傳祺三幻神，旗艦車型全家桶場地體驗(yàn)

大部分消費(fèi)者，特別是家庭成員比較多，而又只有一臺(tái)車購車預(yù)算時(shí)，應(yīng)該都會(huì)陷入轎車/SUV/MPV三選一的三難境地。就像我們之前，就專門做過一個(gè)策劃：誰更適合五口之家：30萬最強(qiáng)SUV/MPV/旅行車對比，著重對比了一下，在只有一臺(tái)車的情況下，家庭用戶選哪個(gè)車型更合適。而上個(gè)周末，傳祺的一次活動(dòng)就提供了三臺(tái)旗艦車型的試乘及試駕，同一品牌下，三個(gè)旗艦車型同場體驗(yàn)，會(huì)為還在陷入選擇困難癥的消費(fèi)者提供一定的頭緒。但是要提一下的是，因?yàn)榛顒?dòng)限制，只有GA8提供了試駕，其他兩款車型均為試乘。

GA8：還記得它是旗艦嗎？

作為傳祺旗下上市較早的旗艦先行者，可能因?yàn)閭黛鱃A8上市也差不多兩年多了，熱度方面也逐漸降了下來，被自家的GS8/GM8等車型奪取了眼光，也難以避免。GA8作為唯一支持試駕的車型，提供了直線加速、緊急變線、緊急制動(dòng)、定向畫圓、不定向繞樁五個(gè)項(xiàng)目。

試駕的車型動(dòng)力總成為1.8T+6AT的組合，最大功率為138kW，最大扭矩為280Nm。在直線加速部分，體驗(yàn)了兩次的情況下，表現(xiàn)均有不同，在掛D檔時(shí)，如果油門直接到底，會(huì)有一定的渦輪遲滯，整臺(tái)車需要一定思考時(shí)間，當(dāng)然這種情況下在你掛進(jìn)S檔再來一次的話，就會(huì)消失。作為一臺(tái)主打商務(wù)家用的車，在正常模式下往溫和調(diào)校也是可以理解的。

而緊急制動(dòng)的話，雖然作為一臺(tái)軸距2.9米的轎車，底盤為了保持舒適性肯定是往軟的方向去調(diào)的，但是在全力制動(dòng)的情況下，車廂內(nèi)部的平衡性保持得非常好，乘客不會(huì)因?yàn)檩^大的車身動(dòng)作而極大地影響舒適性。

傳祺的底盤調(diào)校在自主品牌也算是排名靠前的存在了，GA8上這套前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校也符合傳祺一貫的水準(zhǔn)。特別是做定向畫圓以及不規(guī)則繞樁等項(xiàng)目時(shí)，整個(gè)車并不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，唯一的缺點(diǎn)是，方向盤較輕的轉(zhuǎn)向及較多的圈數(shù)，導(dǎo)致進(jìn)行此類項(xiàng)目的時(shí)候，駕駛員的信心會(huì)有所減弱。但這畢竟是一臺(tái)純舒適性取向的車型，做到這種水平也足夠了。

GM8：我只想安靜地躺在二排看天空

自GM8上市以來，可謂引起極大的關(guān)注，畢竟以往30萬級別的MPV，已經(jīng)被GL8一家獨(dú)大太久了，無論是合資還是自主，能與之一戰(zhàn)的實(shí)在太少了。傳祺GM8的出現(xiàn)剛好彌補(bǔ)了自主品牌MPV在該價(jià)位內(nèi)的空白。 就以前的試駕體驗(yàn)來看，GM8的綜合素質(zhì)還是不錯(cuò)的，但是依然存在大車感，長時(shí)間開的確會(huì)導(dǎo)致駕駛員疲勞，跟轎車差不多的離地間隙也導(dǎo)致了它的通過性遠(yuǎn)沒有SUV好。

由于是試乘，我只能說舒舒服服地躺在第二排，不做司機(jī)做乘客，才是坐MPV車型最好的選擇了。

GS8：我為啥賣得那么好你們心里應(yīng)該有數(shù)

試乘的GS8為四驅(qū)版本，動(dòng)力總成為2.0T+6AT的組合，最大功率為148kW，最大扭矩為320Nm。GS8四驅(qū)車型跟兩驅(qū)車型最大的不同，就是增加了博格華納的離合片式中央差速器和傳動(dòng)軸，后橋的差速器為開放式，前后輪的限滑功能都是依靠電子輔助的。試乘的項(xiàng)目有交叉軸、涉水池、側(cè)坡、滑輪組、階梯路。

雖然是屬于適時(shí)四驅(qū)，但在通過這些項(xiàng)目的時(shí)候，GS8的表現(xiàn)還是從容不迫的，像交叉軸這種項(xiàng)目，一旦有輪胎失去抓地力，電子輔助介入的速度是比較快的，深踩一點(diǎn)油門，基本上就可以快速脫困。不過像側(cè)坡這種地勢，車頭以45度角上去的時(shí)候，即使是以GS8的離地間隙，也會(huì)偶爾擦傷前保險(xiǎn)下方的塑料件。

但畢竟單純從車輛的結(jié)構(gòu)上看，傳祺GS8并不算是專業(yè)越野向的SUV，但是現(xiàn)場體驗(yàn)來看，傳祺GS8在各種項(xiàng)目下都已經(jīng)模擬了大部分家庭用戶會(huì)遇到的極限情況下，都可以比較輕松地應(yīng)對下來。比轎車通過性好，空間又不會(huì)輸MPV太多，油耗也在兩者中間，可以說是比較均衡的一個(gè)車型。

SUV車型在國內(nèi)賣得火熱，很多喜歡純粹的汽車愛好者都對其嗤之以鼻，紛紛覺得像歐洲人那樣喜歡兩廂轎車，喜歡手動(dòng)擋才是真正的懂車。但“自有國情在此”，大部分家庭用戶都只有一臺(tái)車的購車預(yù)算，要滿足空間需求，又同時(shí)能兼顧日常代步，綜合比較來看，好像還是SUV更穩(wěn)妥一些。但是回頭過來看看，最近的歐洲年度車評選也越來越青睞SUV了，連續(xù)兩年把獎(jiǎng)項(xiàng)給了SUV，這到底是他們的汽車文化跑偏了，還是現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)SUV的更有“樂趣”呢？

后記

從GA8、GS8、GM8三臺(tái)車上輪流體驗(yàn)，你會(huì)感覺到傳祺在車輛造詣方面是逐漸成熟的，就像GA8移步到GS8上，你明顯會(huì)感覺到在人機(jī)工程方面是有很大的進(jìn)步的，再從GS8移步到GM8上，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，是要更加平順。傳祺這幾年差不多一年一部的旗艦，從GA8的默默無聞、GS8上市大火到去年的GM8未上市就已經(jīng)受市場一致看好，可以看出傳祺的步伐相對于某些品牌，走的步伐還是很穩(wěn)當(dāng)?shù)摹?/span>