單挑日美SUV：名爵HS、別克昂科威、本田CR-V靜態(tài)對比

我與名爵HS早已結(jié)緣，幾個月前我在上汽設(shè)計中心實拍了一款名為X-motion的概念車，其實就是名爵HS的原型車。時間軸移到8月14日，在前不久的首次靜態(tài)體驗活動之后，名爵又舉辦了一次HS的靜態(tài)體驗對比活動，這次同場他們還找來了本田CR-V、別克昂科威這兩臺車，讓我們對三車進(jìn)行靜態(tài)的對比。

簡要介紹一下名爵在現(xiàn)場拉來的兩位對手：昂科威 2018款 28T 四驅(qū)精英型（26.99萬元，以下簡稱為昂科威）和本田CR-V 2017款240TURBO CVT四驅(qū)尊貴版（23.18萬元，以下簡稱為本田CR-V）。雖然我們猜想名爵HS主力車型的售價是不會去到這兩個對手這么高的，也就是說這三臺車不能算是嚴(yán)格意義上的直接競爭對手，但三臺車的尺寸級別畢竟是非常接近的，而且廠家對名爵HS如此自信，找來昂科威和CR-V這兩臺美系、日系的主力車型做對比，不如也讓我們借此機會，看看名爵HS在強大的對手面前，有沒有勝算。

外觀：

名爵HS trophy

先從名爵HS講起，它整體設(shè)計語言源于X-motion概念車，車身側(cè)面的純型面設(shè)計得以保留。像這種沒有棱角的平面腰身設(shè)計，多見于瑪莎拉蒂Levante、保時捷Cayenne和捷豹E-Pace等車型。也就是說除了車頭的名爵家族式格柵富有棱角，車身上其他部分都采用了流暢平滑的型面設(shè)計。

別克昂科威 28t

新車評近期剛長測完18款昂科威，所以我對它比較熟悉。新的家族化設(shè)計前臉，使得2018款昂科威更年輕，同時尾部造型進(jìn)行了重新設(shè)計，尾燈為了與兩側(cè)翼子板處的線條相呼應(yīng)，造型也有了很大的變化，整個尾部看起來更加立體。

相比名爵HS，昂科威身上的棱線要更豐富，整體設(shè)計要更加沉穩(wěn)?；蛟S對于年輕人來說，昂科威還是過于正經(jīng)了吧。

本田CR-V 240

說實話，CR-V從來不以設(shè)計美感作為賣點，但是依舊有著日系SUV的精巧與現(xiàn)代感。17款的CR-V整體輪廓和上一代很相似，只是車頭和車尾進(jìn)行了較大的改動，它整體給人的風(fēng)格還是務(wù)實，買家們基本都是沖著它實用、可靠性、口碑等因素買單的（不過近期它的可靠性口碑就.....）。

說到車身尺寸，昂科威幾乎全面占優(yōu)，除了寬度比名爵HS窄了接近3厘米，其他數(shù)據(jù)都是三臺車中最大的。三臺車視覺觀感與實際數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的效果基本相當(dāng)。名爵HS呈現(xiàn)出了“扁、寬”的形態(tài)，比較符合它偏運動的設(shè)計理念。昂科威則是長、高和軸距全面發(fā)展，誓要在尺寸上壓住對手。CR-V就很低調(diào)了，并不會刻意在尺寸上做文章，畢竟本田推崇的是“MM”理念，即“乘員空間更大化，機械空間更小化?！?，所以可以看到CR-V外在各項數(shù)據(jù)并不突出。

除了CR-V因為不是頂配或次頂配車型而沒有LED大燈，另外兩款車均配備了LED大燈。其中只有名爵HS稱得上配了全LED大燈，因為它示寬燈，遠(yuǎn)近光再到轉(zhuǎn)向燈，均為LED光源。同時，名爵HS的尾燈也是全LED的。

我們特意進(jìn)行了夜間燈光效果對比，不得不承認(rèn)名爵HS大燈很炫酷。夜間解鎖車輛，其示寬燈會流水式閃爍，呈現(xiàn)一個酷炫的“開機畫面”，轉(zhuǎn)向燈也是流水式閃爍的，這種效果相信年輕人會很喜歡。其余兩臺車的大燈就中規(guī)中矩，沒有HS別出心裁的設(shè)置。

