手握15萬預(yù)算 博越X/哈弗H6/長安CS75PLUS三大爆款怎選?

眾所周知，長期以來SUV都是不少國人的購車首選，其中緊湊型細(xì)分領(lǐng)域更是一直備受大家關(guān)注的重點。畢竟緊湊型SUV在價格、空間、配置、性能等方面，都有著許許多多得天獨厚的優(yōu)勢，而通過翻閱每月銷量榜單就能印證它受歡迎的程度。

那么當(dāng)消費者手握15萬元的預(yù)算，哪家知名大廠的出品又是最能體現(xiàn)花小錢辦大事？本期就從自主陣營第一梯隊的熱銷車款中找答案。在綜合一定的終端優(yōu)惠并考慮到落地價相近的情況下，分別相中了官方指導(dǎo)價為13.28萬元的博越X 1.8TD 智尊型、官方指導(dǎo)價為12.89萬元的哈弗H6 第三代 1.5T 自動兩驅(qū)Max、官方指導(dǎo)價為13.19萬元的長安CS75PLUS 1.5T 自動尊貴型。

這回入圍的三強選手皆是圈內(nèi)知名的百萬級銷量明星產(chǎn)品，當(dāng)中像博越家族去年12月銷量19048輛、博越X單車型實現(xiàn)月銷破萬、2021年總銷量超22萬輛，憑借著豐富的產(chǎn)品陣容和差異化市場定位覆蓋到更廣的區(qū)間。誠然，如果沒過硬的產(chǎn)品力支撐，其也絕不可能交出一份亮眼的成績單。話不多說直接開盤，看看誰在好看、好開和好智能三大方面更誘人。

設(shè)計：都是新派時尚風(fēng)格，但細(xì)節(jié)見真章

顏值對于各類消費品的重要性相信已經(jīng)無需多言了，因此座駕配上一套賞心悅目的外觀和內(nèi)飾自然能加不少印象分。而這道題似乎完全難不倒博越X，其在這方面就很懂該用哪些元素全方位提起用戶興致。

例如：由格柵、前進(jìn)氣口和大燈共同組成的前臉，既突顯力量感又極具辨識度；醒目的黑化套件還遍及格柵、輪轂、行李架各顯眼處；刀鋒般的進(jìn)氣口裝飾、箭羽飾條、橙色卡鉗，這身充滿激情的燃動橙套裝充分彰顯出與眾不同；輪胎采用來自德國馬牌的19英寸高性能系列，比起目前同級最多見的18英寸可謂有型有料。

與此同時，博越X在車內(nèi)部分也巧花心思認(rèn)真對待，國人追求的品質(zhì)感都可從氛圍到用料輕易找到。比方說：藍(lán)翼和赤紅兩種配色方案豐富視覺層次之余，更謝絕了千篇一律常見的沉悶格調(diào)；該有的大面積軟包保證一個都不差；幽光藍(lán)色裝飾面板搭配BOSE音響中置揚聲器，又讓視聽的豪華感更上一層。

相比之下，哈弗H6和長安CS75PLUS在外觀更多占優(yōu)的地方則是在體型，無論實際的長寬高抑或輪廓觀感都真心魁梧不少。座艙部分，看得出兩車都竭力緊跟科技潮流，雙大屏也確實呈現(xiàn)出了應(yīng)有的檔次，只是保留下來的常用物理按鍵屈指可數(shù)，要知道像觸控式面板等設(shè)計雖炫酷前衛(wèi)，但眼下論及實用性仍有大幅優(yōu)化和提升的空間。另外，兩車也都沒有品牌音響加成，況且哈弗H6后排座椅連靠背角度也不支持調(diào)節(jié)，細(xì)節(jié)上略遜博越X一籌。

性能：買別家1.5T的錢，博越X都直接給你1.8T了

大概了解完靜態(tài)的表象，當(dāng)然輪到關(guān)注最為核心的動態(tài)駕乘品質(zhì)表現(xiàn)，而主角正是“三大件”。值得注意，在價格相近的前提下，像哈弗H6和長安CS75PLUS只能選到最入門級的1.5T動力，而博越已經(jīng)可以選上1.8T發(fā)動機(jī)了，無疑性價比優(yōu)勢躍然活現(xiàn)。

“排量即正義”絕非調(diào)侃，空談無益數(shù)據(jù)說話。博越X的最大功率135kW（184PS）和峰值扭矩300N·m，絕對的動力優(yōu)勢意味著具備相對的速度優(yōu)勢。鑒于哈弗H6的1.5T發(fā)動機(jī)只交出了124kW（169PS）和285N·m的數(shù)值，而長安CS75PLUS已用上數(shù)一數(shù)二強大的藍(lán)鯨1.5T，也僅給出131kW（178PS）和265N·m。換言之，博越X的性能優(yōu)勢尤為突出，恰恰正是賬面上比哈弗H6和長安CS75PLUS多出的“一點點”馬力，讓追求駕駛感的用戶在提速時更有底氣并且能更從容。

