江淮瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版：飯一口口吃，優(yōu)化一步步來(lái)

如今自主品牌紛紛推出更大尺寸，更高級(jí)別的旗艦SUV。江淮瑞風(fēng)S7作為江淮SUV家族的旗艦，理所應(yīng)當(dāng)要挑起大梁迎戰(zhàn)的了。去年廣州車(chē)展，S7的運(yùn)動(dòng)版就上市，之前也有同事去試駕體驗(yàn)過(guò)。不過(guò)上網(wǎng)一搜發(fā)現(xiàn)，江淮瑞風(fēng)S7的車(chē)型配置又多了不少。究竟這次試駕的運(yùn)動(dòng)版，和之前體驗(yàn)會(huì)有什么不同呢。我們還是趕緊入正題吧。

復(fù)習(xí)一下，瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版的來(lái)頭

上網(wǎng)一查不難發(fā)現(xiàn)，江淮瑞風(fēng)S70所有2018款的車(chē)型都叫運(yùn)動(dòng)版。車(chē)型版本之多，多達(dá)18款車(chē)型。過(guò)去只有2.0T才有的7座版本，現(xiàn)在也下放到1.5T里，甚至1.5T配手動(dòng)擋的版本都覆蓋到7座。為此，江淮也非常自信地稱(chēng)，調(diào)整后果的江淮瑞風(fēng)S7，有可能是“最便宜的”7座旗艦SUV。不過(guò)我想說(shuō)，若是讓寫(xiě)一篇關(guān)于這臺(tái)車(chē)的配置價(jià)格分析文章，這任務(wù)絕對(duì)稱(chēng)得上是讓人聞風(fēng)喪膽的。

但這么做對(duì)消費(fèi)者絕對(duì)是利大于弊的，畢竟車(chē)型配置更多，配置差異切割得越精細(xì)，用戶的預(yù)算就能更精準(zhǔn)地買(mǎi)到自己想要的配置，不用擔(dān)心被綁定銷(xiāo)售買(mǎi)到一大堆不想要的配置。尤其是10-17萬(wàn)左右的用戶，對(duì)配置價(jià)格的敏感度會(huì)非常高。所以，像瑞風(fēng)S7這種做法，在用戶體驗(yàn)上會(huì)更接近選裝，避免選擇配置車(chē)型時(shí)高不成低不就的尷尬。

至于2018款運(yùn)動(dòng)版車(chē)型和2017款的差異化，基本都是些微調(diào)。比如前臉造型細(xì)微調(diào)整，中格柵由原來(lái)的3條鍍鉻飾條升級(jí)到4條，JAC車(chē)標(biāo)上方的飾板也從黑色高光件變成鍍鉻件，同時(shí)三角形的霧燈也改成了橫條形，與橫條形的日間行車(chē)燈上下呼應(yīng)。包括尾燈配色變化，普通版的熏黑尾燈被取消，改為全紅的配色。總而言之，你若不是瑞風(fēng)S7的資深用戶，這點(diǎn)變化基本不會(huì)被察覺(jué)到，甚至連二手車(chē)商收車(chē)時(shí)也不一定察覺(jué)得到。

所以，這個(gè)叫運(yùn)動(dòng)版的車(chē)型基本上就是用于區(qū)分新舊款的命名而已，并非是傳統(tǒng)認(rèn)知的高性能版本。

具體配置體驗(yàn)升級(jí)，不局限于人有我有

為什么推崇用戶買(mǎi)之前自己親自試，拒絕鍵盤(pán)談車(chē)呢。就是因?yàn)橐慌_(tái)車(chē)，紙面上看似“一樣”的規(guī)格，可大到機(jī)械匹配，細(xì)化到一個(gè)皮質(zhì)用料的觀感，手感差異都大有學(xué)問(wèn)。非常簡(jiǎn)單的一個(gè)例子，比如說(shuō)倒車(chē)影像?，F(xiàn)在大部分帶屏幕的高配車(chē)型基本上都配備了。但實(shí)際上并非每一個(gè)倒車(chē)影像的體驗(yàn)都相同，這當(dāng)中涉及到畫(huà)面的細(xì)膩程度、流程度、乃至夜間的可視度。有，是基礎(chǔ)。好不好用又是另外一回事。

在是2018款瑞風(fēng)S7在優(yōu)化體驗(yàn)上，進(jìn)步之處還是值得一說(shuō)的。比方說(shuō)，高配車(chē)型配備的液晶儀表盤(pán)，款式非常眼熟。不過(guò)好處是，即便是我們近看，顯示的畫(huà)質(zhì)顆粒感和過(guò)場(chǎng)動(dòng)畫(huà)都比較細(xì)膩。沒(méi)有一種強(qiáng)上大屏幕，結(jié)果一屏顆粒雪花的尷尬。

中控多媒體屏幕的畫(huà)面，界面切換到動(dòng)畫(huà)流暢度都比以往要好上不少。若是要打比喻的話，基本上能做到千元安卓機(jī)的水平。中控屏幕畫(huà)質(zhì)的進(jìn)步，幀數(shù)的提高能額外帶來(lái)另外一個(gè)好處，就是能保障倒車(chē)影像和360°全景影像的清晰度和流程度。這點(diǎn)別說(shuō)同級(jí)別的自主品牌，就算放到合資品牌里，這個(gè)流程度都是名列前茅的。在手機(jī)互聯(lián)方面，S7和之前試駕新發(fā)布的R3一樣，是支持百度CarLife功能的。比起蘋(píng)果CarPlay，百度CarLife能適配安卓和蘋(píng)果兩個(gè)系統(tǒng)的手機(jī)，適用性會(huì)更寬。

