯，頭枕也比較舒服。不足的地方主要是人機(jī)工程做的不足，座椅并不提供高低調(diào)節(jié)，方向盤調(diào)到最上方，以我1米7的身高，進(jìn)出駕駛座大腿都能頂?shù)椒较虮P，并且座椅對大腿的支撐不足，靠背下部有些頂腰，舒適性較差。

觀致

車型：觀致5 SUV、觀致3、觀致3 GT

舒適性評價(jià)：★★★☆☆

觀致5使用的是皮和織物混搭的電動座椅，造型看上去就很厚實(shí)，對腰背部的支撐比較好，但對腿部的支撐只能說是一般般，并且同樣有皮質(zhì)頭枕太硬的問題。面料的紋理很清晰，手感和透氣性都不錯。

觀致3和觀致3GT的座椅造型和調(diào)節(jié)功能是一模一樣的，車展上展出的觀致3使用的是皮和織物混搭的座椅，而觀致3 GT使用的是類似牛仔布面料的織物座椅，面料比較特殊。兩臺車駕駛座實(shí)際乘坐感受與觀致5 SUV基本相同。值得一提的是觀致3和觀致3 GT都使用了和大眾相同的旋鈕式靠背調(diào)節(jié)，加入了反人類陣營。

東風(fēng)風(fēng)神

車型：AX5、E70

舒適性評價(jià)：AX5★★★☆☆、E70★★★★☆

風(fēng)神AX5使用的是皮與織物混搭的座椅，座椅填充物比較軟，對腿部和肩部的支撐比較好，但是背部太過平直，支撐欠佳。這套座椅同樣有頭枕太硬的問題。

這臺剛剛上市的電動中級車E70的座椅舒適性倒是挺出乎我的意料，坐墊長度很長，對腿部的支撐非常好，填充物很柔軟，絨布面料手感和透氣性都不錯。不過作為一臺中級車，座椅不帶高低調(diào)節(jié)有點(diǎn)說不過去。

東風(fēng)啟辰

車型：D60、T90

舒適性評價(jià)：★★★★★

啟辰的座椅坐起來就是日產(chǎn)的味道，舒適性的確是其他品牌比不了的，同場對比下來這種感覺更加明顯，啟辰這兩臺車無論坐墊的長度、坐墊傾斜的角度、腰背肩的支撐還是座椅面料的透氣性，都沒得挑。如果非要挑毛病，那只能說這兩臺車的座椅包裹性差了一些。除此以外，兩臺車乘坐感受唯一的不同在于肩部的支撐，因?yàn)樽卧煨偷牟町?，T90的肩部支撐比D60要更好一些。

奇瑞

車型：瑞虎3、瑞虎3X

舒適性評價(jià)：瑞虎3★★★☆☆、瑞虎3X★★☆☆☆

瑞虎3的皮質(zhì)頭枕很柔軟，在這次橫評中是不多見的。同時，這套皮與織物混搭的座椅對腿部的支撐比較充足，腰部支撐則表現(xiàn)一般，肩部缺乏支撐。在瑞虎3上我們同樣看到了旋鈕調(diào)節(jié)，這個旋鈕是用來調(diào)節(jié)座椅高低的，也比較難操作。

瑞虎3X座椅舒適性并不如瑞虎3，最大的問題是坐墊和靠背用一條縫線分割成了兩半，穿著輕薄的衣物乘坐時可以清晰地感覺到這條分割線，體驗(yàn)打折扣。同時這臺座椅的旋鈕是用來調(diào)節(jié)坐墊的傾斜角度的，也就是臀點(diǎn)是固定的。將角度調(diào)到最傾斜，座椅對腿部的支撐也不如瑞虎3好，頭枕也不如瑞虎3柔軟，靠背支撐性也較瑞虎3差一些。

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