光是有一身闖勁還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，變速箱作為這套動力總成的黃金搭檔也特別值得說道。規(guī)格上，看似博越X與哈弗H6均匹配7速濕式雙離合變速箱，但兩車的調(diào)校風(fēng)格截然相反。前者十分注重舒適平順，并非一味簡單通過提升換擋速度求快，而是做到了有質(zhì)感求穩(wěn)的換擋，這點屬實做到了可與長安CS75PLUS的6AT媲美。

反觀后者為求確保一份可觀的加速成績，竭盡所能都要發(fā)揮出雙離合的高傳動效率，但在日常駕駛中由此產(chǎn)生的頓挫就顯得比較惱人了，所以懂平衡與取舍的博越X顯然更討喜。

再來就是考究和體現(xiàn)研發(fā)功力深厚與否的底盤，三車都采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛類型。哈弗H6的顯著特點就是硬朗有余卻舒適仍不足，尤其當(dāng)車輛駛過坑洼或行經(jīng)非鋪裝路面時，總會感覺濾震的阻尼感稍微差那么點意思，直接傳進(jìn)車廂的大小動作也偏多。

反觀博越X和長安CS75PLUS的避震質(zhì)感不僅高一檔，更難能可貴的是底盤更扎實，特別是跟手的轉(zhuǎn)向搭配上出色的抗側(cè)傾能力，令這高頭大馬的SUV也可給人一種越開越愛的信心與感覺。

智能：科技氛圍都強，那就用體驗和內(nèi)容一決高下

新時代優(yōu)質(zhì)座駕除了要把傳統(tǒng)基本項做到好看和好開之外，智能網(wǎng)聯(lián)作為如今汽車的另一大發(fā)展方向與關(guān)鍵風(fēng)口，固然有無好用和高智能程度的車機(jī)系統(tǒng)也是同等重要。巧婦也難為無米之炊，不妨先從硬件層面看起，博越X的吉利銀河OS按照智能數(shù)字座艙4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，受益于12nm工藝制程、6G運行內(nèi)存、64G存儲內(nèi)存、8核CPU，如此高階的級別規(guī)格讓它相比同級對手具備三大優(yōu)勢，包括運算速度更快、系統(tǒng)響應(yīng)更迅速、應(yīng)用切換更流暢。

具體來看，博越X的功能只有你想不到?jīng)]有它做不到，應(yīng)付起各種生活化場景真心綽綽有余了。日常交互并非是和冷冰冰的機(jī)器在對話，不光車機(jī)端提供瀟灑詩仙、金莎、度小希等近10余種原生發(fā)音人，同時AI語音支持注入情感的私人定制，可把你最親的人的聲音錄制為真人語音包，借助真人音色的高度還原令人車交互指令時更有溫度。

博越X甭管內(nèi)容整合能力還是拓展應(yīng)用也是首屈一指的強大，幾乎平日的吃喝玩樂都可全幫你安排妥當(dāng)。騰訊TAI 3.0出行生態(tài)集成了騰訊隨行+騰訊愛趣聽+車載微信，開放平臺覆蓋到嗶哩嗶哩、同程藝龍、喜馬拉雅等。

此外，海量車載專用APP并且持續(xù)提供常用常新的OTA升級服務(wù)。該車甚至支持華為Hi-car互聯(lián)和騰訊/百度地圖多導(dǎo)航生態(tài)，以及跨平臺接入打通百度、京東兩大智能家居生態(tài)，整個娛樂用車生活著實多姿多彩。

在智能這塊一向可圈可點的，也就長安CS75PLUS能拉上來與之相提并論，其搭載的梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)內(nèi)含QQ音樂、騰訊車載電臺等程序，也算是深度整合了“騰訊車聯(lián)TAI”的核心能力。但是終究單看功能的豐富度，好像還遠(yuǎn)不及博越X那樣精彩紛呈。

寫在最后

位列頭部梯隊的吉利、長城、長安都值得一選，足夠合國情與接地氣正是它們相較合資對手更吸引人的地方。實際上，目前三家車企立足市場的核心優(yōu)勢各不相同，只要用戶拋開共有優(yōu)點找特長即可輕松按需對號入座。

長城哈弗H6深知國人以大為美的偏好，懂得用碼數(shù)體型征服受眾；長安CS75PLUS換上屬于新時代的設(shè)計語言后，從內(nèi)到外整體呈現(xiàn)出與眾不同的新鮮感；至于吉利博越X既有針對家庭買家必須的面面俱到的，并且也有為年輕人追求的運動調(diào)性和智能體驗特別量身打造，論全能表現(xiàn)值得優(yōu)選推薦。