廠家宣傳，此次優(yōu)化的點(diǎn)和靈感大多數(shù)源自于之前瑞風(fēng)S7真實(shí)用戶車(chē)主的心聲。廠家一個(gè)一個(gè)地打回訪電話，匯總了上萬(wàn)個(gè)江淮瑞風(fēng)S7用戶的意見(jiàn)和反饋。所以在某些細(xì)節(jié)，蛛絲馬跡處還是能感受到江淮針對(duì)自己的用戶群體作出的一些改善和優(yōu)化。

比方說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，雖然布局不一定有變化（甚至沒(méi)變），但還是相應(yīng)地做了一層蓋板，讓整個(gè)機(jī)艙顯得更加工整，多少還是能提升準(zhǔn)車(chē)主靜態(tài)看車(chē)時(shí)候的好感度。

包括我們開(kāi)的試駕車(chē)，剛拿到手時(shí)僅僅只有120km的里程，新到連膜都還沒(méi)撕完的情況下，新車(chē)異味也不算強(qiáng)。這也是江淮要提升用戶體驗(yàn)的改善點(diǎn)之一，雖然提及價(jià)格，江淮自認(rèn)不如某些對(duì)手壓得非常低，但要保障每一款車(chē)型的用料，配置都是要拿得出手的。不能一味追求控制成本，在一些看不見(jiàn)的地方省事。消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，糊弄得了一時(shí)，糊弄不了一世。

動(dòng)態(tài)感受：與之前的S7一致，1.5T配雙離合動(dòng)力夠爽

在駕駛方面，運(yùn)動(dòng)版就和咱們之前接觸的普通版差距不大。個(gè)人比較欣賞的是，作為入門(mén)的1.5T動(dòng)力依舊算得上強(qiáng)勁。畢竟江淮對(duì)這幅發(fā)動(dòng)機(jī)信心滿滿，不斷地強(qiáng)調(diào)這是采用了雙渦輪技術(shù)，動(dòng)力體驗(yàn)要優(yōu)于市面上大部分大渦輪的1.5T。我們?cè)囻{的路線其中一段是文昌到三亞的205省道，在那種蜿蜒的公路上，我們車(chē)上坐著四個(gè)成年人和各自的登機(jī)想等大件行李情況下，超車(chē)依舊非常有信心，即便拉到高轉(zhuǎn)也不會(huì)有明顯的衰竭乏力感。

值得一提的是，1.5T自動(dòng)擋的變速箱大概會(huì)有三種邏輯，包括ECO、普通以及S檔的運(yùn)動(dòng)模式。我們?cè)谂苁〉赖臅r(shí)候，全程在用S擋。相比起另外兩個(gè)模式，此時(shí)的油門(mén)響應(yīng)會(huì)更加及時(shí)，加上雙離合變速箱傳動(dòng)直接的特性。加速時(shí)動(dòng)力輸出的直接感很不錯(cuò)，只是遇到急加速，需要一腳油門(mén)到底的情況下，從踩下油門(mén)到完成指令開(kāi)始加速，整個(gè)過(guò)程還是有1秒左右。所以，S7的S擋不是那種打雞血模式。即便用S擋拉高轉(zhuǎn)加速后不切回其他模式，松掉油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速是不會(huì)傻傻地待著高轉(zhuǎn)不肯下來(lái)，不用擔(dān)心高轉(zhuǎn)的拉扯感會(huì)強(qiáng)影響乘客體驗(yàn)。

雖然變速箱沒(méi)有很明顯的頓挫，但細(xì)節(jié)還是有些瑕疵，比如說(shuō)每次松開(kāi)油門(mén)再給油時(shí)，動(dòng)力結(jié)合瞬間整車(chē)還是會(huì)有一點(diǎn)動(dòng)靜能察覺(jué)到。尤其是前排副駕駛席，在低速堵車(chē)過(guò)程中，頻繁踩油松油時(shí)，副駕駛能明顯感覺(jué)到司機(jī)何時(shí)給油。

至于后排，整體空間表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，畢竟是個(gè)能塞下第三排的7座SUV。此時(shí)我們?cè)囻{的5座版本，能讓后排乘客空間和尾廂空間得到更好地利用。同時(shí)在細(xì)節(jié)人性化方面，后排也提供5A USB充電口和兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口較高的充電效率，能保障長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)后排兩個(gè)乘客的輪流充電需求。

總結(jié)：

江淮其實(shí)自己也知道，他們目前乘用車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力和一線自主比還是有差距的，所以像S7這種比較拳頭的產(chǎn)品，肯定是會(huì)適時(shí)作出新的調(diào)整以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。這次的車(chē)型價(jià)格分布調(diào)整就是個(gè)非常有效，簡(jiǎn)單粗暴的辦法。包括細(xì)節(jié)的配置體驗(yàn)，也是盡量地去優(yōu)化，盡可能不讓用戶失望。但在機(jī)械水平上，要追趕對(duì)手肯定不是一時(shí)半刻能做到的。

所以飯要一口一口吃，產(chǎn)品力提升也是一步一步地來(lái)。并且一個(gè)品牌要發(fā)力，更上一層樓，除了產(chǎn)品力外，也要在營(yíng)銷(xiāo)，包括售后等方面著力，提升用戶的體驗(yàn)和好感度。方方面面都要做到位，真不是一日半會(huì)能做到的。但至少目前看來(lái)，江淮乘用車(chē)是有點(diǎn)頭緒了。悟到了在車(chē)壇里混，就好比我這種打工仔混社會(huì)一樣，徒有一身能力都不一定能混的好，還要懂點(diǎn)人情世故，左右逢源。最好還要會(huì)包裝自己，至少懂得打扮。現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)哪都不缺人材，也不缺好產(chǎn)品。不好好武裝自己，不知何時(shí)就會(huì)被大浪淘沙淘汰了。