輪胎方面名爵HS的采用235/50 R18的米其林浩悅3st輪胎，該款輪胎比較注重靜音能力。2018款昂科威的28T車型輪胎配置進(jìn)行了升級，統(tǒng)一配備235/50 R19的固特異御乘輪胎。三款車中，本田CR-V該配置的輪胎胎壁最厚，視覺上略為遜色，采用尺寸為235/65 R17的東洋輪胎。

綜合以上幾個因素，可以發(fā)現(xiàn)在外觀以及形象建立上，名爵HS和昂科威均有可圈可點之處，名爵HS借助問世時間更晚的優(yōu)勢，車上多了不少時髦的元素。CR-V則秉承一貫的理性實用風(fēng)格。

內(nèi)飾與配置亮點：

名爵HS

內(nèi)飾與配置一向是自主品牌的優(yōu)勢所在。進(jìn)入名爵HS的車廂，對比強烈的紅黑內(nèi)飾給人很強的沖擊感。仔細(xì)觸摸各部分的用料，會發(fā)現(xiàn)圖中紅色部分均為觸感細(xì)膩的皮質(zhì)。值得一提的是，名爵HS內(nèi)飾的皮質(zhì)包裹面積是三臺車中最大的。

接下來說說名爵HS有哪些配置亮點，除了一如既往好用的的斑馬系統(tǒng)，所實拍的trophy頂配車型配備了幾個很有意思的配置，他們分別是位于方向盤上的super sport運動按鈕、全液晶儀表、車載香氛系統(tǒng)、BOSE音響以及萬色無級變化氛圍燈（帶隨音樂節(jié)拍變色功能）。這幾個配置能營造很強的豪華感，像香氛系統(tǒng)這種配置，以前只會出現(xiàn)在奔馳S級這樣的豪車上。除此之外，像ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警與自動剎車、車道偏離預(yù)警等高科技配置HS均有配備。

別克昂科威

昂科威的內(nèi)飾一向以豪華著稱，大面積的木紋飾板以及軟質(zhì)材料包裹，營造出較高級的車廂氛圍。無論是做工、材質(zhì)還是設(shè)計等等，其內(nèi)飾整體的質(zhì)感和豪華程度都值得肯定。

活動現(xiàn)場這臺28T 四驅(qū)精英型只是2.0T昂科威中的最低配車型，所以它的配置明顯沒有名爵HS豐富。即便如此，28T的低配車型配置已經(jīng)很齊全，像自動大燈、座椅加熱、定速巡航、電動尾門、與高配一致的19寸輪轂、LED大燈、四驅(qū)系統(tǒng)它都有，性價比相當(dāng)突出。

本田CR-V

啞光木紋裝飾以及大量搪塑工藝面板的加入，使新一代CR-V的內(nèi)飾有一定的豪華感。在努力營造豪華感同時，本田仍不忘把CR-V做得更加實用、好用。像是電子手剎、自動大燈等配置均升級為全系標(biāo)配，高配上更是出現(xiàn)了LED大燈、抬頭顯示、全景影像等配置，甚至專門為中國市場增設(shè)了后排的座椅加熱和側(cè)遮陽簾。先別說其他問題，就配置水平來說，這一代CR-V是有誠意的。

在場的三款車均配備了全景天窗，其中HS的全景天窗面積最大，達(dá)到了1.19㎡，昂科威和CR-V的天窗尺寸分別為0.72㎡和0.53㎡。天窗面積更大有什么用，就不用我多說了吧？

在內(nèi)飾設(shè)計和配置方面，三臺車平分秋色，并沒有明確的高低之分，但必須承認(rèn)名爵上多了不少富有創(chuàng)意的配置。像是車內(nèi)卡拉ok系統(tǒng)、無級調(diào)色并且隨音樂變色的氛圍燈和同級獨有的香氛系統(tǒng)都很有新意。所以在內(nèi)飾和配置這一項對比中名爵更有話題。

乘坐感受和空間：

名爵HS

名爵HS前排采用了同級少見的一體式座椅，營造出較強的運動感。座椅表面采用了德國的Bader頭層真皮包裹，觸感柔軟細(xì)膩。前后排座椅優(yōu)點很相似，它們靠背的承托能力以及包裹感都很到位，內(nèi)部的填充材料很柔軟，相信長時間乘坐也不會使人勞累。后排座椅坐墊略短，是個小遺憾。

別克昂科威

昂科威的座椅我們已經(jīng)很熟悉了，給我留下了“大沙發(fā)”的印象。相比名爵HS，昂科威的后排座椅坐墊要更長，為大腿提供更好的支撐。作為標(biāo)桿產(chǎn)品，要給它挑刺其實并不容易。實在要說出它座椅的缺點，就只有前排座椅肩部支撐的欠缺以及內(nèi)部填充物偏硬這兩個問題了。

本田CR-V

先說前排座椅，基本無槽點，能體現(xiàn)出本田多年的造車經(jīng)驗。到了后排，問題就比較明顯了。第一個問題是頭枕設(shè)計不太合理，很硬，而且對頸部缺乏支撐。第二個問題是坐墊臀點很低，導(dǎo)致大腿局部被迫離開坐墊，減少受承托的面積。

從實測的空間數(shù)據(jù)來看，昂科威和CR-V平分秋色。昂科威仗著軸距最大的優(yōu)勢，后排空間有三項排第一。CR-V的“MM”理念在這里發(fā)揮了它的作用，即便車身尺寸和軸距并沒有優(yōu)勢，內(nèi)部空間仍有幾項拿了第一。名爵HS空間在數(shù)據(jù)上看似小了一些，但都只是非常微小的差距。也就是說三臺車在乘坐空間尤其是后排乘坐空間方面基本都在一個水平線。

尾廂實用性，CR-V全面取勝。這結(jié)果并不讓人意外，這一向是CR-V的優(yōu)點。其中最值得表揚的莫過于CR-V的尾廂離地間隙，大幅低于同場兩位對手，搬抬重物時可以省不少力。名爵HS受到造型和外形的限制，尾廂各方面數(shù)據(jù)都要略差于中規(guī)中矩的昂科威。

動力總成與底盤：

說到動力總成，名爵HS與昂科威都是2.0T。單從數(shù)據(jù)看，昂科威全面占優(yōu)。但名爵宣稱HS的百公里加速時間為7.5秒，是很不錯的成績，這個之后我們有機會會測試一下。而CR-V1.5T的動力總成，現(xiàn)在面臨著可靠性危機，這里就不展開來說了。

總結(jié)：

經(jīng)過這樣一輪又一輪針鋒相對的靜態(tài)對比，相信大家對三臺車的表現(xiàn)已經(jīng)有了自己的判斷。本次對比中，作為車壇新丁的名爵HS各方面靜態(tài)表現(xiàn)與兩位“老將”相比，它有屬于自己的亮點：新穎的配置、年輕化的設(shè)計、高級的內(nèi)飾用料等等?？臻g表現(xiàn)雖然沒有贏過對手，但考慮到對手是會“空間魔術(shù)”的CR-V以及尺寸、軸距都更大的昂科威，這樣的結(jié)果也在情理之中。在上市后，名爵HS也應(yīng)該會有一個更有競爭力的價格，這點也會影響到消費者的購車抉擇。

想當(dāng)初邵景峰先生一直在強調(diào)HS的“隊長”身份，今天看完實車，HS的確對得起“隊長”的稱號，因為至少在靜態(tài)方面來看，它很具有全面性。另一方面，我也在驚嘆上汽對年輕人用車喜好的了解程度之深。像多色氛圍燈、大面積的全景天窗、香粉系統(tǒng)、super sport按鍵、BOSE音響這些年輕人喜愛的東西，他們都量產(chǎn)了。暫且不說這些配置平時的使用頻率有多高，能傾聽、研究用戶的喜好再體現(xiàn)在產(chǎn)品上，本身就是一件值得叫好的事了。